XT 250 .. 1982 .. présentation

Ciao,
Après une petite présentation... Une petite photo de ma XT.. photo prise le jour de son achat...
D'autre photos et informations suivront ..
Mais pour achever ma présentation.. et ouvrir ce post.. que j'appellerai remise à neuf...

Bonjour et bienvenue ici.
Elle a l'air presque neuve, cette bestiole

Bienvenue

Giamarco a écrit:
"D'autre photos et informations suivront ..
Mais pour achever ma présentation.. et ouvrir ce post.. que j'appellerai remise à neuf..."

Bonjour et bienvenue,
Je vois que la XT250 est déjà bien proche de la cabine de peinture, cela promet une belle remise à neuf

Première étape : vidanger ,car j'ai remarqué un petit sointement d'huile au haut moteur... Nettoyage et dégraissage du bloc moteur ( nettoyage extérieur) afin de contrôler une éventuelle perte d'huile après avoir refait le niveau. Je soupçonne l'ancien propriétaire d avoir mis trop d'huile..( 1300c) indiqué sur le carter. ( Je vais donc faire l'appoint avec 1200cc maximum) mieux tjs un peu moins que de trop ... Ensuite contrôler régulièrement... J'ai déjà commandé les différents caoutchouc et Nouvelles gaines ( freins , embrayage et accélérateur). Aussi refait la selle.. nouvelle housse avec inscription Yamaha derrière..

Effectivement... Il n'y avait vraiment....mais vraiment pas d'huile dans le moulin.. je dirais 150 cc seulement... Pas normal ça... Vraiment pas normal...

Giamarco a écrit:Effectivement... Il n'y avait vraiment....mais vraiment pas d'huile dans le moulin.. je dirais 150 cc seulement... Pas normal ça... Vraiment pas normal...

Bonjour,
Seulement +/-150cc d'huile, cela craint pour le moteur,  

Question as-tu dévissé le bon bouchon de vidange      Celui avec le ressort, la crépine et le reste...

Hello.. non ,je n'ai pas " pu" dévisser encore ce boulon avec la crépine. Ma clé rippe lorsque j'ai essayé... Du coup j'ai enlevé le bouchon du carter et le bouchon de remplissage ,et laissé ainsi trois jours ouvert .. pour le boulon de la crépine.. je vais voir pour l'enlever avec une bonne clé. J'ai remarqué qu'il était un peu abîmé.. ( a mon avis déjà mal usité) De toute façon c'est prévu de le défaire et nettoyer la crépine..Mais pensez vous qu'il puisse aussi emprisonner une certaine quantité d'huile ?

Giamarco a écrit:Hello.. non ,je n'ai pas " pu" dévisser encore ce boulon avec la crépine.   Ma clé rippe lorsque j'ai essayé... Du coup j'ai enlevé le bouchon du carter et le bouchon de remplissage ,et laissé ainsi trois jours ouvert .. pour le boulon de la crépine.. je vais voir pour l'enlever avec une bonne clé. J'ai remarqué qu'il était un peu abîmé.. ( a mon avis déjà mal usité) De toute façon c'est prévu de le défaire et nettoyer la crépine..Mais pensez vous qu'il puisse aussi emprisonner une certaine quantité d'huile ?

Bonjour,
OK, il y a "fort probablement" encore beaucoup d'huile dans le moteur
Le "petit" bouchon sous le carter est là, pour le réglage en hauteur du guide chaîne de distribution,


Exact, le bouchon de vidange est fragile, l'idéal est d'utiliser une douille à 6 pans,...


Pour info "Fragile" :


Attention au sens de dévissage,...

Hello , merci beaucoup les informations.. je vais utiliser le bon outil pour débloquer le boulon .. j'avais lu une information qu il y aurait aussi au haut moteur un boulon ou visse de mise a niveau ou la possibilité de laisser échapper un trop plein d'huile ? Serait t il possible que si l ancien proprio aurait mis trop d'huile... Et rouler ainsi, que de l'huile en pression ou dilatation s échappe par le haut moteur.. ( cause de perte d'huile sur mon haut moteur)?

Giamarco a écrit: j'avais lu une information qu il y aurait aussi au haut moteur un boulon ou visse de mise a niveau ou la possibilité de laisser échapper un trop plein d'huile ? Serait t il possible que si l ancien proprio aurait mis trop d'huile... Et rouler ainsi, que de l'huile en pression ou dilatation s échappe par le haut moteur.. ( cause de perte d'huile sur mon haut moteur)?

Sur la culasse il y a une vis pour ,...


Ne pas rouler avec la moto tant que la fuite n'est pas réparée,...

Si possible, une photo de l'endroit d'où est +/- située la fuite sur la culasse

A mon avis, la fuite pourrait  être située au raccordement du compte tours

Oui.. c'est bien sur le haut moteur avant gauche... Que il y a un peu d'huile. Lorsque j'ai été chercher la moto . Je n'ai pas pu la faire tourner . La moto se trouvant dans la maison.. le vendeur m'a dit qu'il l'avait mise en route lorsqu'un precedent amateur était venu ... Mais que ce n'était pas l'idéal dans sa maison.. ( moto stockée depuis un certain temps dans son ancien commerce et tout avait été aménagé depuis tout autour de la moto..) il a fallu tout dégager pour pouvoir la sortir . ( J'avais remarqué une goutte d huile au dessus gauche sur une ailette du cylindre et en dessous au carter) vérifié le niveau d'huile au bouchon et pas vu d huile au visuel au bouchon de remplissage..) je suppose que on doit voir l huile visuellement... La fenêtre du niveau étant peinte en noire ... Pas possible de vérifier par là... J'ai donc acheté la moto , et on l'a dégagée de sa prison.. et je l'ai chargée sans la mettre en route. Le but étant de vidanger avant la mise en route...

Giamarco a écrit:Oui.. c'est bien sur le haut moteur avant gauche... Que il y a un peu d'huile. Lorsque j'ai été chercher la moto .
Je n'ai pas pu la faire tourner .  La fenêtre du niveau étant peinte en noire ...
Pas possible de vérifier par là... J'ai donc acheté la moto , et on l'a dégagée de sa prison.. et je l'ai chargée sans la mettre en route. Le but étant de vidanger avant la mise en route...

Bonjour OK, ...
Faudra nettoyer la vitre "attention elle est fragile,..."
Le contrôle du niveau se fait à cette fenêtre, "moto positionnée sur sol horizontal et maintenue bien droite"


Si la fuite d'huile provient bien du haut de la culasse "au câble compte tours" remplacer le joint spy (bourrage) d'étanchéité,

Hello dottore .. merci pour toutes ces informations et les conseils... Le joint Spy en question est bien un joint o-ring ? Et pour l appoint huile moteur.. ( il est inscrit 1300cc) sur le carter .. je met 1200cc ?. Un ami m a conseillé de mettre un peu moins.. ( plutôt que un peu trop ) .. pas conseillé et pas bon le trop d'huile... Et il reste toujours un peu d huile je suppose dans le moteur..

Donc il reste bien environ 300cc lorsqu'on réalise seulement une vidange avec Filtre a huile ( changement filtre obligatoire..of course) .. Merci pour les informations..

Giamarco a écrit:Hello dottore .. merci pour toutes ces informations et les conseils... Le joint Spy en question est bien un joint o-ring ? Et pour l appoint huile moteur.. ( il est inscrit 1300cc) sur le carter .. je met 1200cc ?. Un ami m a conseillé de mettre un peu moins.. ( plutôt que un peu trop ) .. pas conseillé et pas bon le trop d'huile... Et il reste toujours un peu d huile je suppose dans le moteur..

Glutch2000 a écrit:

+1  

Bonjour,
Si le moteur a bien été vidangé on remet les 1.300 cc    voir un peu plus si on laisse se vider une nuit,...
Idéalement vidanger moto (XT250) maintenue droite,

Le joint spy dimensions/référence : joint spi 8X17.8X5 yamaha 93104-08055 , Il coûte +/- 7 EUR
"Joint spy" France = "bourrage" en Belgique    
Un joint oring est un anneau de caoutchouc

Giamarco a écrit:Merci pour toutes ces informations et les conseils... Le joint Spy en question est bien un joint o-ring ? Et pour l appoint huile moteur.. ( il est inscrit 1300cc) sur le carter .. je met 1200cc ?. Un ami m a conseillé de mettre un peu moins.. ( plutôt que un peu trop ) .. pas conseillé et pas bon le trop d'huile... Et il reste toujours un peu d huile je suppose dans le moteur..

Glutch2000 a écrit:

+1  

Bonjour,
Si le moteur a bien été vidangé on remet les 1.300 cc    voir un peu plus si on laisse se vider une nuit,...
Idéalement vidanger moto (XT250) maintenue droite,

Le joint spy dimensions/référence : joint spi 8X17.8X5 yamaha 93104-08055 , Il coûte +/- 7 EUR
"Joint spy" France = "bourrage" en Belgique    
Un joint oring est un anneau de caoutchouc

Donc il reste bien environ 300cc lorsqu'on réalise seulement une vidange avec Filtre a huile ( changement filtre obligatoire..of course) .. Merci pour les informations..

Exact il reste +/- 300cc dans les (canalisations) conduits d'huile,
Le filtre à huile est a remplacer tout les 3.000 km
Ne pas confondre au bouchon de vidange c'est une crépine, le filtre à huile est du côté droit derrière un petit carter maintenu par 3 vis

Quand même, 30cl qui ne sortent pas ...
Même en penchant à droite ou à gauche la moto ?
Il reste deux verres d'huile après vidange ?
Est-ce de l'huile crado ou dissoute dans la neuve...?

Pour vidanger l'huile , j'ai démonté le petit boulon situé au dessus de la photo et sous le carter.. c'est bien cela? Maintenant il me reste à démonter le bouchon de la crépine avec la clé 6 pans .. dans le cercle jaune . Il y reste donc une certaine quantité d Huile ?

Au fait, il me semble que c'est une retouche de soudure sur la photo ci dessus entourée ds le cercle avec la flèche bleue.. peux être une réparation du a un choc.. Je profite pour demander si il y à d origine un sabot moteur sur ce modèle de XT 250. J'en recherche un pour pouvoir protèger le bas moteur.. si vous avez des informations quand a savoir si il y en avait un d'origine sur ces motos ... ?

Glutch2000 a écrit:Quand même, 30cl qui ne sortent pas ...
Même en penchant à droite ou à gauche la moto ?
Il reste deux verres d'huile après vidange ?
Est-ce de l'huile crado ou dissoute dans la neuve...?

Bonjour,
Pour retirer toute l'huile, il suffit de démonter le moteur totalement,
   Si vidé complètement, il faut remettre 1,6 Litre d'huile
Eventuellement, en penchant la moto 1 jour à gauche, 1 jour à droite, en levant l'avant à 45°, puis l'arrière,...

Le petit restant de vieille huile se mélangera à la neuve pas de soucis,...

Je profite pour demander si il y à d origine un sabot moteur sur ce modèle de XT 250. J'en recherche un pour pouvoir protèger le bas moteur.. si vous avez des informations quand a savoir si il y en avait un d'origine sur ces motos ... ?

En pièce d'origine Yamaha Plaque de protection moteur <--- lien  apparemment n'est plus disponible chez Yamaha  

Protège carter moteur a adapter .<--- lien tôle en Alu
Adapter= fabriquer les fixations entre plaque et le cadre de la moto,..

Hello , voilà j'ai déboulonné la crépine sous le carter avec une clé a 6 pans .. et au moins 1.5 litre d huile est sorti. L'huile semble bonne pas sale ...

J'ai fait aussi une photo de l'entrée du câble compte tour.. pour que vous vérifiez si il semble qu'il n'y ait pas de bourrage ?

Giamarco a écrit:Hello , voilà j'ai déboulonné la crépine sous le carter avec une clé a 6 pans .. et au moins 1.5 litre d huile est sorti. L'huile semble bonne pas sale ...

Bonjour,
Tout rentre en ordre, le compte et bon,    
A la première vidange +/- 150cc
A celle ci +/- 1500cc
Total approximatif: +/-  1600cc
 "CQFV"  Ce Qu'il Fallait Vidanger