250 XT Kit 350 Ratatouille

Bonjour,

Nouveau ici, je viens de récupérer une 250 XT kit 350 qui est à faire repartir.
Chez le vendeur, la moto démarrait péniblement (gaz ouvert à 1/2), et tenait ses tours (3000) péniblement au PM.
Je ramène la moto, et tente de faire repartir la belle.
Je démonte la carburateur, le nettoie entièrement (beaucoup de cochonnerie dedans).
Je ressaye, idem, la moto démarre péniblement.
Le starter ne semble avoir aucune influence.
N'ayant pas remis la boite à air, je m'aperçois que le carbu recrache de l'essence via l'aspiration.
Bizarre. Je me dis que la distribution est mal callée.
Je décalle d'1 cran vers l'avant => Idem
Je décalle d'1 cran vers l'arrière => Idem
La moto ne semble pas le moins du monde émue par les changements.
Au PM, toujours du mal à tenir 3000T, obligé de laisser l'accélérateur à 1/2, avec de grosses ratatouilles (type bougie perlée sur 2 temps), fumée noire au pot d'échappement.
La bougie est neuve mais tout de suite noire et il y a une belle étincelle.
Je vais tenter de trouver comment caller la distribution de façon sure.
Lorsque je tente de la démarrer et qu'elle ne démarre pas, des "pets" sortent par le carburateur.

Voilà, si vous avez une idée, une piste, je suis preneur car là, je sêche un peu.
D'avance, merci,

Arnaud

bonsoir, un 250 xt avec un kit 350 ???? caisse que c'est , tu as des photos ???
tu as un réglage visiblement beaucoup trop riche - bougie noire , fumée à l'échappement -

pour ton carbu
https://yamxt.forumpro.fr/tutoriels-et-fiches-techniques-f15/tuto-carbu2-diagnostic-et-reglages-t224.htm

et là

https://yamxt.forumpro.fr/tutoriels-et-fiches-techniques-f15/tuto-carbu1-remise-en-route-t222.htm

pour la distribution

https://yamxt.forumpro.fr/tutoriels-et-fiches-techniques-f15/tuto-tendre-la-chaine-de-distribution-xt-125-xt-250-t180.htm

Bonjour,

Merci pour ces réponses, mais .... j'avais déjà tout lu

Savez-vous où je peux trouver la procédure de calage de la distribution ?
(pas le réglage du jeux aux soupapes, ça, je sais).

Sinon, je vais essayer de me trouver un carbu de 26/28 dont je suis sûr, juste pour tester.

Car, je ne comprends pas comment un carbu peut envoyer autant d'essence.

Je vais aussi tenter de vérifier les soupapes (déculasser) car il n'est pas normal que la carburateur refoule.

Arnaud

tu démonte le cache pignon supérieur de la chambre et tu verras le repére , ensuite tu enlève le volant magnetique , la plaque derrière , et là tu verras le pignon inférieur de la chaîne , le repére est aussi facile à trouver , ensuite tu aligne les deux.

perso j'ais fait comme ça , je ne me suis pas servit des deux repères du volant magnetique.

pour le haut - pas de photo pour le bas-

Ok, merci beaucoup !
Je controle ce soir !
Oups, je n'ai pas d'arrache volant .... j'espère qu'il va venir gentiment !!

Arnaud

Bonjour,

Hier soir, j'ai donc déculassé la 250 XT. (Obligé de sortir le moteur entre parenthèse).
Culasse démontée, je la retourne, la remplie d'essence, et souffle via l'admission à 8 bars => Plein de petites bulles ressortent par la soupape.

J'ai du effectuer un rodage sévère pour qu'elle ne fuit plus (10 passages au gros grain, et 10 passages au petits grains).
Tout le haut moteur semble en pleine forme (Culbuteurs, etc ..).
Il y a bien un kit (diam du piston de 80mm et quelques) avec un piston dans lequel il y a la forme de 4 soupapes, alors que la culasse n'en possède que deux !! Je referme le moteur aujourd'hui.

J'ai fait tremper le carburateur dans du vinaigre blanc. Toutes les pièces sont ressorties très propres, sauf le corps du carbu qui semble avoir été rongé par le traitement. Je pense que le carburateur est définitivement HS.
J'espère gagner l'enchère d'un carbu aux US.

La suite au prochain épisode ..... elle finira bien par tourner cette moto !!

Arnaud

domi24 a écrit:perso j'ais fait comme ça , je ne me suis pas servit des deux repères du volant magnetique.

Pas moyen de sortir le volant !!!
Quel repère du volant faut-il aligner ?

Merci

la marque T qui indique aussi le pmh pour le réglage du jeu aux culbuteurs

Bonjour Arnaud Bienvenue a toi sur le forum.
Si tu as quelques photos de ta bécane ce serait sympa de les mettre en ligne. Je vais t'envoyer des doc par MP pour le calage de distribution.
Donc il ne faut pas nettoyer le carbu au vinaigre, certains préconisent ça sur les forums , c'est pas une bonne idée. Mets nous un photos aussi des dégâts sur le carbu

XTadict a écrit:Bonjour Arnaud Bienvenue a toi sur le forum.
Si tu as quelques photos de ta bécane ce serait sympa de les mettre en ligne. Je vais t'envoyer des doc par MP pour le calage de distribution.
Donc il ne faut pas nettoyer le carbu au vinaigre, certains préconisent ça sur les forums , c'est pas une bonne idée. Mets nous un photos aussi des dégâts sur le carbu

Bonsoir,
Dés que je peux, je mets des photos.
Pour l'instant, j'essaye de lui faire faire poumpoum ... mais elle ne veut pas !!

J'ai refermé le moteur, et remis celui-ci dans le cadre.
J'ai remis en route le carburateur, enfin, ce qu'il en reste, et essais.
La moto a démarré, 10 secondes, puis plus rien. Le carbu dégouline d'essence.
Le fait d'accélérer un peu la noie.
Je pense que l'aiguille et le puit d'aiguille sont beaucoup trop usés.
Je viens de perdre 2 enchères sur ebay pour un carburateur (US et AU).
Si vous voyez passer un carbu, pensez à moi
Ou .... peut-on adapter un autre carburateur ?

Je confirme, le vinaigre ..... pas bien !!!!!!

Arnaud, qui va aller user une brosse à ongles !!!

ici

http://www.leboncoin.fr/vi/43483659.htm?ca=2_s

un peu cher quand même

domi24 a écrit:ici

http://www.leboncoin.fr/vi/43483659.htm?ca=2_s

un peu cher quand même

Oui, en effet, ce n'est pas dans mes prix

Et si j'achète un kit de réparation carbu ?

pour le kit il y en a sur kedo.de

https://yamxt.forumpro.fr/pieces-neuves-f12/kit-resto-carbu-et-house-restauration-de-selle-t126.htm

pour le carbu tu peu toujours appeller et négocier, le prix est trop élevé , il a deux solutions , le baisser ou le garder.

ensuite

https://yamxt.forumpro.fr/vente-pieces-f11/carburateur-origine-t495.htm

domi24 a écrit:pour le carbu tu peu toujours appeller et négocier, le prix est trop élevé , il a deux solutions , le baisser ou le garder.

C'est fait, je lui ai fait une proposition, on verra bien.

J'ai aussi commander un kit de réparation en Allemagne.
Au pire, je revendrai le kit de réparation si j'ai le carburateur.

Merci à vous,
Arnaud

Bonjour,

La 250 a fait poum poum
Il a fallu que je bouche 2 gicleurs sur 3 (principal et starter).
Elle tourne bien au ralenti, la distribution est donc bien câlée (merci pour la doc).
J'ai fait affaire avec le vendeur du bon coin, je devrais recevoir le carburateur fin de semaine.

Une question en passant : y a t'il un cache/bouchon sur le tendeur de chaine ? En effet, de l'huile ressort par le tige qui bouge légèrement moteur en marche.

Et, question subsidiaire ;o) Est-ce que quelqu'un aurait une photo précise de la fixation du porte bagage, au niveau des clignotants (le mien a été bidouillé, j'aimerai le refaire à l'origine).

Merci,

Arnaud

Ii y a bien un bouchon et un joint torique pour assurer l'étancheité - dispo chez yamaha -

Arnaud28 a écrit:J'ai remis en route le carburateur, enfin, ce qu'il en reste, et essais.
La moto a démarré, 10 secondes, puis plus rien. Le carbu dégouline d'essence.
Le fait d'accélérer un peu la noie.
Je pense que l'aiguille et le puit d'aiguille sont beaucoup trop usés.

Bonjour,

Je viens de recevoir le kit carburateur.
En comparant rapidement les gicleurs, je pense que mes anciens gicleurs avaient été agrandi au foret de 10 à la barbare !!!
Grosse différence !!!
Remontage ce WE !

J'ai reçu aussi le kit visserie inox (carter/carbu), cela semble de la belle qualité.

Arnaud

Oui Arnaud
c'est normal que tes gicleurs aient été agrandis, car tu es en 350 cc, cela faisait parti de l'adaptation du kit. Donc ne pas balancer les anciens gicleurs voir tenter de les mesurer si besoin pour avoir une référence.

Bonsoir,

Le "nouveau" carburateur est monté, sans rien toucher, donc avec des gicleurs de 250. La moto fonctionne parfaitement.
Me reste donc un vieux carbu avec un kit gicleurs neufs, et aussi avec un kit gicleurs bizarres ;o))

Arnaud

Génial.
Surveille la couleur de ta bougie après une sortie pour vérifier que c'est bien ok.

il faudras que tu nous en dise plus sur les performances de ce kit 350.

vitesse de pointe par ex - avec quel démultiplacation -
- pour moi c'est un 110 assis , et le compteur peu un peu dépasser les 120 si c'est la grande forme-

Bonsoir,

Alors, qustion vitesse .... 90 kms/h dans les chaumes .... à deux, mais pas à fond ;o))
Je laisse la moto se réveiller tranquillement des ces quelques années d'hibernation. Et puis surtout, je préfère en faire le tour avant de tenter de passer le mur du son ;o)
Freins avants comme neufs, roulements impécables.
Roulements de roue arrière propres.
La bougie semble bien .... chocolat beige tirant sur le blanc cassé.
J'attends encore un peu avant de tenter de fignoler.
A la décélération, des explosions ont lieu dans le pot ... rares, mais présentes ... j'espère que ma soupape d'admission ferme correctement maintenant.

Bonne soirée à tous,
Arnaud

PS : Pour Domi24 : Habitué au KTM 600 LC4, je trouve la 250xt molassonne !!! Elle ne lève qu'en 1, voir 2 en lui demandant gentiment. Le 600 LC4 levait en 5 sans forcer !! ;o))

euh comment dire comparer un 250 xt même kitée en 350 avec un ktm 600 lc4 faut oser............... !!!!!

domi24 a écrit:euh comment dire comparer un 250 xt même kitée en 350 avec un ktm 600 lc4 faut oser............... !!!!!

Le LC4 est mon seul point de repère !!!
Je cherche d'ailleurs ....

Salut,
Je ne suis pas très présent sur le forum, mais j'ai toujours mon XT 250 qui roule régulièrement sans soucis.

Je poste juste pour dire que j'aimerais bien également voir des photos de ce kit 350. C'est par curiosité car je ne compte pas dénaturer ma jolie 250.

Au plaisir,

Juju