cache culbuteur distribution

Hello, bonjours à tous.

J'ai ressorti ma vieille XT 600 Z ( 1VJ) de 1986.
Elle tournait pas trés bien donc j'ai démonté le carbu pour voir cela, j'ai ouvert les bouchons pour faire un reglage culbu et ma question concerne la distribution!

Je souhaiterai vérifier le bon calage :

Question: peut on le faire sans démonter le cache culbu ?
peut on sortir le cache culbu sans dépose du moteur?

Merci par avance.

Bonjour et bienvenue,..

yanpat a écrit:Hello, bonjours à tous.
J'ai ressorti ma vieille XT 600 Z ( 1VJ) de 1986.
Ma question concerne la distribution!
Je souhaiterai vérifier le bon calage :
Question: peut on le faire sans démonter le cache culbu ?

A  mon avis oui, (a confirmer par Grandan )
Selon la revue technique on le fait ainsi,...


Mais aussi, en alignant le repère du PMH du Volant moteur,
Et (après démontage de la prise du compte tours) la goupille de l'entrainement du compte tours "perpendiculaire" correspond à la position du calage du pignon d'AAC,...

peut on sortir le cache culbu sans dépose du moteur?
Merci par avance.

Oui mais il faut faire basculer le moteur en retirant toutes les fixations avant sur le moteur, et manchons du carburateur
Le moteur bascule en restant fixé sur l'axe du bras oscillant qu'il faut desserrer

Bonjour cela fait longtemps que je ne me suis pas connecté , moi je préfère déposer le moteur afin de tout nettoyer aussi . Comment assures tu l’étanchéité entre le couvre culasse et la culasse ?
Jute pour savoir , je vien de terminer un moteur de remplacement, merci d’avance .

bernardo a écrit:Bonjour cela fait longtemps que je ne me suis pas connecté , moi je préfère déposer le moteur afin de tout nettoyer aussi . Comment assures tu l’étanchéité entre le couvre culasse et la culasse ?
Jute pour savoir , je viens de terminer un moteur de remplacement, merci d’avance .

Bonjour,
Exact déposer le moteur permet de tout nettoyer et éventuellement corriger l'une où l'autre petite fuite d'huile,...

Pour l'étanchéite montage sans joint Alu sur Alu,... Avec un fin filet de pâte joint...

   Etrangement j'ai une culasse/couvre culbuteurs de récup XT600 (HS) , qui était montée avec un joint épais,...

Hello, cela m'embete de tomber le moteur juste pour vérifier si la distrib est bien calé!!!
Que se passerait-il si ( par exemple) en aut je suis décalé d'une dent !!! quels seraient les effets ? merci

yanpat a écrit:Hello, cela m'embete de tomber le moteur juste pour vérifier si la distrib est bien calé!!!
Que se passerait-il si ( par exemple) en aut je suis décalé d'une dent !!! quels seraient les effets ? merci

Bonjour,
Faites le contrôle avec le repère du PMH et alignement de la goupille d'entrainement du compte tours (pas compliqué)
Je m'étonnerai que la chaîne saute une dents,

Démontage du haut moteur XT550/600 par grandan08  <---lien

Hello, bon ... j'ai ouvert coté repére du PMH et en position PMH ( soupapes echappements fermées ) le repére compte tours est droit dans l'axe verticale . Ceci me garant-il un parfait calage de la distrib ? merci si oui, aprés je vais m'attaquer à la carburation, car de mémoire il y a pas de reglage possible cote allumage ??? vrai ou pas ?

Bonjour à tous , pour répondre au dernier message, si jamais c’était decaller d’une dent , les soupapes ne fermeraient pas complètement et donc si tu a un compressiometre tu pourrait t’en apercevoir . I ça tourne bien ne fais rien juste réglage soupapes .moi j’aime bien ouvrir pour me rassurer si le repère a bougé ce peut être aussi la chaîne usée qui c’est légèrement allongée.

Merci pour les photos du joint , c’est vrais que de serrer alu sur alu j’ai toujours peur que l’acc soit trop pincé et qu’il ne se grippe en tournant.
I ça fuit trop je mettrai un Gillet de colle l’octite mais de nouveau tout renettoyer.

yanpat a écrit:Hello, bon ... j'ai ouvert coté repère du PMH et en position PMH ( soupapes échappements fermées ) le repère compte tours est droit dans l'axe verticale . Ceci me garant-il un parfait calage de la distrib ? merci si oui,

Bonjour,
Un montage photos pour confirmer l'alignement j'ai aussi décaler d'une dent pour info,...

merci si oui, je vais m'attaquer à la carburation, car de mémoire il y a pas de réglage possible cote allumage ??? vrai ou pas ?

L'allumage se contrôle avec une lampe stroboscopique (de préférence une Lampe stroboscopique à déphasage )
Le fonctionnement de la lampe à déphasage,...


De mémoire il n'y a qu'un repère sur le rotor de la XT600 (T),
Pas de réglage possible juste le contrôle
La courbe d'allumage devrait être de ,...

bernardo a écrit:Merci pour les photos du joint , c’est vrais que de serrer alu sur alu j’ai toujours peur que l’acc soit trop pincé et qu’il ne se grippe en tournant.
I ça fuit trop je mettrai un Gillet de colle l’octite mais de nouveau tout renettoyer.

Extrait du commentaire de "grandan08"
"Mettre une FINE couche de pâte à joint sur le cache culbuteur, ça ne doit pas déborder à l'intérieur et boucher un conduit d'huile ... et on remet toutes les BTR, en les posant simplement dans leurs logements, elles dépassent toutes de la même hauteur. "

Super !!! merci ça m'évite du démontage, je vais regarder cote carbu et reglages soupapes !!!
Je reviendrai si j'ai des questions

Désolé pour les fautes d’orthographe le correcteur c’est merdique ….. je voulais dire un filet de colle et tout re redémonter

En fait j’ai eu un moteur à refaire mais il avait une oreille du cache Culbu de cassée suite à une chute je pense , j’ai fait résouder car on ne peut pas dépareiller culasse et couvre , donc remontage et ce sera la surprise.