Remplacer un piston 4yo par un 3y3

Bonjour à tous
Ayant récupéré un moteur 4yo "donc un 239 cm3" avec le piston fondu ! Est-que yamaha fournit toujours ce modèle de piston "alésage 73,5 mm" alors que le 249 cm3 fait 75 mm et on-ils monté ce genre de piston sur un autre modèle
Chez kedo ils ne vendent que le modèle 75 mm
merci

Et ben ! comment en arrive-t-on la ????

Salut
Dans la culasse une soupape cassée !
Surrégime ?
Le reste du bloc est nickel

le pied de bielle est un peu buriné quand même il faut controler que tu peux sortir l'axe sans forcer.
Pour le piston pourquoi ne pas réaleser avec celui de 250 tu retrouverais les 249 cc du moteur standard ??

Pas bête xtadict
Je vais me renseigner pour un réalésage et je vous tiens au courant

Bonjour,
Tu trouveras un piston cote +0,25 et +0,50 mm Chez CMSNL.com

XTadict a écrit:le pied de bielle est un peu buriné quand même il faut controler que tu peux sortir l'axe sans forcer.
Pour le piston pourquoi ne pas réaleser avec celui de 250 tu retrouverais les 249 cc du moteur standard ??

Ca fait 1,5, mm, c'est beaucoup non ?
A réaléser autant, il ne restera plus que les ailettes du cylindre ...
Est ce qu'un cylindre de 250 peut s'adapter sur la culasse du 240 ...

Glutch2000 a écrit:

XTadict a écrit:le pied de bielle est un peu buriné quand même il faut controler que tu peux sortir l'axe sans forcer.
Pour le piston pourquoi ne pas réaleser avec celui de 250 tu retrouverais les 249 cc du moteur standard ??

Ca fait 1,5, mm, c'est beaucoup non ?
A réaléser autant, il ne restera plus que les ailettes du cylindre ...
Est ce qu'un cylindre de 250 peut s'adapter sur la culasse du 240 ...

La culasse de la 240 et de la 250 sont identiques. Pour obtenir un cylindre de 240 Yamaha a simplement épaissi la chemise d'origine. Donc en réalésant de 1,5mm tu reviens à la côte standard, outre le fait que tu gagnes 9 cc, tu améliores aussi le fonctionnement de culasse en réduisant légerement l'effet de parois. Il faut simplement s'assurer que le réaléseur fera le job a un prix assez proche d'un réalésage standard

Bonjours, je doit changer le piston + segmentation sur ma XT de 1981 en 239 cc, je viens de lire sur ce post que chez KEDO on ne trouve que des piston en 250 cc ce qui n'est pas indiqué sur le site .
Bien sur je peut commander chez CMSNL.com ,mais certain d'entre vous ont ils fait cette modif aprés réalésage?

Glutch2000 a écrit:

XTadict a écrit:le pied de bielle est un peu buriné quand même il faut controler que tu peux sortir l'axe sans forcer.
Pour le piston pourquoi ne pas réaleser avec celui de 250 tu retrouverais les 249 cc du moteur standard ??

Ca fait 1,5, mm, c'est beaucoup non ?
A réaléser autant, il ne restera plus que les ailettes du cylindre ...
Est ce qu'un cylindre de 250 peut s'adapter sur la culasse du 240 ...

Bonjour,
La chemise de la XT250 a un diamètre de 81mm extérieur.
Avec 75mm d'alésage restera encore une parois de 3mm de chemise...
Cela devrait aller...

A force de réaléser voilà...Ce qu'on obtient...

Le piston 75mm...Tu le trouves chez

Un autre montage sur XT250... + 4 mm
Placer un piston de SUZUKI DR350 cela vous donne un moteur de 277 cm³


Lien du site consulté..
http://gelanz.com/wp250/wp250.html