Ratatouille...

Bonjour à tous,

Suite à de petits soucis sur ma 125 xt de 1983, je fait un appelle au grand sage de la discipline...

La bête à 8500km au compteur, et depuis peux fonctionne très bien au point mort, mais refuse de prendre les tours une fois les vitesse enclenchées, et se met à ratatouiller à mi-régime, sans puissance...(60km/h au mieux)

Le carbu est propre, l'essence neuve coule, la bougie Denso neuve remplace l'ancienne NGKaca...

J'ai regardé le circuit élec sans grandes connaissance, mais avec la RT, et je n'y comprend pas grand chose...

La bobine d'allumage...?


Si quelqu'un peut m'éclairer de ces lumières...


Merci

salut, as tu désserré le frein à main? lol..freins peut etre grippés ,elle respire pas bien pour moi , regarde l'arrivée d'air ,il y'a une' bégule ' dans le carbu ,ou chez la fée electrique .as tu fais la grande visite au 8000klm? ngk pas caca

Salut et bienvenue,
il est de coutume de se présenter en arrivant sur le forum
https://yamxt.forumpro.fr/f2-presentation-restauration
Ton problème ressemble fortement à un cdi en train de lâcher, déssère le et place des rondelles entre lui et le cadre, refixe le correctement et fait un essai voir si ça change quelque chose.

bonjour,il est vrai que pour rentré dans cette mine d'OR il faille se présenter.  peu etre de l'eau pourrai se promener dans le carbu,purge de la cuve ,qu'en pensez vous maitre grandan 007 heu 08  bonne journée a tous

poissonclown a écrit:bonjour,il est vrai que pour rentré dans cette mine d'OR il faille se présenter.  peu etre de l'eau pourrai se promener dans le carbu,purge de la cuve ,qu'en pensez vous maitre grandan 007 heu 08  bonne journée a tous

Simple question de politesse...
Niveau carburateur, tout est possible mais si tout a été fait et que ça tourne mal, sur le 125 il faut voir le CDI qui est souvent défectueux.

Rebonjour à tous,

Bien, je voie que mon entrée dans ce forum est largement salué par mon manque de politesse...

Essayons donc de réparer l'image avant la machine:

Yannick, 38 ans, charpentier de marine, surfeur depuis le début et jusqu'à la fin, amoureux de sa Bretagne et de ses sentiers, qui l'ont amené à récupérer et retaper il y à de ça 12 ans une 125 xt de 1983 pour de vrai ballades sportives, et aujourd'hui, aller au boulot par la plage...

J'ai découvert ce forum il y à bien longtemps, pour suivre les différents soucis rencontrés par chacun, d'où cette soudaine familliaritée qui visiblement à choqué plus d'un adhérent.

Mea culpa.

En espérant avoir rattrapé le coup...


Merci donc pour ces réponses, certaines plus avisées que d'autres...(je sais reconnaître une panne de filtre à air...)

Bien, ce qui me fait peur, c'est effectivement le cdi, merci Grandan 08, je vai tester quand j'aurai reçu la bobine que j'ai commandé hier chez "wemoto.fr" à 33€ (frais de port inclu), et je vous dirais ce qu'il en est.

Pour info, j'ai un très bon mécano près de chez moi (du genre magicien, mais injoignable) qui à régler énormément de soucis sur tout type de bourin en remplaçant les NGK (neuves) systématiquement, permettant dès lors, de régler des moteurs qui n'avaient jamais tourné rond...
En remettant une NGK, le moteur redéconnant systématiquement... (300 hors-bord rien que dans mon chantier...)

To be continued

On peut encore rouler sur les plages en Bretagne?
Ça me rappelle les pointes de vitesse avec la 500 xt entre Erquy et le Val-André dans les années 80

Pas vraiment, mais faut le faire vite, et pas tout les jours...!!!!

Ah, bienvenu Yannick
Une chtite photo du brélon ?

Ok, merci Charlie41 pour ton accueil, par contre j'ai bien une photo quelque part...
Quand je l'ai, je poste.

Merci également Christddel pour ce petit test pratique et ingénieux.
Malheureusement la bobine est commandée, donc je ne préfère pas trop savoir ce coup-ci.
J'élimine le risque en la remplaçant d'office.

En tout cas, belle réactivité sur ce forum...

Verdict:

Circuit électrique nettoyé, bobine changée, masses du cdi(vis de fixation) nettoyées, bougie toujours neuve...

J'ai récupéré mes clignotants, l'accélération est plus franche et la patate aussi, mais elle refuse de monter dans les tours clairement...

J'ai quand même gagné 20km/h... Mais je plafonne à 70km/h péniblement...

J'ai peur pour le cdi...

Compression prises cet hiver, et 9kg/cm2 obtenu après trois coup de kick... 3, puis 6, puis 9...

Le temps de faire un cycle complet...

jaja29 a écrit:Verdict:

Circuit électrique nettoyé, bobine changée, masses du cdi(vis de fixation) nettoyées, bougie toujours neuve...

J'ai récupéré mes clignotants, l'accélération est plus franche et la patate aussi, mais elle refuse de monter dans les tours clairement...

J'ai quand même gagné 20km/h... Mais je plafonne à 70km/h péniblement...

J'ai peur pour le cdi...

Tu as essayer les rondelles sous le CDI ?

Je en voie pas ou sont ces rondelles...

Il tient par deux vis boulonnée à travers le cadre dénuées de rondelles...

La masse se fait bien par le contact physique du boitier avec le cadre...?

Regarde la réponse 3 de ce post...
Les rondelles doivent être placé sous le CDI, entre lui et le cadre, cela comprime un peu les composants et quelquefois fait des miracles

merci de la relecture, j'essaierai...

Epilogue:

Vous n'y croyez plus, mais je suis allez au bout...!

Cdi neuf commandé chez "allumage électronique.fr" ou quelque chose comme ça...
Carbu passé au bac à ultrasons par acquis de conscience.

Elle remarche, mais nécessite encore quelque réglages...

J'atteint péniblement les 90kmh, et dans tous les cas, je n'accroche jamais la 5ème.
Certes, j'ai des pignons couronne pour le sous bois, mais bon, je trouve cela faiblichon...

Un avis?

Merci

D'origine, la 125 monte à 110 en pointe...Donc 90 en 4 ème ce n'est pas si mal, par contre ce qui m'étonne, c'est que tu ne passes pas la cinquième  en tirant plus court. N'aurait-tu pas un pneu trop gros à l'arrière ?

Salut Grandan08,

Le pneu ar est un mixte 120/80/18. Peut-être un peu gros...

Pour le pignon 13 dents pour 52 sur la couronne.

Le silencieux est un modèle honda xlr 200cc, donc elle respire de ce coté là, et le filtre à air est clean...

Calage soupape...?
La chaine de distri est un peu bruyante, mais j'avais vérifié la tension...

J'ai la RT, je vais regarder la taille de pneu...

120/80  c'est beaucoup trop gros, c'était la monte pour un 250 enduro de 40 CV. Il y a quelques années.. Un 100/100 est largement suffisant

ok, merci

Je vais explorer cette piste, et je te dirais ce qu'il en est...

Bonne soirée

Effectivement,

Je regarde pour un pneu type origine, mais j'hésite entre un 4.10 18(pure origine) et un 110 80 18, qui s'y apparente...

Je ne sais pas trop si il y a une différence...