550 XT Couleur spéciale

Bonjour à tous ,
voilà je suis l'heureux propriétaire d'une 550 XT modèle 83 depuis 9 ans ,j'ai décidé de me lancer dans sa restauration compléte.
Elle a le réservoir et les caches latéraux bordeaux , par contre les gardes boues sont blancs ,d'où ma question ,est ce que les gardes boues sont bien blancs d'origine ? Questions con mais ils ont l'air d'avoir été repeint ! De plus je n'ai pas trouvé la doc publicitaire de l'époque avec les couleurs possibles.
2 ieme question,le compteur et compte tour sont HS , y a t'il des modèles compatibles ?(genre 600 XT ou autre)

merci d'avance

Sylvain

bonjour et bienvenue

peux-tu nous mettre une photo de ta machine....

Bienvenue a toi sur le Forum
Le modèle 83 est sortie en 3 couleurs différentes, blanc, rouge et noir.
Sur les 2 modèles blanc et rouge, les gardes boues sont en plastique blanc non peints. Sur le modèle noir ils sont noirs. Je vais essayer de te trouver quelques photos à titre d'exemple.
L'ensemble compteur compte tour doivent être très proche sur la 600, il faudrait verifier ça sur le site des part list en ligne.

voila la rouge

oui l'ensemble compteur compte tour sont identiques sur les 1ère 600
il suffit de comparer les référence des pièces sur ce site pour les années suivantes
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt550k-dual-purpose-1983_model8938/partslist/

+1
j'ai les mêmes references compteur pour XT 600 de 84 à 89 et XT 550
Pour le compte tour, les formes sont les mêmes mais il y a une petite difference sur la reference. La reference du Xt550 est 5Y3-83540-00 et pour les XT600, il y a du 2NF et du 5Y1, peut etre que c'est une histoire de "zone rouge"...

oui tu dois avoir raison pour le compte tour.

Merci à tous pour vos réponse ,
Pour la photo ,je vais en faire cet après midi et je la post.
Par contre ,ce qui est bizarre c'est la couleur ,la mienne est bordeaux ,avec les sticker d'origine et tout ,Le réservoir ne semble pas avoir était repeint ni les caches de coté (par contre les gardes boues oui !).
Dans les modèles de 82 ,il y avait du bordeaux de dispo ?
Je vous pose toutes ces questions ,car étant donné que je veux faire une restauration complète ,autant qu'elle soit bien faite !

Sylvain

J'ai déjà vu des 550 bordeaux en photo mais pas en vrai. Elle a aussi existé en vert armée.
Le bordeaux est peut être une couleur pour d'autres pays ?

Elle a toujours été immatriculé en France !!
De plus c'est bien un modèle 83 car la date de 1ère mise en circulation est le 19/09/82,donc normalement c'est blanc, rouge ou noir ,le kaki c'était en 82 je crois.
Dernière solution ,c'est un modèle spécial ! Certains concessionnaires les proposés avec un frein à disque à l'avant ,alors pourquoi pas bordeaux métallisé !
Dernier détail, elle a un cerclage chromé qui protège le phare, le compteur et compte tours !

Sylvain

Le modèle 83 se distingue par un sabot métalique très enveloppant et des reposes pied arrières fixés sur le cadre.

Pour le modèle 82 l'habillage c'était blanc, rouge ou kaki.
Le bordeau n'est pas une couleur d'origine. On attend une photo pour être plus précis.

Au vu des détails apportés, je pencherais donc vers un modèle 82 car les cales pieds sont fixés au cantiveler , de plus le sabot n'est pas trop enveloppant, mea culpa.
Voici des photos ,bon je sais il y a du boulot ,mais à part le compteur compte tours qui sont cassés et le pot qui n'est pas d'origine ,elle est complète ,j'avais tout gardé :clignotant,phare etc et c'est aussi le charme de la réstauration.
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Sylvain

oui c'est bien un modèle 82. La couleur inconnue...ce qui est curieux c'est que tu as les autocollants d'origine qui correspondent au modèle rouge

Effectivement ,les stickers sont d'origines ,de plus les caches filtre à air et batterie sont teintés dans la masse ,bizarre bizarre !
De toute manière la peinture du réservoir étant en bonne état (juste une éraflure ,on croirait pas !! ) je vais la garder de cette couleur , j'ai largement de quoi m'occuper avec le reste !!
Par contre si c'est un modèle 82 ,il faut que je regarde si le carburateur a été modifié ,en tout cas lorsque je roulais avec , je n'ai jamais ressenti un trou à bas régime .

Sylvain

C'est peut être une couleur déstinée a un marché étranger.

Tiens ! J'ai le même échappement sur le 500.

Pour la couleur un modèle allemand peut être ?

Bon ,des nouvelles questions :
Pour ce qui est du cadre , le noir c'est plutôt un noir satiné ou un noir mat ?
Autrement pour ce qui est de la couleur d'origine pour ceux qui ont suivi le post, elle devait être rouge car j'ai gratté un peu la peinture pour en avoir le coeur net et en dessous c'est rouge, ceci explique aussi les gardes boues blancs.
Je vais donc quand même refaire une peinture compléte ( cadre, réservoir et caches plastiques ) d'où mes questions !Les stickers sont dispo chez Kedo donc pas d'hésitation pour une peinture !
Autrement j'ai commencé à nettoyer le carbu comme cela faisait 9 ans qu'elle n'avait pas tourner, j'attends des pièces de chez Kedo pour le remonter tout propre avec des joints neufs et aussi avec un pointeau neuf car le carbu coulé par le trop plein (malgré le flotteur réglé correctement) car avant de commencer le gros du travail, je voudrais savoir si elle démarre toujours avant de commencer le gros du travail et tout démonter

Sylvain

Le cadre sur les xt c'est plutot noir satiné tirant sur le brillant.

Si elle était rouge d'origine, c'est vraiment un modèle inconnu.

J'ai la RMT, et pour le modèle 82 ils parlent de 3 couleurs différentes : blanc intégrale , rouge avec des gardes boues blancs et pour la dernière :noir avec garde boues noirs,
J'ai donc choisi rouge et blanc pour la réstauration.

Pour le noir satiné, on arrive à trouver des teintes qui s'en rapproche facilement ou c'est galère ?

Sylvain

La peinture du cadre tu prévois de la faire toi même, suivant quelle technique?

Oui je prévois de faire la peinture du cadre moi même,
Je vais opérer par nettoyage complet de la moto, dégraissage, démontage puis peinture à l'aérographe histoire de ne pas en pulvériser dans tout le garage vu les sections à peindre !!, je pense que pour le cadre un aérographe est plus adapté, il me permettra même de m'arrêter (sur une soudure) puis de reprendre derrière,De cette manière, je démonte la moto petit à petit et la remonte au fur et à mesure .
1 couche d'apprêt + 2 couches de noir satiné, par contre vernis ou pas ?
Que penses tu de tout ça ?

Sylvain

Ici tu as une discussion qui aborde la question de la peinture. Consulte là, Fred qui y participe est un professionnel, n'hésite pas à lui poser des questions.
En fait tu veux peindre par petites sections? Sans tout démonter d'un coup?

https://yamxt.forumpro.fr/partie-cycle-electricite-peinture-f6/peinture-recherche-et-developpement-t713.htm

C'est tout à fait ce que je veux faire, j'avais regardé le post que tu cites, et Fred ne parle pas de cette solution, je pense que je vais lui demander conseil.


Sylvain

sylvain54 a écrit:C'est tout à fait ce que je veux faire, j'avais regardé le post que tu cites, et Fred ne parle pas de cette solution, je pense que je vais lui demander conseil.

Sylvain

Oui c'est mieux. Ta solution est un peu délicate. Quand il s'agit de faire des retouches ça se comprend. Mais pour une peinture complète...
Tu as donc plusieurs couches une rouge et une noire au dessus? Dans quel état est-elle?

C'est juste le cadre que je veux faire comme ça .
Autrement le cadre lui n'a pas été repeint, ce qui a été repeint c'est le réservoir et les caches plastiques (je ne l'avait pas vu au début car j'avoue que la peinture était drôlement bien faite !
Pour le cadre je suis obligé de refaire une peinture( enfin je pense ) car elle n'est plus belle du tout, quelques petit points de rouille à différents endroits et elle n'a plus son aspect satiné.
C'est vrai qu'un cadre à peindre c'est beaucoup de boulot (surtout dans le démontage !!)
Faudrait peut être que j'essaye de le polisher un coup avant de vouloir le repeindre en intégral !?

Sylvain