2 xt à restaurer

salut à tous,ayé j'ai attaqué la resto de mon xt 125...enfin de mes 2 xt!

en décembre je tombe sur un lot de motos,1 xt de 82 en première main mais qui a vécu,le fils du proprio l'a finie en cross...la machine est complète,dégueu mais complete,je me vois bien kla restaurer.l'autre du lot c'est une clr 125 avec moteur hs:je lui trouve un moteur ( manque d'huile: il est trop détruit meme la bielle est bleue,cames d'act bouffées de 3 mm etc,j'ai jamais vu ca...)et lui fais une peinture et zou à vendre pour financer l'autre!

donc la voila,pas reluisante: pot désagregé,pneus crevés,selle déchirée,jeu dans le bras ar,réservoir pourri mais étanche,peinture hs...elle a 14000 kms,je la redémarre avec un réservoir additionnel apres avoir démonté 3 fois le carbu.elle tourne qques minutes,ca me permet de voir que ca va bien,pas de fumées,la boite fonctionne,je regle la chaine de distri et je coupe.on va se contenter d'une révision pas de soucis par là!



je commence à lister ce qu'il me faut et la note de pièces monte pas mal quand je tombe sur une annonce LBC,une xt de 85 à 200 euros avec moteur hs à 2h de chez moi.hop vendu,je la ramène hier...je suis agréablement surpris: elle a ses papiers en règle et présente bien mieux qu'en photos: pneus et jantes nickels,pas de jeu dans le cantilever,pot comme neuf (jen avais jamais vu comme ca! ),réservoir absolument sans rouille dedans(rare aussi...),selle impeccable.voilà la bete à coté de sa cousine mal en point:






par contre le moteur a mal,y'a du y'avoir un serrage:

salut et oui du boulot j'ai juste envie de te dire au travail maintenant et si ta des questions pose les nous comme dab

au jeu des comparaisons la 85 a les cales pieds suspendus,un compte tours,un guidon plus bas,et (enfin) des graisseurs sur le cantilever... par contre je ne pige pas la 82 est plus haute d'assise c'est flagrant alors que suspattes apparement identiques... peut etre les pneus TT plus hauts?(à plat pourtant).
la décision est prise je vais restaurer la 85 et lui coller le moteur de la 82!on verra ce qu'on fait de l'autre: pièces en vente (cadre avec cg,fourche,roues etc) ou resto ultérieure avec le moteur de la 85 que je referai...
cet aprem je m'y mets,en 2h la machine est dépiotée,ce soir le cadre est tout seul par terre,le reste en carton!



là la question de la couleur se pose! j'hesite entre cadre rouge/ carrosserie blanc (comme les 600 2kf) ou cadre blanc/carrosserie bleu comme les wrx d'enduro.va falloir se décider!next step: nettoyage/poncage du cadre.

ca m'inquiète pas ma première xt restaurée y'a qques années etait encore plus attaquée (souvenez vous!)

Plus qu'à remettre la selle, le guidon et des pédales et ça te fait un gros vtt comme ça

Plus sérieusement, bon courage pour ta restau.

La chance !!
J'ai hâte de voir l'avancée des travaux !!
Bonne restau !!

ca va se faire,habitué aux restos "extremes" sur des autos là c'est de la rigolade...

y'a pu qu'a... Tu as de quoi en faire une bien jolie avec les pièces de la 2e...

oui je vais piquer le moteur et le compteur sans compte tours (je préfère) de la 82 mais sinon elle sera quasi complete,je pense me faire un projet sympa avec (genre sr 500 avec un kit moteur vu qu'il est secoué)...à moins que je la vende en pièces.

cet aprem nettoyage du cadre,yapuka poncer et peindre cette semaine si j'ai le temps!

Ouf, il fait beau ... il aurait pus prendre froid ton XT si déshabillé ...

Hop,cadre peint ce soir,me reste à peindre les bouines demain soir après le taf (cale pieds,béquille et autres) puis je sauce tout avec 2 couches de vernis.
déjà en brillant direct ca rend pas mal,là y'avait du soleil (on va pas se plaindre...) la couleur est plus foncée en vrai. :Ok.gif:





c'est déjà mieux que noir...

Petit rusé, la plaque va être celle du 1982 accordée avec son moteur ?

non pourquoi??
ca reste la 85!
j'ai enlevé la plaque pour peindre derrière c'est tout...
je remets la plaque du 85 sur son cadre ET ensuite je repète le moteur du 82 dedans,je vais pas inventer un truc à la con alors que j'ai de toute facon les cg des 2 machines...en plus une 82 avec des cale pieds ar suspendus ca va pas.
on s'en fout d'accorder le moteur, y'a aucune correspondance à avoir entre cadre et moteur (il pu etre changé...) par contre si la plaque constructeur ne correspond pa aux n°s de cadre a se gate.

Salut Luna,

Quand ton projet sera fini, tu pourras nous mettre la liste de pièces dont tu te sépares, je serai sans doute intéressé.
Reims, ce n'est pas trop loin du Nord et comme j'y vais souvent...

Le début est prometteur ! J'ai hâte de voir le résultat final !
A bientot !!

Cédric

je verrai plus tard,il est possible voir probable que le second subisse le meme sort et qu'elle soit la première moto de mon fils!

dis donc t'es un rapide pour desosser!!!

bravo !!!

desosser, c'est toujours assez rapide en général...
C'est le remontage qui est parfois (souvent) plus long que prévu

la suite,vernissage du cadre et des bidouilles rouges qui trainent ( 3 couches) ,décapage du bras ar,peinture gris et vernis.
c'est sec,c'est beau!




next step réfection de la fourche pour reposer la partie cycle sur ses roues!

le remontage est plus long faut faire du propre mais c'est pas méchant...en plus j'ai l'autre comme modèle...

Ben , ça seche ite tout cela , vive le beau (4) temps ....

du solvanté ca seche tout seul...meme à 10°c! il suffit de doser le durcisseur en fonction.
là à 20°c c'était sec au toucher en 3H,mais je laisse toujours 2/3 jours pour que ca seche bien à coeur.là ca va rester pendu le temps que j'aille chercher des joints spis de fourche et que je repose le cul!

la suite:
réfection de la fourche: joints,huile,ajout des soufflets de l'autre xt!
remontage de la partie cycle,ca rend pas mal!

Magnifique! par contre t'aurais du laisser la béquille en noire.
Sinon chapeau!!j'envie de te laisser mon bras oscillant pour un rajeunissement!! C'est que le mien est en piteux état...

bah pas dur: démontage,dégraissage,poncage,appret et gris à janres alu avec 3 couches de vernis!

par contre qui peut me confirmer le montage du bras ar?
y'a 3 rondelles/joint sur le bras,sauf coté G ou y'a le guide/patin de chaine,c'est bien ca?sur l'autre ca a l'air pareil...et sur la rta c'est pas rès détaillé.du coup c'est pas super étanche coté G non?

Salut,

tu as tout bon Luna!

le sens de montage de gauche à droite c'est grosse rondelle fixé sur le cadre -> patin chaine -> rondelle BO ->moteur -> Rondelle BO -> bras BO -> rondelle -> cadre .

si c'est assez étanche, du moment que tu ne passes pas dans 75 cm d'eau tout le temps  !

À plus 

ok donc y'a rien à G alors ca me rassure,j'avais le doute...merci!