Rafraîchissement d'une XT 125 de 1983

Tout d'abord bonjour à tous,
Je suis depuis cet été l'heureux possesseur/conducteur d'une belle XT 125, dans son jus, d'origine, et qui traîne quand même quelques petits soucis. Je suis plutôt bricoleur, mais pour avoir galéré à faire n'importe quoi avec le faisceau électrique d'une RD 50 de 77, je viens demander quelques conseils avant de faire des bêtises.
Ma bécane a donc quelques soucis, le pot est un peu attaqué, mais vu le prix et la galère pour en trouver, ce n'est pas une priorité, c'est plutôt au niveau électronique et équipements.
J'ai un soucis de clignos qui s'allument en continu, en principe de devrais changer la centrale j'imagine ? Ou ça peut venir de la batterie (qui fait son taff quand même)
De même, le cable du compte tour est foutu, au niveau du modèle, c'est universel sur les xt de cette époque ou je dois absolument trouver celui d'une 125 ?
J'ai aussi un soucis de phare/code, qui ne fonctionne pas, malgré une ampoule qui est en bon état, bref, j'ai pas de problème à me lancer sur le coté mécanique, mais dès qu'il s'agit de l'électronique, j'ai toujours peur de faire des conneries..

Je vous remercie en tout cas, à bientôt !

Bienvenue,
Ce n'est pas très compliqué l'élec' du XT.
Pour les clignos, voir la centrale, pour le reste, d'abord vérifier et nettoyer les connexions, passer les comodos au WD40 ...

bienvenue a toi !
me sent moins seul

Tout d'abord bienvenu Etienne
Tu dis que la batterie fait son travail, as-tu contrôlé sa tension à l'arrêt et en marche ?
Pour le phare, le câblage au niveau de la colonne ou le commodo peuvent être en cause.
Mais je ne suis pas un expert en électricité quand même

Bonjour, merci beaucoup pour votre accueil ! Non je n'ai pas contrôlé, je suis plutôt limité en matos là où je vis (j'ai tout chez mes parents), je suis limité à une caisse à outils, et je n'ai pas de voltmètre, mais je vais me renseigner pour faire tester en marche et à l'arrêt. Je vais faire un nettoyage au WD pour voir, c'est vrai que c'est le premier truc à faire. Au niveau du cable de compte tour, vous sauriez me dire niveau modèle ? En tout cas merci beaucoup !

salut a toi et bienvenue !!
pour l’éclairage +1 pour le nettoyage au w40 ,sinon voir du cote de la bobines d’éclairage elle est
fragile ,pour être sur tu démonte l'allumage et si tu a une bobines cramer s'est la qu'est ton problème
de phare , bon courage a toi !

Merci beaucoup ! Ça me fait un peu râler parce que j'ai pas d'endroit où bosser ici, du coup ce sera dans la rue, je vous tiens au courant ! Je vais me lancer dans la réalisation d'une selle car elle commence à avoir du mal maintenant...

Voilà la belle ! Payée 500€ avec 14000km au compteur (qui fonctionne lui par contre) :

sympa cette 125
sinon je suis un peu comme toi, pas d'endroit pour bosser dessus a part l'abris pour deux roues ou elle réside

Salut à toi et bienvenue !

Pour les clignos qui restent allumés fixe, cela vient bien de la centrale qui n'est pas adaptée à la consommation des ampoules.
Sur mon 350 j'ai dû la remplacer par un modèle provenant d'un Dax 50cc suite au changement des ampoules de plus faible conso.

Des leds ? ....

EtienneA a écrit:Tout d'abord bonjour à tous,
Je suis depuis cet été l'heureux possesseur/conducteur d'une belle XT 125, dans son jus, d'origine, et qui traîne quand même quelques petits soucis. Je suis plutôt bricoleur, mais pour avoir galéré à faire n'importe quoi avec le faisceau électrique d'une RD 50 de 77, je viens demander quelques conseils avant de faire des bêtises.
Ma bécane a donc quelques soucis, le pot est un peu attaqué, mais vu le prix et la galère pour en trouver, ce n'est pas une priorité, c'est plutôt au niveau électronique et équipements.
J'ai un soucis de clignos qui s'allument en continu, en principe de devrais changer la centrale j'imagine ? Ou ça peut venir de la batterie (qui fait son taff quand même)
De même, le cable du compte tour est foutu, au niveau du modèle, c'est universel sur les xt de cette époque ou je dois absolument trouver celui d'une 125 ?
J'ai aussi un soucis de phare/code, qui ne fonctionne pas, malgré une ampoule qui est en bon état, bref, j'ai pas de problème à me lancer sur le coté mécanique, mais dès qu'il s'agit de l'électronique, j'ai toujours peur de faire des conneries..

Je vous remercie en tout cas, à bientôt !

Pas mieux, désoxydant dans toutes les connexions pour commencer et vérifications des masses.

En nettoyant les connexions des commodos, les croisement et phares sont bons ! Ouf, reste à trouver une centrale de clignos et un cable de compte tour, mais déjà, je suis rassuré car j'ai pas eu à tout démonter niveau électronique !

Pour la centrale cligno c'est 2x21W+3W pour le témoin, en 6,4V, et d'après mes recherches c'est pas facile à trouver, mais je cherche ça, impératif d'être en 6,4V ? Ou ça dépend de si ma batterie est en 6 ou 12V ?

Edit, en fait c'est pas si introuvable du tout !

La XT est en 6 volts.

Du coup j'ai trouvé une centrale 2 broches en 6V et 21W, c'est bien ce qu'il faut ? Je sais pas si je peux mettre le lien sur le forum (pub ?)

Oui c'est ce qu'il faut, tu peux mettre ton lien