600 spéciale

600 spéciale;

dessin que j'ai fait afin de voir ce que ça donnait
avec une selle et un reservoir en poly sur lesquels je travail;

je me suis dit que cela devrait peut-etre plaire à certains.

Haute def: http://renax-motorbike.blogspot.fr/2012/12/xt-600-tenere.html

cool la deco de la premiere

Bien joué, ce sont des beaux dessins.
Pa facile à réaliser ensuite ...

effectivement pas facile à réaliser,

le plus problématique c'est le reservoir,
( je suis dessus pour en faire un en composite
mais ce n'est pas pour la semaine prochaine...
c'est technique, faut pas que ça fuit, que ça resiste bien au carburant...)

la selle j'ai un maitre modèle qui devrait aller (faut couper la partie arriére du cadre surement)


Il y a moins de debatement qu'un ténéré d'origine(dessin du bas, d'origine Yam)
mais les roues sont les exatement les memes.

Ton dessin m'intéresse, si tu arrives à mettre le réservoir d'huile comme sur ton dessin, pourras-tu me faire une photo des pipes de filtre à air ?

Grandan,
(t'es un grave fan de Yam je vois!!)

non je ne peux pas car je n'ai pas le Ténéré, je travail pour faire un kit adaptable sur beaucoup de trails et en faire une petite série
(enfin si dieu veut que j'aille jusqu'au bout et faut pas etre pressé...)

Cela concernera surtout la selle et le reservoir,
j'ai juste fignolé le reservoir pour le dessin

L'huile n'est pas dans le cadre sur le XT 600 ?
Il y a un réservoir d'huile en plus ?

les XT avec huile dans la potence du cadre:
3TB, DJ021, 4PT, 3WS (XTE et 3TB kick)

bonne question,
infos trouvées sur le net:

ceux avec un reservoir d'huile séparé du cadre:
34L, 55W, 1VJ, 3AJ (600 Ténéré)
43F, 2KF (600XT les vrais: avec un kick)

pour finir avec les types mine.....

il y a la famille des TT:
59X (600TTN)
4GV, 4LW (600TTS et 600TTE suivant les années)
DJ011 (600TTR)

et enfin les 600SRX: 1XL

Je posais la question à tout hasard, parce que je crois que ce n'est possible de le mettre ici...

du mauvais coté sur le dessin, je me suis basé sur le dessin du dessous qui vient de chez yam,
mais il me semble que ce dessin date d'avant la sortie de la machine,
(j'ai d'ailleurs daté 1981 mais avec point d'interrogation...)
donc pas encore version définitive

ici un super post avec plein de fotos
XT600Z 3AJ
http://www.tenere.co.uk/forum/viewtopic.php?f=4&t=4&start=30

Celle la, je connaissais mais ton dessin ressemble au 750 four de la grande époque ou ça avait quand même une autre gueule

C'est sur que cela avait une autre gueule...!

Le but de la transfo
(ténéré "normal", en bas, en ténéré "spécial", en haut)
est justement de revenir à des formes plus pures.

et puis on n'a pas besoin de 30 cm de débatements, de reservoir enorme,
le Dakar n'est plus à la mode, etc...

Donc, autant recycler ces trails qui sont pas cher, dispo, et plein de qualité quand même...

Sur les deux dessins c'est la même moto en ce qui concerne le moteur,
le cadre (arrière du cadre coupé quand méme..) et tous les systemes en gros.

les changement concerne:
-le phare
-le reservoir
-la selle
-les suspensions rabaissées
-le pot

les roues sont toutjours les memes, ce n'est pas un super motard,
plutot un scrambler dans l'esprit, avec un peu de tracker.


Dans la même veine, avec un DR:
(plus de modifs ici, cadre arrière, et roue avant)

haute def: http://renax-motorbike.blogspot.fr/2012/10/ca-marche-tous-les-coups.html

Grosses modifs sur le cadre ce coup-ci ....

on peut s'en passer,


mais il faut quand meme probablement coupé ou modifier la boucle arriére.

Si il faut souder... en plus les epaisseurs de tubes en desous de 2mm,
faut un mig ou un tig...(c'est bien ça ?)

Oui un TIG ou UN MIG + Argon, c'est top ...
Pour souder sur un cadre, l'électrode arc fonctionne aussi.(c'est plus classique)
Je pense qu'il ne faut pas toucher à la structure principale du cadre,
genre, "souder soi-même la colonne de direction ..."
Ne pas en enlever de trop, en se rappelant que le constructeur n'a pas fait tout au hasard.
Surtout les pattes de fixations sur le cadre, elles peuvent servir au projet.
Attention aux soudures et brasures qui peuvent se fendre ou casser ....

je pense seulement à de la "petite soudure", genre une patte ici ou là,
l'arceau arriére...

C'est possible avec un petit inverter ?

On ne risque pas de percer les tubes, surtout ceux qui ont un petit diamére ?

(en admettant que l'on sache s'en servir, ce qui n'est encore pas mon cas !!)

Oui, ça tu peux avec un petit inverter.
Tu fais des essais avant sur des vieux tubes acier,
Bien nettoyés, le metal brut, brillant, Humm, la soudure se passe bien !
La soudure, c'est comme la peinture, supports à nus et super propres ...

ça donne des idées...!

Pas mal tout sa, et chapeau bas pour le 600 xt d’Australie !

Affaire à suivre

Bienvenue! Super dessins

Merci Kawaboy;

en premier j'ai pris les dimensions de le selle sur ma Yam 250 XT
pour faire la selle en poly, en essayant de faire polyvalent.

Dessous, on voit qu'il faudrait couper l'arceau arriére d'un 600
(aussi, moins de debatement vers le haut)
(le post original est là http://www.caferacerclub.org/t23110p225-xt-600-tenere#575111)