Après les clignotants ....

Je viens de mettre de l'ordre dans mes clignotants(diode, régulateur,centrale,ampoules, la totale quoi.
Maintenant c'est le reste de l'éclairage : feux arrière,voyant de point mort, voire bientot celui de plein phare et l'éclairage du compte tours qui lâche.!!J'ai même plus que les feux de route qui éclairent.Au moins on me verra un peu plus
Maintenant je dis à qui le tour la prochaine fois

PS: c'est quoi déjà la puissance de l'ampoule d'éclairage du compte tours ?

Toutes les ampoules à l'intérieur des compteurs/compte tours sont en 3w.

grandan08 a écrit:Toutes les  ampoules à l'intérieur des compteurs/compte tours sont en 3w.

Merci pour ta réponse rapide .

Si ça grille, voir coté régulateur...

Glutch2000 a écrit:Si ça grille, voir coté régulateur...

Justement ,je viens de le remplacer par un prélevé sur un faiseau trouvé sur LBC.
Si ça se trouve, il me joue déjà des tours le bougre.Parceque mon voyant de point mort il éclaire tout ce qu'il peut malgré que l'ampoule est en 6V4W et non 6V3W (plus en magasin).
Pas moyen de le louper même en plein soleil

Il est bien à la masse ton régulateur? Batterie bien branchée? Le phare éclaire comment?

Le voyant de PM est sur connecté sur la batterie.
Peux-tu mesurer la tension de la batterie, moteur tournant, voyant aveuglant allumé ?

Justement le régulateur est d'occasion sur un faiseau trouvé sur LBC.J'ai gratté le tour des trous des vis de fixation.
La batterie est neuve,branchée correctement,j'ai refais la connexion de la cosse négative.
Le phare n'éclaire plus, le filament a grillé récement je ne roule qu'en plein phare .
Pour mesurer la tension moteur tournant,ça va être plus difficile car elle a décidé de me la jouer: je câle et ne démarre plus.
Et oui,le carbu a décidé de se mettre en gréve lui aussi.
L'essence s'écoule par le trop plein de cuve et la miss ne daigne plus démarrer qu'au bout de 20 ou 30 coups de kick
Comme dirait un certain Helmut : ça m'énerve

Si le plein phare ne grille pas, je doute que ce soit le régulateur, il devrait claquer comme les autres ampoules.Vérifie une nouvelle fois le circuit électrique que tous soit bien branché à sa place....

+ 1 comme Ptitmotard

le filament du code ne résiste pas

mais comme tout le reste marche , je ne m'affole pas

Si il n'y a que le code qui claque peut être voir du côté des silent-blocs (vibrations)

Je n'ai fais que 9 000 km en 5 ans depuis que j'ai changé l'ampoule ;J'en avais trouvé sur le net,j'en ai une d'avance mais pas envie de la changer : faut l'user aussi le filament du plein phare !!!

Pas de différence de consommation code ou phare puisque l'ampoule
fait 35/35 ou 36/36 watts.