fixation protèges mains

Salut, j'ai acheté des protèges mains renforcés pour monter sur le 550 xt. Je ne comprends pas le principe de fonctionnement de l'espèce de cheville en 2 parties qui vient se fixer en bout de guidon...
C'est ce modèle:


Je pensais que les 2 parties biseautées venaient glisser l'une sur l'autre et donc s'écarter pour bloquer dans le guidon, mais ça ne fonctionne pas. Le trou à l'intérieur est quasiment du même diamètre que le filetage de la vis et ne permet donc pas aux pièces de s'écarter... Une explication, qui a déjà monté ce système ? Merci

phil1 a écrit:Salut, j'ai acheté des protèges mains renforcés pour monter sur le 550 xt. Je ne comprends pas le principe de fonctionnement de l'espèce de cheville en 2 parties qui vient se fixer en bout de guidon...
Je pensais que les 2 parties biseautées venaient glisser l'une sur l'autre et donc s'écarter pour bloquer dans le guidon, mais ça ne fonctionne pas. Le trou à l'intérieur est quasiment du même diamètre que le filetage de la vis et ne permet donc pas aux pièces de s'écarter... Une explication, qui a déjà monté ce système ? Merci

Bonjour,
Le principe est bien de faire glisser les 2 pièces l'une sur l'autre.
La première pièce sans filet a combien de jeu dans le tube du guidon
Quelle est la différence de son diamètre et le diamètre Int du guidon

-1- solution découper dans une boite de conserve une bande métallique, l'enroulée sur le mécanisme pour rattraper le trop grand jeu
-2- solution forer un trou plus grand dans la 1° pièce (schéma)

Alors la 1ère pièce a 3 épaisseurs puisque 2 épaulements. Il n'y a que la partie la + fine ( 16mm ) qui rentre dans le guidon qui fait lui 18mm intérieur. La partie intermédiaire fait 21mm. Ce qui veut dire déjà que cette partie n'est pas rentré en force dans le guidon et qu'il faut que je la serre à la pince en serrant la vis sinon c'est l'ensemble qui tourne
C'est un peu bizarre ce système d'autant qu'il est sensé convenir pour des guidons en 22 mm et en 28mm
Je vois bien tes 2 techniques pour remédier au problème, une autre consisterait à intercaler un morceau de tuyau de gaz par exemple entre les parties biseautées, tuyau qui s'écraserait et bloquerait l'ensemble je pense mais avec le risque que ça fasse un montage un peu souple... Merci en tout cas, je vais réfléchir à la meilleure solution, j'essaierai la 2 en dernier pour éviter de modifier les pièces.

Oups, erreur, ce n'est pas 16 mais 17mm, donc 1mm de jeu à l'intérieur du guidon, donc assez peu. Bon, je vais agrandir un peu le diamètre de la 1ère partie dans laquelle vient la vis et je vais voir si ça le fait mieux. Par contre guidon de 28 je ne vois pas

Comme je n'aime pas les choses qui trainent je suis retourné dans le garage, j'ai percé à 9 au lieu de 8 la 1ère partie biseautée, mis un peu de WD40 pour que les pièces coulissent mieux l'une sur l'autre et bingo, ça le fait . Il a fallu que je torde pas mal aussi la grosse patte en alu qui renforce le protège main pour que ça tombe comme il faut mais c'est gagné . Merci

phil1 a écrit:Oups, erreur, ce n'est pas 16 mais 17mm, donc 1mm de jeu à l'intérieur du guidon, donc assez peu. Bon, je vais agrandir un peu le diamètre de la 1ère partie dans laquelle vient la vis et je vais voir si ça le fait mieux. Par contre guidon de 28 je ne vois pas

Guidon 22mm, diamètre intérieur 18 mm
Guidon 28mm Sur ce site <-- lien ils mentionnent 2 kits de montages différents ..!  

phil1 a écrit:j'ai percé à 9 au lieu de 8 la 1ère partie biseautée, mis un peu de WD40 pour que les pièces coulissent mieux l'une sur l'autre et bingo, ça le fait cheers

Super que cela tienne ainsi.