Position Té de fourche XT 250 ?? [résolu]

Bonjour,
J'ai un doute,
Pouvez vous me dire si sur vos XT250 l'axe du té de fourche inférieur est entré si peu sur celui supérieur? comme le mien?
Il manque 13 mm pour arriver en haut
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valdo a écrit:Bonjour,
J'ai un doute,
Pouvez vous me dire si sur vos XT250 l'axe du té de fourche inférieur est entré si peu sur celui supérieur? comme le mien?
Il manque 13 mm pour arriver en haut

Bonjour,

Sur la photo, il me semble être plutôt le tube de fourche dans le té Supérieur   ,



Les tubes de fourches peuvent être placé à raz où dépassant de klk cm; du moment qu'il soient mis à la même hauteur
Pour les déplacer relâcher les 2 brides sur les 2 té,

Rectification: certaine XT250 on ce montage,
Celle de 1990,...

christddel a écrit:

valdo a écrit:Bonjour,
J'ai un doute,
Pouvez vous me dire si sur vos XT250 l'axe du té de fourche inférieur est entré si peu sur celui supérieur? comme le mien?
Il manque 13 mm pour arriver en haut

Bonjour,

Sur la photo, cela me semble être plutôt le tube de fourche dans le té Supérieur   ,
Le té supérieur n'a pas de bridage sur l'axe du té inférieur,


Les tubes de fourches peuvent être placé à raz où dépassant de klk cm; du moment qu'il soient mis à la même hauteur
Pour les déplacer relâcher les 2 brides sur les 2 té,

oui comme je dis, sur ma photo, c'est l'axe du Té de fourche inférieur, qui ne monte pas assez dans le "trou" du Té supérieur.
par contre, les deux tubes de fourche, arrivent bien a fleur sur le té de fourche supérieur.
[img][/img]

Je vais faire comme tu dis, relâcher les deux brides sur les deux té et ainsi remonter des 13 mm pour avoir une meilleur prise.

Merci encore à toi Christdde

la mienne est de 1990.

je viens de me rendre compte, j'ai rectifié sur ta photo.

les 13mm c'est bien sous l'écrou[img][/img]

valdo a écrit:la mienne est de 1990.
je viens de me rendre compte, j'ai rectifié sur ta photo.
les 13mm c'est bien sous l'écrou

OK c'est alors d'origine ainsi, le té est tenu par le serrage bride (moins 13mm) et maintenu par l'écrou supérieur

Quuoiquue,..."Sorry si je dis encore une bêtise"
Si tu relâche la bride de l'axe du té supérieur et brides des tubes de fourche    ,
ce té supérieur pourrait descendre de klk mm (13 )
et solutionner le soucis du blocage de direction,...

Impeccable, je suis en train de me fabriquer un truc simple et fiable pour lever le devant de la moto, et je regarde ça.

Car c'est vrai que le serrage du té supérieur avec les 13 mm de serrage dans le vide me saoule. ça ne fait pas sécurité et comme tu dit ça règlera le problème du bloc guidon,

Et par la suite, changement des roulements.

Qui peut me donner le site et les réf pour ces roulements? ça ira plus vite.

Si tu te perd par valenciennes, fait moi signe christdde, on ira boire un verre...enfin, chez moi, les resto sont fermés

valdo a écrit:Impeccable, je suis en train de me fabriquer un truc simple et fiable pour lever le devant de la moto, et je regarde ça.
Qui peut me donner le site et les réf pour ces roulements? ça ira plus vite.
Si tu te perd par valenciennes, fait moi signe christdde, on ira boire un verre...enfin, chez moi, les resto sont fermés  

Pour les roulements chez Louis.fr

Chez Kedo.de https://www.kedo.com/produits/90008.html
Il te faudra peut être le cache référence "Kedo" 28103 et le joint de té inférieur 28140,...

Valencienne,... 130 km ok quand le virus se calmera on ne peut plus sortir de Belgique pour le moment, je ferai signe "un saut de puce pour la GTR14"

impeccable, merci
On se fera ça.

Sinon, j'ai résolu...desserré les bonnes vis des té et le 13 mm reste 3 mm et le bloc guidon opérationnel,
merci pour l'entraide.

je vais mettre photo de mon astuce de lavage de devant,

Pour la 125, j'ai pris les roulements chez wemoto.fr. Impeccables.

Marcp a écrit:Pour la 125, j'ai pris les roulements chez wemoto.fr. Impeccables.

En plus j'ai l'impression que tous est compris!!joints etc...
Tu l'as encore ton aprilia? en 2005 j'avais hésité avec ma DL1000vstrom

mais c'est un sacré débat les roulements chez les différents fournisseur.

le prix!
A billes!
A rouleaux!
livré avec cache poussière ou non!
etc...
A force de chercher sur différents site de fournisseur, on ne sait plus...
Heureusement que ce forum existe avec l'aide de tous...et ne pas oublier que derrière chaque pseudo, il y a une personne.
c'était le moment spirituel, lol

valdo a écrit:

Marcp a écrit:Pour la 125, j'ai pris les roulements chez wemoto.fr. Impeccables.

valdo a écrit:En plus j'ai l'impression que tous est compris!!joints etc...

Je n'ai rien acheté en plus. Et sans être un spécialiste, je n'ai pas eu l'impression qu'il manquait quelque chose par rapport au montage - je n'ose pas écrire "d'origine", mais que j'ai trouvé.

valdo a écrit:Tu l'as encore ton aprilia? en 2005 j'avais hésité avec ma DL1000vstrom

Après une looooongue interruption j'ai repris la moto avec une Aprilia Pegaso Trail (celle avec le mono 660 Yamaha !) puis je suis passé à une Caponord 1000 millésime 2001 que j'ai gardée 5 ans avant d'acheter la même ou presque, la série "limitée" dite "Rally Raid", que j'ai toujours : du bonheur sur roues en solo comme en duo, qui adore les petites départementales (virées dans le Lot, le Jura, l'arrière-pays varois, la Bretagne, Les Pyrénées mais aussi les Dolomites italiennes et le cœur de l'Espagne) et n'est pas ridicule sur les parcours de liaison autoroutiers (parce que oui, faut quand même s'y rendre, dans ces endroits, depuis Bordeaux).
Maintenant, circonstances obligent, j'ai plus souvent le cul sur la XT pour les trajets dodo-boulot-dodo (urbains à 100%) que sur la grosse mémère (que j'ai faite rouler le WE dernier pour la première fois depuis 5 mois - je laisse imaginer les 3 premiers km   ).
Je pense la garder car sait-on jamais, un jour on pourra de nouveau enquiller les kilomètres avec les potes. J'ai déjà le Maroc noté sur l'agenda... Inch Allah