essai xt 125

Vous me dites, s'il y a un CDI dans les restes ....

le "truc" qui se ballade dans le réservoir !!!???
çà ne serait pas la colonne de crépine du robinet: elle se déboîte facilement, juste emmanchée qu'elle est.
...Ou alors un jeu de rondelles-à-CDI, stocké là au cas où?

Au fait: j'ai entendu parler d'un gars qui cherche à récupérer un vieux CDI de 125 foutu!

Je vais me répéter: Un des symptôme d'un CDI défectueux
Démarrage 1er coup de kick sans starter OK.
1ère, 2ème, 3ème, 4ème nickel, 5ème perte de puissance pour retomber à 60 km/h, passage dans un trou sur la route, remonté en puissance jusqu'a la prochaine dégringolade à 60. Démontage du CDI, ouverture,
Résultat certaines soudures avec le temps finissent par se fissurer et les composants touchent une fois sur deux et n'ont pas un contact franc d'ou faire un essai avec les rondelles sous le CDI pour bien comprimer les composants et le circuit imprimé .
Repointage des soudures, et là accroche toi au guidon.
Je me suis bien fait compris....

Un CDI ouvert.

Salut, je ne sais pas si je vais dire une connerie, mais personne n'as jamais essayer le cdi d'une bécane différente avec les même fils, parce qu'a la base ça sert surtout à faire une étincelle au bon moment, parce que la courbe de puissance et de couple sur un 125 xt c'est quand même pas fondamental

slt à tous merci pour les conneries bon ce jour je suis allé au boulot avec et rien de changé avec un autre reservoir mais je viens de recevoir un carbu 12V01 je vais le verifier et tant qu'à faire le claquer dessus certainement ce week end
j'aime bien les photos du CDI sympa ca plairait bien à glutch lol

Bonne chance!

pour le boitier CDI quand on va sur le site de pieces neuves suggere par xt addict il est donné indisponible
alors comment fait on si on doit le changer?

En voici, à vérifier s'ils conviennent à la XT: pour TW et pour SR, c'est possible... Il y aun spécialiste TW sur le site, mais j'ai pas son pseudo en tête (il est tôt ) (le SR ,plutôt: l'autre est bien moderne: 2005? à voir...)

http://www.agpl.net/25948-yamaha-tw-125-tw-boitier-allumage-cdi-tw-125-tw-yamaha-type-5rs-2002-05.html

http://www.agpl.net/8436-sr-125-sr-cdi-boitier-electronique-125sr-yamaha.html

En tapant CDI 125 yam sur google, tu devrais avoir quelques proposition...

Bruno a écrit:

Un CDI ouvert.

le graaaaaaalllllll !!!!!

t'as relevé le schéma j'espère !!!!!!!?????

dis-nous tout !!!!!

Non pour l'instant, il est toujours ouvert. Je cherche à mettre autre chose que la résine d'origine. Je l'aurais bien envoyer à GLUTCH, mais le mot dissection me fait peur, il a déjà eut une autopsie et il fonctionne de nouveau (des soudures cassées par le temps).
Je vais essayer de faire des photos plus précises et de plus prêt.
Désolé GLUTCH, enlèves ton masque de chirugien et tes gants peut être une autre fois.

Glutchenstein, un savant fou! Il va déterrer les cadavres de CDI les nuits de pleine lune!
Cette réputation va te coller au bistouri!

bon les nouvelles ne sont pas bonnes à savoir le 12V01 pas en tres bon etat à l'intérieur je l'ai nettoyé mais elle n'a rien voulue savoir meme pas toussée un coup bref j'ai remonté mon carbu et j'ai essayé les rondelles au CDI..... un petit tour et quedalle
si quelqu'un a deja fait son niveau de cuve sa serait bien de faire un tuto je pense qu'il faut le faire la moto à plat (je veux dire pas sur la béquille) car le carbu est legerement incliné sur le moteur donc j'aimerais savoir comment vous faites

un bout de tuyau transparent sur le bitognio de vidange de cuve. Ce même tuyau doit remonter à la verticale le long du carbu. Le système de vase communiquant fait alors son effet. L'essence remonte dans le tuyau pour te donner le niveau de cuve....

avec le petit schéma qui va bien....

merci alex pour ta réponse mais ca je savais ce que je demande c'est le réglage du niveau du flotteur comment fait on pour augmenter le niveau ?désolé de ne pas avoir preciser avant cela
par ailleur pensez vous que ca pourrait avoir une influence sur la puissance moteur quand on ouvre à fond le boisseau

si le niveau n'est pas correct, il te faudra démonter le carbu et la cuve où se trouve le flotteur
Le réglage se fait en courbant légèrement et délicatement la "queue" du flotteur...

Bruno a écrit:
Je vais essayer de faire des photos plus précises et de plus prêt.
Désolé GLUTCH, enlèves ton masque de chirugien et tes gants peut être une autre fois.

Ben déja, si tu fais des photos en macro, ça peut aider ...

Oui, j'ai vu aux infos que des toubibs pratiquaient à distance, via internet!
Voilà la solution, Glutch: la vidéo-chirurgie électronique!
C'est Lex Glutchor!

bon j'ai commencé à enlever la résine sur le CDI c'est pas une mince affaire cette bricole j'ai mis en route le decapeur et vas y mollo entre temps je met en route pour voir si elle tourne encore lol
le but est de le dépouiller de cette melasse pour voir si tout est ok de toute facon je risque pas grand chose si ca merde bah je vais le porter dans une boutique d'electronique ca doit etre de leur ressort
à part ca cet aprem j'ai fait mon niveau de cuve c'est bof un peu bas ! j'ai changé quelques joints ceux que j'ai eu ce matin mais les chintoks en ce moment c'est long!
sinon j'ai demandé pour info le CDI chez yam c'est pas dipo mais en stok au Japon! eh oui c'est bien ca faut comprendre que pas sur si on commande de l'avoir et le prix c'est aux alentours de 250 eur je crois
par contre la bobine c'est possible mais avec la nouvelle reference (remplacée quoi)

Alors Bruno, tu as fais des macros ?

depuis le temps me vlà de retour et pas de bonne nouvelle mon CDI HS donc j'en ai commandé un aux states normalement c'est bon j'attend apres comca je vais essayer de refaire le mien fichue résine c'est la misere à enlever
sinon les àméricains m'ont proposés un ocaz mais je me méfie par la difference entre nos bécanes et les branchements
je vous tiens au courant dès que je le recoit ce cher CDI...........

Vérifie tout de meme ta transmission. Elle n'est peut etre pas d'origine et si c'est le cas, ta couronne arriere est peut etre trop petite (ou le pignon trop grand) pour pousser le moteur a fond de 5e.
Le pot peut egalement etre calaminé.
En tout cas, si ca ne cafouille pas, je pense que tu peux effectivement exclure le carbu.
Tu verras deja en changeant ton cdi, si tu affirmes que le tien etait hs...

A bientot.

merci cedric
j'ai deja tout verifié la transmission est d'origine j'ai comté les dents sur e ignon et la uronne le pot est neuf d'origine
pour le carbu il est nickel pas de gicleur bouché pas de saleté donc à exclure
il reste le CDI ou la bobine si c'est pas ca je n'y connait rien en mécanique à moins que j'ai acheté une 103 au lieu d'une 125 ca expliquerai tout lol

Fantomas, il avait pas une DS 19 volante , me semble?
Quand on sait bricoler çà, on se laisse pas eµµ@rder par un 'timono, crénom