XT "sortie de la grange" (ou presque...)

Bonjour à tous et toutes !
Je vous présente mon défi de l'année, je vous laisse deviner...
Un indice quand même :

Le premier qui a trouvé, ben... il a gagné

Motardement, Gilles "Charlie"

je dirais retaper un xt qui et tomber a l'abandon vue que l'interrieur du reservoir est rouiller

Rouillé et pas qu'un peu .
Mais qui sait ce que c'est comme XT ?

J’hésite entre 350 et 600. Je dirais 600 premier modèle.

Dans les deux cas, bonne chance mais ça se termine dans tous les cas par une machine à donner la banane !

Tu trouveras ici tous les conseils pour avancer.

Benoît

Charlie_41 a écrit:Rouillé et pas qu'un peu .
Mais qui sait ce que c'est comme XT ?

Bonjour,
Quelques jours de boulot en perspective...
XT350 -1985-
Pas de points fixations des écopes d'air sur le réservoir, sur XT600 si...



Gagné

xt 250 85

Joli résé. C'est un bon point de départ pour une restauration!
Tu n'as plus qu'à trouver toutes les autres pièces !
Courage: le plus gros est fait

+1 pour le 350 xt

Bonjour et bienvenu !

J'aime bien le 350 en noir, elle me rappelle mon ex 600XT.

salut et bienvenu !
350 aussi pour moi

Merci à tous et bravo, vous avez tous gagné comme à l'école des fans
C'est bien un 3 1/2, modèle 55V, qui n'attend que moi pour rebattre de son double ACT.
Mention spéciale à Antoine, pour sa pertinence, et palmes à Christddel pour la précision de sa réponse Je te rassure Douz, j'ai le reste de l'engin, dans la grange, entre une vielle caravane et une piscine... Donc pas de photo pour l'instant, on aperçoit juste le bas moteur et le silencieux !!!
Ça fait quelques années que m'attends la belle endormie, à cause du réservoir malade qui rendait la carburation pour le moins aléatoire ... Pis bon c'est un peu ma faute aussi, mais c'est une autre histoire.
Donc ça y est, je me lance. Le kit Restom est à la maison, nettoyage en règle, ponçage, rebouchage, peinture, ce réservoir est le premier chantier.
Après viendra le tour du moteur mais je ne suis pas encore prêt.
Allez salut tous et à bientôt si c'est pas avant

C'est vrai, c'est une bonne base, un réservoir restauré ...

Bon courage pour la suite...on suit ça de prés..

La mamie vous dit "Bonjour les gens !". Bon c'est vrai qu'elle est un peu plus jeune que moi, mais elle le fait pas   

Avec le réservoir, c'est mieux ?

Les 8 pattes ont peur   

Voila voila, c'est pas du haut débit chez Charlie, mais ça va avancer si le temps me le permet.

Bienvenue et bon courage! Mqis le jeu en vaut la chandelle...

Je vois qu'il n'y a pas que moi qui n'avance pas   

Ben c'est pas que j'avance pas, mais c'est juste que... Tout est relatif, non    ?

Bon çà y est, la moto est partie      Un copain de mon fils l'a emmenée cette après-midi...
Il est apprenti mécano, et va s'occuper à faire ce que je peux/n'ose pas faire  .
Première étape réussie, elle démarre     .
Le réservoir est dégraissé-dérouillé, il fuit comme une passoire, soudure et résinage à venir.
Donc mon jeune mécano va s'attaquer au nettoyage du carbu pendant que je fini le réservoir, et la j'ai un premier problème : le robinet   .
Avant : Après :
les joints sont trouvables sur kedo ou cms, mais les crépines sont HS, totalement cuites, et je ne me vois pas mettre 30€ dans un robinet adaptable pour 2 pièces de plastique, alors que j'ai 2 robinet en stock...

Est-ce que Yamaha vend ces crépines au détail (plus de concessionnaire à Chartres) ?
Savez-vous si cela se trouve ailleurs (motoculture,...) ?
Est-ce que je peut me contenter de les enlever et de poser un filtre adaptable externe ?

Merci d'avance de vos réponses, Gilles.

Oui pour le filtre exterieur

grandan08 a écrit:Oui pour le filtre exterieur

+1

Voila une belle xt 350 en vente, 19000 km, virer ce top-case et elle parfaite.

C'est quand même moins "classe" qu'un 250 ....(question de goûts ...)

Glutch2000 a écrit:C'est quand même moins "classe" qu'un 250 ....(question de goûts ...)

+1 la 250 a la classe de la 500, c'est une vrai classique
Mais c'est ma moto, je ne suis ni expert ni rapide... mais un peu tétu quand même !

Coté moteur, le 350, c'est presque mieux qu'un vieux 500.
C'est du coté look que ça me plais moins, comme les ténérés, moches avec un moulin kivabien ... (toujours les goûts, normal, j'aime bien les anciennes)

Je dirais plutôt que la partie cycle est bien meilleure, parceque le moteur de la 500 est quand même plus que sympa