2 xt à restaurer

cette semaine réfection du guidon (poncage,peinture,vernis) et dépose du moteur de la 82 donneuse,révision (vidange,filtre,joints spis,jeu aux soupapes),pendant que c'était sur l'établi petit travail vite fait du conduit d'échappement réputé sous-dimensionnée pour atténuer l'étranglement,nettoyage complet,et peinture.
 
le voilà reposé dans le cadre avec de la visserie neuve partout:
 



sinon j'ai commencé à regarder la trans: sur la 82 de "cross" y'a du 16X52 (les gars on pas du comprendre qu'en TT faut tirer court...) et sur la 85 du 14X54 c'est plus court que l'origine il me semble? (14X50) je vais remonter ca comme ca!
next step repose de l'electricité et dépose la selle du 82 fatiguée chez le sellier pour la faire en rouge.pendant ce temps là on avancera (peinture des la carrosserie et remontage)

tres beau travail ! ,superbe!

Vivement la suite des photos. Beau boulot.

merci les gars,
tiens 2 questions en passant avez vous une adresse ou je peux trouver des soufflets de fourche rouges?j'ai bien vu de l'universel en magasin mais ils sont trop gros...

et sinon,comment on regle l'amorto ar? sur la rta ils disent qu'il faut DETENDRE le ressort pour rafermir???

http://www.125yamaha.com/advanced_search_result.php?osCsid=2iat7d6q0jicbsbekus07v8k44&keywords=soufflet&x=-1265&y=-7

Si ça peux aider....

nickel merci j'avais aps pensé à regarder chez eux!

C'est bien beau ton travail ... bravo.
Pour l'amortisseur, je pense qu'en compressant il est plus dur . Voici ce que j'ai ....

ok et  c'est la la question,il est dit dans la doc:

"la précontrainte se regle en changeant la longueur du ressort monté: une diminution...augmente la précontrainte et une augmentation la diminue.normalement c'est le contraire!

Diminution de la longueur du ressort = plus dur.
Augmentation de la longueur du ressort = plus tendre.

Non ?

Glutch2000 a écrit:Diminution de la longueur du ressort = plus dur.
Augmentation de la longueur du ressort = plus tendre.

Non ?

 c'est ce que j'ai fait sur le 2 et demi...

C'est comme ça. Faut pas abuser, sinon elle pique du nez sur les bosses (trop de détente). Sinon il faut équilibrer en durcissant l'avant mais c'est un peu plus difficile.

difficile?il suffit de coller de l'huile plus épaisse devant et des cales plus longues aux ressorts (c'est un bout de tube...)

bon je verrai bien qd j'aurai remonté la machine j'essayerai les 2 configs!

Durcir , pourquoi pas, ça dépend aussi du poids du pilote ..?

j'aime pas les trails mous en suspattes...
c'est vrai que d'apres la doc ca m'a surpris il faut détendre le resor pour durcir et tendre pour ramollir! surprenant,donc à tester!

   

j'ai trainé un peu sur les motos cause aux chantiers sur les...autos mais je m'y remets!

cette semaine peinture du résé et du gb arrière (j'en ai chié pour le préparer le plastoc avait mal vielli!) avec la pose des stickers,je suis pas trop mécontent de moi,2-3 petits défauts dans le vernis (poussières) mais avec 3 couches je n'ai plus à laisser sécher,poncer au 1200 à l'eau les défauts et luster.:gifs-smileys-o




bientot la suite de la peinture et du remontage!

super ratrapage du reservoir magnifique:oops: 

cet aprem je me remets sur le Xt.

précédemment j'ai reposé le cul,fait les branchements,reposé l'avant,raccordé cables et faisceau,commodos,cet aprem je monte le pot et le carbu...tiens on va voir si ca pète.un bout de durite,un réservoir "maison" (je n'ai pas remonté le robinet sur le réservoir),starter,3 coups de kick et hop poum poum poum...ah ca fait plaisir,ca sent la fin. j'ai remonté vite fait la chaine j'ai pu faire un tour de jardin.je vais devoir rouvrir le carbu nettoyé hier car elle a tourné 10 min impeccable (prenait bien ses tours etc) et ensuite elle s'étouffait.bah les joies du carbu du xt quoi.... 





la suite très vite!

Beaux moments!
Et dire que tu vas la mettre dans la boue après ça!

La taille du collecteur d'échappement  

pas dans la boue c'est un trail pas un TT! 
oui l'echappement...bah c'est une 125.qui plus est le pb est connu là dessus c'est 30% sous dimensionné.

remontage de toute la quincaillerie: gb avant,boite à air,caches latéraux,pédale de frein et tringlerie,fixation définitive des faisceaux,pose de la selle et remplissage du résé...et hop sur le chemin devant chez moi pour tester si ca marche!


bon sans surprise ca marche... 

me reste à poser le phare av,mettre une batterie neuve,des embouts de guidon et des rétros et 2/3 bricoles comme peindre le kick,le selecteur de vitesses et reposer le sabot moteur.ca sent la fin!là j'ai posé la selle noire en attendant que celle de l'autre xt partie chez le sellier revienne,en rouge!

Félicitations, très beau boulot

super restauration !
le rouge est magnifique.

J'aime moins la couleur des pédales, repose-pieds, bequille. Je préfèrerai en noir. Pourquoi ne pas peindre aussi le kick et les poignées ?

j'ai fait la pédale de frein en rouge car elle est fixée sur le cadre rouge,ca jure moins qu'en noir...à mon gout.le kick est peint et remonté je ne l'avais pas encore fait sur les photos.

sinon grosse galère cet aprem pour trouver des rétros...déjà y'a que des trucs tunning dans les boutiques et en plus les cocottes des 2 xt sont filetées en 12 et pas 10 comme les rétros std.et impossible de trouver un adaptateur 12/10. du coup j'ai pas de rétros.