Bonjour à tous, problème XT 350

De l huile ? Ou de l essence ?

La bougie est pourrie d essence, le cylindre sent l essence à plein nez
je donne des coup de kick accélérateur grand ouvert pour rincer le çarbu et le cylindre

Un peu d'humour pour d'étendre
Tu as un problème sur ta machine certes c'est chiant, tu aurais pu tomber sur pire

Ça ne sert pas à grand chose, chauffe bien ta bougie au briquet pour la sêcher, mets une cuillère à café d'essence directement dans le cylindre sans gaz ni starter, pour l'huile, je ne fait jamais, mais ça ne peut pas faire de mal. Elle doit tourner qelques secondes.

bruno

J'ai eu le même problème, trop d'essence dans le cylindre, ça a fini dans le carter moteur, la cause une mauvaise arrivée d'air. (je sais j'insiste), je vais finir ma punition:|

Elle complètement noyée
stop pour ce soir
elle va finir en morceaux, ce sera pas faute de nd pas avoir réessayer !

Vérifie l'étincelle de la bougie, des fois qu'elle arque à l'intérieur à force d'être noyée

Bruno a écrit:J'ai eu le même problème, trop d'essence dans le cylindre, ça a fini dans le carter moteur, la cause une mauvaise arrivée d'air. (je sais j'insiste), je vais finir ma punition:|  

Qu'appelles-tu mauvaise arrivée d'air ?

J'ai eu 2 pannes même symptôme, une fois c'était le pointeau et l'autre fois c'était le tuyau de mise à l'air du carbu qui était coincé. Attention c'était sur le dragstar mais à chaque fois le cylindre était rempli d'essence et démarrage impossible. (bougie noir, noyée)

Allez un peu de nouvelles !
remontage d  origine , moteur s en doute  hyper noyé.
A redémarrée  que ce soir, et je me retrouve avec le soucis  d origine !!!
elle démarre  puis obligation d accélérer de suite avec le starter en le montant doucement. Si j accélère a l accélérateur elle cale.
Elle ne tient plus allumée que 3 minutes puis s éteint comme avant !
elle s éteint si j ouvre la boîte à air ou si je la bouche complètement.
Ouvrir le moteur me dérange,  j ai l impression que le çarbu est le coupable, sachant pourtant qu elle démarre même pas avec l autre.
à chaque fois que j enleve et remet le çarbu,  ou que je cafouille le  boisseau ,  la richesse,  la hauteur des flotteurs, tout change pour réussir à la demarrer et de son maintien en route, enfin je crois !
merci à vous

Salut Lelinger,
tu sais, ouvrir le moteur n'est pas difficile, et tu seras au moins fixé sur ce point, si les soupapes sont étanches, tu refermes et tu en seras au même point, si une ou plusieurs fuient, ce sera une sérieuse piste qui pourrait être résolu par un rodage si c'est pas trop abimé (mais le pastillage sera a refaire).
Dans le cas contraire, il faudrait rectifier les sièges et changer les 4 soupapes et peut être les guides...€€€

Je serait dans l obligation de remettre un joint de culasse neuf automatiquement ?
et le cylindre piston se retirent à la suite , sans enlever aucune autre vis je croit ?
si vous avez un lien pour des joints ?
merci

Si elle ne tourne pas, tu refermes avec le vieux joint.
Si tu refais la culasse complétement, il faudra acheter une pochette pour haut moteur (40€ bazar de la bécane, sur ebay, sûrement moins cher)
D'après la RT le cylindre sort facilement, mais pas d'obligation d'y toucher.

pochette complète ebay à 63e livrée, j'ai pas trouvé moins cher pour un ensemble de joints complet pour tout le moteur.

A l'exception du Bazar dont parle Grandan et qui propose la pochette complète à 50e... je découvre ce site avec plaisir d'ailleurs, merci !


Le piston reste bien en place lors du déculassage




Il te faudra un compresseur de ressort de soupape pour les extraire




des soupapes bien rodées seront plus étanches... j'avais ce soucis sur la mienne




Si ya besoin je t'envoie mon outil par colissimo
Courage !!!

Pas besoin d'une complète pour le haut moteur...

Oui, la rt dit un coup de paume de main et le cylindre sort !
je vais reflechir .
merci à vous.

Tu n'es pas obligé de sortir le cylindre, sauf si tu veux vérifié/changer les segments ou plus, mais vu qu'elle ne fume pas bleu, après c'est vrai que ça prends 5 minutes...

grandan08 a écrit:Tu n'es pas obligé de sortir le cylindre, sauf si tu veux vérifié/changer les segments ou plus, mais vu qu'elle ne fume pas bleu, après c'est vrai que ça prends 5 minutes...

M'inquiétez..., Ouvrir le moteur alors que la compression semblait correcte

lelinger 10 Déc 2014 a écrit:Compression prise moteur tiède,  gaz à fond
5 coups de kick d affilés :11,5 bar
5 coups de kick d affilés : 11 bar
1 bonne cuillère à soupe dans le piston
5 coups de kick  d affilés : 12,5 bar
5 coups de kick d affiliés : 11 bar

Les compression sur TT350 selon RMT:

C'est quand même une histoire de fou ce moteur, au moins ce point sera aussi vérifié...
Pas besoin d'outil spécial, même si c'est plus facile avec, un grand serre-joint suffit.

Ouvrir le moteur, vu comme la moto tourne sur la vidéo... De plus notre ami ne semble pas avoir plus de connaissance en mécanique, alors là je vous suis pas du tout...

Comme dit christddel, ça m'inquiète aussi. Pauvre xt, si près du but.
Bon courage !

J'ai penser et déja dit la même chose quand j'ai vu la vidéo. C'est vrai que j'aimerais mieux avoir la moto dans le garage et y jeter un oeil avant d'ouvrir, mais de toutes façon, cette machine finira en pièces car Lelinger habite loin et personne ne peut l'assister sur place...

Que faire alors ?
pour moi c est l alimentation.
Le çarbu réagit au moindre changement de réglage, même du ralentit, un quart de trop ou de moins et elle part plus.
aujourd'hui, elle démarre pas, elle n accepte plus le starter pour démarrer à froid ! Forcément ça aide pas !
donc à froid elle pétarade deux fois et je doit augmenter le starter minutieusement pour pas qu elle cale. La Galère! Pas réussit aujourd'hui ! Après 50 coup de kick
ce n est pas normal que j en ch... autant pour la demarrer
même si elle tournerait mal, elle a les 3 points principaux pour demarrer :allumage , compression et essence pour au moins demarrer.
elle peut tourner 20 mn puis plus rien à cause d une soupape grâce au starter qui camouflé la panne ? D une fuite moteur ?
Une fuite soupape peut m empêcher le démarrage ? Et me poser la prise de tours de 0 à 4500 tours ?
merci

Regarde si la distribution est bien calée et l'allumage, n'hésite pas à envoyer des photos à Grandan et Christdell, ils te diront si OK ou pas OK (moi 350 connait pas) ensuite tu reviendras sur le carbu. Content que tu reprennes le taureau par les cornes

grandan08 a écrit:J'ai penser et déja dit la même chose quand j'ai vu la vidéo. C'est vrai que j'aimerais mieux avoir la moto dans le garage et y jeter un oeil avant d'ouvrir, mais de toutes façon, cette machine finira en pièces car Lelinger habite loin et personne ne peut l'assister sur place...

Pas en pièces...  
Soit je te la conduis où l'achète.
Solution déjà proposée (MP) à Lelinger.

Mais qu'il cherche encore et encore, ce ne peut être qu'un panne vicieuse a trouver.
Et il doit être tout près de la trouver