250 XT réglages : avis d'un carburologue ?

Bonjour à tous

étant en pleine modification de mon 250 XT (retour à l'origine possible ne vous inquiétez pas ; ) ) , j'aurais besoin de vos avis éclairés pour affiner mon réglage carbu.

en fait j'ai installé un échappement en position basse , un filtre K N , et je suis passé de 165 à 170 sur le gicleur principal , c'est peut être pas suffisant mais j'y vais "à tatons"...

elle tient le ralenti , le moteur prends ses tours correctement quand j'accélère gentiment, mais on sent qu'il y a un "blocage" , un étouffement / un trou lorsque je veux accélérer plus radicalement , mais voici le lien de la video c'est plus parlant .

https://youtu.be/gK7jLyJDH0I

à votre avis sur quoi je dois jouer pour éviter ce "trou" au départ ? monter encore la taille le gicleur principal ? je n'ai pas touché à la position des crans sur l'aiguille , vous pensez que je dois la remonter d'un cran ?
si un carburologue passe dans le coin : )

@+Fab

Moi, j'aurais joué sur la richesse !!

salut

merci pour ta piste de recherche ,tu as peut être bien raison, je suis pour l'instant à 2 tours et demi , je vais donc essayer de dévisser quart part quart de tours.
si d'autres ont des avis , je testerai tout ça ; )
@+Fab

L'air entre beaucoup plus facilement avec le Ket N, mais les gaz brulés peuvent t'ils sortir de la même façon ?

Elle a quand même du volume la boite a air d origine ? Non?
Mais ta réflexion n est pas inintéressante.....
Rien a voir mais quel est le taux de compression de notre 250 xt ?
J ai testé hier en kickant avec un appareil que l on m a prêté et j ai trouvé une valeur bizarre.....

spiderfab a écrit:
Rien a voir mais quel est le taux de compression de notre 250 xt ?
J'ai testé hier en kickant avec un appareil que l'on m a prêté et j'ai trouvé une valeur bizarre.....

Bonjour,
entre 10 & 13 kg/cm²

Merci pour l info......bizarre je suis a 3.5 bars.....
Un truc qui colle pas......et en plus je n ai plus le système de décompresseur automatique.....

Elle ne devrait pas tourner comme ça avec si peu de compression ????

spiderfab a écrit:Merci pour l info......bizarre je suis a 3.5 bars.....
Un truc qui colle pas......et en plus je n ai plus le système de décompresseur automatique.....

Soit défaut du compression-mètre, où erreur de technique de prise de compression
Pour la prise de la compression, il faut kicker rapidement 5 à 10 coups jusqu'à la pression maximale et gaz (accélérateur) ouvert à fond

Gaz a fond ?
Je ne l ai pas fait
Bon bah je recommence et verifie
Merci pour ton conseil

spiderfab a écrit:Gaz a fond ?
Je ne l ai pas fait
Bon bah je recommence et verifie
Merci pour ton conseil

Exact, c'est valable pour tout moteur essence...
Même la p'tite sœur  

Bonjour
je donne donc des news :
en kickant comme un chacal 20 coups de suites, j'arrive péniblement à dépasser les 8 bars.....sachant que cette moto a été remisée au moins 20 ans sans tourner est il possible que les segments aient collés? ou c'est plus grave ? si vous a avez des pistes de recherche sans avoir à ouvrir le moteur tout de suite.....
merci d'avance ; )
@+Fab

Tu as essayer en mettant de l'huile mar le trou de la bougie?

salut GranDan

non je n'ai pas essayé , je dois en mettre un peu ? quelle quantité ?(je n'ai pas trop envie de pourrir l'intérieur de la durite du compressiometre qu'on m'a prêté .....)
c'est pour vérifier que le souci peut venir des segments ou des soupapes pas étanche je suppose ?
tu peux me redire stp
@+Fab

Surtout les segments, tu mets une cuillère à café c'est suffisant

ok je fais ça dans un moment , et rebranche à nouveau le compressiometre pour vérifier à nouveau la compression.
il se pourrait que les segments soient "collés" avec le temps ? existe t il un moyen de les décoller sans tout démonter ?
je te redis
@+Fab

Je ne connais pas de moyen de décoller les segments sans ouvrir, mais si la compression est meilleure avec l'huile, c'est qu'il y a de l'usure.

Re
Je viens de faire la manip avec huile dans le cylindre , pareil : 8 bars et des brouettes......
Je pense que mon xt est kité, ça pourrait expliquer le manque de pression ? Ou les soupapes sont fuyardes ?????

spiderfab a écrit:Re
Je viens de faire la manip avec huile dans le cylindre , pareil : 8 bars et des brouettes......
Je pense que mon xt est kité, ça pourrait expliquer le manque de pression ? Ou les soupapes sont fuyardes ?????

Bonjour,
C'est ok , les segments "seraient en bon état..."
Donc voir du côté des soupapes :
Le réglage des soupapes a t-il été contrôlé, est-il correct ?
Si les réglages sont bons, il faudra déposer la culasse et selon leur usure rectifier/remplacer les soupapes ...
Un moteur Kité a en général un peu plus de compression

Salut christddel
que de bonnes nouvelles...
en effet les réglages soupapes ont été fait et tout est bon au niveau des jeux , par contre j'avais remarqué que la surface de contact sur la soupape était bien écrasée voir photo, peut être un signe de soupape qui doit être changée?
tu en penses quoi ?

ou est ce que je peux trouver des soupapes de bonne qualité?



@+Fab

C'est pas beau ...
La vis de réglage doit être dans le même état. Surtout bien ébavurer la partie mâté de la queue de soupape pour ne abimer le guide de soupape au démontage

grandan08 a écrit:C'est pas beau ...
La vis de réglage doit être dans le même état. Surtout bien ébavurer la partie mâté de la queue de soupape pour ne abimer le guide de soupape au démontage

Tout a été très bien dit et expliquer par grandan08 => +1

et oui ......je bien dégoûté.....à peine redémarrée , il va falloir tout démonter .....
à votre avis je prévois de changer quoi pendant que j'y suis ?
si ça vous tente je veux bien faire un tuto......

@+Fab

spiderfab a écrit:et oui ......je bien dégoûté.....à peine redémarrée , il va falloir tout démonter .....
à votre avis je prévois de changer quoi pendant que j'y suis ?
si ça vous tente je veux bien faire un tuto......

@+Fab

Regarde mon sujet Moteur XT 250 enfin ouvert.
J'ai fait la liste de ma commande KEDO

spiderfab a écrit:et oui ......je bien dégoûté.....à peine redémarrée , il va falloir tout démonter .....
à votre avis je prévois de changer quoi pendant que j'y suis ?
si ça vous tente je veux bien faire un tuto......

@+Fab

Bonjour,
Il faudrait d'abord démonter les soupapes pour voir l'état de la culasse, des guides soupapes, s'ils sont encore bons ...
Lorsque la culasse sera démontée un contrôle de la segmentation et du piston..

A mon point de vue :
2 soupapes Adm Echap.
2 vis de réglages soupapes
Pochette de joints haut moteur où complète (parfois moins chère)
Suivant l'état des segments pistons (à voir)