Réparer un pot d'échappement

Bonjour,

Mon XT 240 pétarade à la décélération et j'ai trouvé des trous dans mon silencieux en grattant.

https://i.servimg.com/u/f68/20/15/85/58/img_2051.jpg

Le remplacer coûte trop cher pour le moment, du coup j'ai regardé pour reparer un pot et j'ai deux solutions :

- Venir boucher les trous en soudant

- Venir appliquer du mastic échappement gun gum

Quelqu'un a déjà utilisé ce mastic? Durée dans le temps?

Merci pour vos retour

Salut,
pour en utiliser en automobile je peux te dire que le "gun gum" n'est pas une solution sur le long terme, certe cette pâte fibreuse rebouche tous les trous de petit diamètre sans soucis, s'applique facilement et sèche en une heure, mais ça ne tiendra pas longtemps, le but étant de combler une fissure ou un trou afin de donner du temps pour trouver une pièce de remplacement. Si tu en utilises sache que la réparation ne tiendra que quelques mois tout au mieux !

Bonjour,
+1
avec la réponse de "Castor"


Vu l'état du pot ... ( l’épaisseur de sa tôle   )
Une brasure au cuivre, après nettoyage/ponçage, rebouchera les trous...
Si pas le matos de soudure,  chez un ferronnier, garagiste, centre auto...

Merci pour vos retours.

Brasure au cuivre, ça veut dire la même méthode que pour souder des tuyaux de cuivre?

Brasure à l'étain, ça peut le faire.
Décapage, nettoyage.
Décapant (pate hampton)
Etain 220°C et porte soudure...
Travail de zingueur

TANGDUB a écrit:Merci pour vos retours.

Brasure au cuivre, ça veut dire la même méthode que pour souder des tuyaux de cuivre?

Idem que réponse de Glutch2000
Bonjour,
La méthode est semblable, les températures différent:
200 à 450° étain
600 à 850° cuivre
Si la tôle de l'échappement est bien propre (mise à blanc) on peut envisager de souder à l'étain
pour la brasure au cuivre idem ce sera plus propre  

Brasure au cuivre...Sur acier (métal) on utiliser des baguette de cuivre (baguette enrobée où avec un décapant)

Soudure de tuyaux de cuivre à l'étain.. (baguette enrobée où avec du décapant)

La brasure cuivre phosphore, faudra pas vouloir poncer et repeindre.(très dur)
Décapant poudre indispensable, pas facile si t'es débutant.
L'étain, on peut charger et ensuite poncer. (tendre, les carrossiers utilisaient ça dans le temps)

Hello,
Déterrage de première classe pour ce post, suite à l'audition d'un bruit qui me faisait plus penser à la Caponord équipée de pots GPR d'un copain à moi qu'à ma petite (mais vaillante) XT 125.
Après rapide examen, voilà la cause du problème

Pensez-vous qu'un truc du genre DBKiller EbayMazonAliPascher pourra régler (au moins temporairement*) le souci ?


Si je regarde attentivement le schéma du pot (vu quelque part sur ce forum, je ne trouve plus le lien) et ma photo, on dirait bien que c'est un dispositif de ce genre sur le pot d'origine, simplement tenu par trois points de soudure... me goures-je ?

* sachant que le temporaire peut, parfois, durer très longtemps

Revoila le schéma du pot du XT 125 :

A toi maintenant de mettre les cotes ....

Attention à la "qualité" des produits achetés "à pas cher" !
Personnellement l'an dernier je suis allé voir un atelier de métalliers et ils m'ont fait deux chicanes sur mesure, ce qui m'a couté une bouteille, rien de plus. En même temps ça se résume à une rondelle soudée à un tube, il suffit de donner les dimensions voulues ou bien d'y déposer le pot lui-même.
Déjà fait modifier le pot de mon 350 aussi dans une métallurgie il y a quelques années, idem, pas cher et travail nickel !
Fais un tour dans la zone industrielle la plus proche de chez toi avec la moto et pose la question, ça ne coûte rien et les matériaux seront de qualité !