Presque neuve ,,,,

Salut à tous  
Je suis de retour aux affaires ,je n'ai pas pu résister quand un copain m'a demander si je pouvais lui réviser un XT 125  

Juste un peu poussiéreux:   1982 et 2900 km au compteur  



Comme elle n'a pas tourné depuis  , il faut lui faire une petite révision

A l'ouverture du bouchon de réservoir  ce qui devait arriver   ,,,,,,,,, arrive  



Le carbu n'a pas l'air d'avoir trop souffert


A+
Eric

Purée, même pas rodée
En 82, il y avait déjà le phare rectangle et le cadre bleu ?

elle est restée combien de temps a l'arret ?

Charlie_41 a écrit:Purée, même pas rodée
En 82, il y avait déjà le phare rectangle et le cadre bleu ?

Etonnant !!
Quelle est le N° de série ??

PAPEETE a écrit:

Charlie_41 a écrit:Purée, même pas rodée
En 82, il y avait déjà le phare rectangle et le cadre bleu ?

Etonnant !!
Quelle est le N° de série ??

C'est une 12v n°100149   82/6506  donc 1982

Passage du carbu à l'ultra sons aujourd'hui et j'ai un peu galéré pour sortir l'axe du flotteur perçage à la Dremel d'un bout de l'axe pour ne pas casser les pattes

@ Abiao : je pense une bonne dizaine d'année

Reposes pieds AR suspendus et phare carré, je dirais 1985.

purée l'état du réservoir , t'as réussit à le récupérer ou tu la démarres avec une nourrice séparée ?
Gaffe au filtre a air qu'il soit pas a moitié bio dégradé
vidange et caler le cdi

Perso, le calage du CDI est nécessaire qu'en cas de problème.
Laissons à l'original ce qui original

ca n'a pas de sens, au contraire il faut anticiper compte tenu que c'est une maladie reconnue,
si ça lui arrive sur la route tu iras le pousser

Ok maladie reconnue, mais pas généralisée.
Ma 125 XT de 1982 n'a pas de rondelle sous le CDI, jamais eu besoin d'aide pour la pousser sauf en panne sèche
Pour info mon N° de série 12V006826 => 82/6506

C'est une 12v n°100149   82/6506  donc 1982

Glutch2000 a écrit:Reposes pieds AR suspendus et phare carré, je dirais 1985.

je pense aussi, même un peu plus récente au vu le N° du cadre

Merci pour les précisions  

Voici le totalité de dépôts très bizarres un peu d’oxyde de fer et  ?????  
Plutôt léger mi plaque mi boulettes il restait très peu de liquide  
Dernière vignette d'assurance en 2003  
Le filtre a air est neuf et pour l'allumage (cdi) on verra plus tard  

Salut à tous  

J'ai enfin pris le temps de remonter ce petit XT
Vidange , réglage jeu soupapes ,,,
Quelques tours de roues cet après midi pour continuer le rodage
Elle tourne plutôt bien: bonnes montés en régime , freins puissants (par rapport à mon 240)
Seul petit soucis le ralenti n'est pas terrible
vis de richesse inopérante et butée de boisseau vissée à fond  , pour ne pas faire trop de mécanique , je vais déjà remettre de l'essence "neuve" et voir ce que ça donne  
Je suppose que les clignotants marchent mieux avec une batterie en bonne forme
A+
Eric
Ps: j’ai quand même dû régler le contacteur de stop sur le frein arrière