Nouvel arrivant en 350 XT

Bonjour à tous et merci d'avance pour votre accueil dans le forum POUMPOUM
J'ai entièrement démonté et refait ma récente acquisition et butte maintenant sur l'embrayage.

Après avoir fait, défait et refait le réglage " de base " par positionnement idéal de la tige dans le carter d'embrayage, je n'arrive toujours pas à passer de 1ere en PM moteur en marche.
Si je tends le cable, ça patine et ne passe toujours pas le PM.
Par contre, le passage en PM se fait tres simplement moteur arrêté.
LE contrôle des pièces : disques lisses, garnis, ressorts, au pied à coulisse nous positionne dans les tolérances.
Alors, qu'est ce ce cela peut bien être ?
merci de vos avis éclairés,
Alloy

Bonjour a tous
voilà ce que j'avais découvert en ouvrant le moteur en panne de mon acquisition, une 55Y de 1989. modèle 88.

forcément, au niveau compression y avait rien.
les morceaux manquants étaient dans le moteur.



Donc, je suis bon pour alesage cote + 0.50
Piston, segments et tout le tintouin.

Et même la bielle qui était marquée.

Nettoyage et peinture du système du bras oscillant pendant l'attente des opérations de rectification.

Le four de la maison a été mis à contribution pour la fermeture du bloc moteur.
80° pendant 1/2 heure et c'est prêt.

changé les joints de queue, rodage et étanchéité des  soupapes au SP95
on voit encore le vernis à ongles pour identifier les soupapes.

Le moteur est prêt à être remis dans le cadre.
LA brouette est pratique, ça fait moins lourd.

vérification des jeux et remplacement des pastilles, calage et remontage.
Pas de garage, atelier nature.

Cylindre et culasse n'ont pas été peints, la priorité est de faire tourner le bijou.
A ce stade je vais monter les carbus, l'embrayage....
a bientôt pour les photos de la suite.

alloy

Beau boulot !!!

Eh, j'ai le même atelier... sauf ma moquette qui est cramée

X8RS59 a écrit:Beau boulot !!!

+1
Vivement que ça tourne

C'est la saison des 350 en ce moment

Pour ton passage de vitesse vérifie que les fourchettes dentées soient correctement alignées et celle de gauche bien centrée sur son pion :


Sinon j'ai du mal à passé au point mort depuis la 1ère aussi, depuis la 2 ça va tout seul. J'ai pris l'habitude sur ma Ducat de passer au neutre juste avant de m'arrêter quand la moto roule encore, c'est plus simple pour les boites un peu lourdes.

Bonjour et merci de vos conseils.
A la lecture de plusieurs sujets sur ce problème, voici mes pistes :
usure des disques - état des ressorts - réglage de base embrayage - tension de la chaine - huile inadaptée - positionnement de la fourchette - cylindre de sélection usé .....

Alors, j'ai ré ouvert le carter d'embrayage, démonté et mesuré tous les disques et ressorts.
je trouve qu'il est difficile, au point mort bien sûr, de faire tourner manuellement la noix -d'embrayage. L'effort à réaliser est de l'ordre de 10N.m. Ce n'est peut être pas lié mais est-ce normal ?
Je pense que je vais démonter la noix et vérifier derrière.
je vous tiendrais au courant,
poumpoum
alloy

Bonjour et bienvenue !
J'ai régulièrement le même souci sur une 550, jamais trouvé pourquoi ... Comme Jakez  point mort avant l'arrêt complet

Bienvenu avec ton 350.

A+ pat83

Pareil, un peu galère le point mort entre la 1 et la 2... à l'arrêt des fois j'ai un peu de mal, surtout que je n'ai plus de voyant point mort....

Bienvenue ! (avec un peu de retard désolé)