PROBLEME NEIMAN + CLIGNO + NEUTRAL XT 125 1984

Bah, le site était sympa pour partager des trucs.
Ils ferment car il y a des partages qui ne causent pas de notre cause....
Le 31 novembre le site ferme.
Je ne sais pas ou héberger pour vous proposer des docs à tous ...

C'est de plus en plus compliquer de trouver de la doc maintenant en free. Merci toujours pour ce partage.

Bonjour les amis, aujourd'hui montage du feu arrière en 6 volt. Adaptation au faisceau d'origine et montage.

17 euros livré sur ALI EXPRESS. Il présente bien.



Puis petite peinture haute température sur le collecteur. Ca ne lui fait pas de mal.





Bonne journée  

Bonjour, aujourd'hui j'ai reçu mes ampoules 6 vols orange. J'ai meulé un téton et j'ai pu les installer sur mes nouveaux clignotants. Remise de la batterie, j'ai connecté manuellement le fils rouge et marron. Du coup, les clignotants fonctionnent, le feu stop et klaxon également. J'ai raccordé les fils bleus du neiman et le feu arrière fonctionne. En effet, il est couplé avec la petite veilleuse avant.

Du coup tout fonctionne maintenant, j'attends de recevoir le neiman et next...

Bon week end

Bonsoir les amis, je suis désabusé ce soir. J'ai installé mon nouveau neiman.

J'ai au préalable, relié les deux fils bleus pour avoir un feu arrière. Puis j'ai soudé le fils marron avec le vert et le rouge avec la rouge. Le Noir et noir blanc branchés à son emplacement.

Maintenant la clé sert à permettre le démarrage et à éteindre le moteur. Par contre, plus de point mort, ni de clignotants, ni de feu stop. La batterie est pleine à plus de 6 volts...

Pouvez vous me renseigner ?? Merci bonne soirée.

HANNIBAL a écrit:Bonsoir les amis, je suis désabusé ce soir. J'ai installé mon nouveau neiman.

J'ai au préalable, relié les deux fils bleus pour avoir un feu arrière.

Les 2 fils bleus sont pour "les feux de parking" stationnement ,

Puis j'ai soudé le fils marron (brun    ) avec le vert et le rouge avec la rouge.

Le rouge (positif batterie) devrait être relié au fil brun (positif après contact)

Le Noir et noir blanc branchés à son emplacement.

Noir noir, ... Ok coupure moteur,
 le fil vert et le second rouge d'où viennent ils ?
Il n'y a que 6 fils sortant au contacteur à clef

Maintenant la clé sert à permettre le démarrage et à éteindre le moteur. Par contre, plus de point mort, ni de clignotants, ni de feu stop. La batterie est pleine à plus de 6 volts...

Pouvez vous me renseigner ?? Merci bonne soirée.

Sur le nouveau Neiman, il y a  4 fils. 1 rouge, 1 vert, 1 noir et un noir/blanc. J'ai raccordé le faisceau de l'ancien Neiman. Rouge-rouge, vert-marron et noir et noir blanc sur la place prévue.  Avant le branchement du nouveau Neiman, j'avais fait un essai et, j'avais fait toucher le marron et rouge, j'avais le Neutre, clignotants et feu stop.

Je ne vois qu'une chose à essayer. Brancher le rouge avec le marron et le vert avec le rouge.

Je viens d'essayer. En fait le fusible avait grillé sur le précédent essai. Si j'inverse comme je l'ai indiqué rien ne se passe. Si je branche les fils marron-vert et rouge-rouge, le fusible est grillé, donc pas d électrique mais par contre la clé fait son office...

Il serait prudent d'essayer le neiman avec une pile et une ampoule
afin de savoir comment fonctionnent les contacts du neiman ...

Bonjour, du coup c'est réglé. Je suis revenu à mon idée première. Installation d'un interrupteur pour le côté électrique et comme avant le bouton run me sert à mettre en route et couper. En fait, j'ai essayé de faire comme un membre avait fait. Mais à priori pas le même résultat. Bon dimanche

Bonjour,
Un peu trop tard,  
Solution vue/lue sur le forum "TW200  USA"
installer un Interrupteur à bascule RS PRO DPDT

Schéma technique:



Branchement:

Merci pour ces explications.