mastiquage...

J'en ai déjà parlé mais je ne sais plus ou , j'ai une petite fuite sur le moteur du 550 xt.
Comme je n'ai pas encore résolu mon problème de roue avant ( il faut que j'en trouve une ) et que j'attends des pièces pour ma fourche ( petite entretoise + cale du fond qui n'existait plus d'un coté ), j'ai tombé le moteur et je vais faire sauter le mastiquage qui avait été fait et aller voir les dégats dessous, en espérant que je pourrais recolmater avec de la soudure à froid... Ca se présente comme ça, bon faut un bon nettoyage moteur avant...





J'espère que ce n'est pas trop vilain dessous et que je pourrais recolmater...

phil1 a écrit:J'en ai déjà parlé mais je ne sais plus ou , j'ai une petite fuite sur le moteur du 550 xt.
J'espère que ce n'est pas trop vilain dessous et que je pourrais recolmater...

La patte de fixation du carter du pignon n'est plus...
Il me semble qu'un morceau (flêche rouge) du carter tienne encore grâce au colmatage



Bien dégraisser, cela devrait être réalisable..

C'est un peu important que je pensais... Je crois que la chaine a du casser ou l'attache rapide et tout ça a arraché le carter de protection et le support de la vis à cet endroit...





On voit bien la fissure au dessus, ça doit pouvoir se ressouder, enfin j'esoère

phil1 a écrit:C'est un peu important que je pensais...
Je crois que la chaine a du casser ou l'attache rapide et tout ça a arraché le carter de protection et le support de la vis à cet endroit...

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On voit bien la fissure au dessus, ça doit pouvoir se ressouder, enfin j'espère

Souder où mastiquer, en retirant et grattant bien (la couleur) jusqu'à l'Alu, pour une bonne accroche.
Pour souder je pense que le carter moteur devrait être démonté dégraissé Ext et Int...

T'embête pas à faire souder pour l'instant, tu verras ça quand tu devras ouvrir pour quelque chose de plus grave, un masticage et/ou de la colle époxy pour placer un insert fileté suffira pour maintenir le carter de psb.
Depuis le temps que je dois étudier de quoi faire une protection pour éviter ça...

J'ai bien tout nettoyé, c'est prêt pour être colmaté. Je vais percer un petit trou en bout de fissure pour libérer les tensions éventuelles puis colmatage. Je ne vais pas m'embéter à poser un insert ou quoi que ce soit de ce style, ça va rester comme ça ou je trouverais à fixer une petite grille...

Mastiquage terminé, moteur dans le cadre, et je remonte le reste... Et j'ai un souci avec les cables d'accélérateur, je trouve leur passage pas terrible au niveau du cadre . Ils passent ou pour vous ?
La poignée ne revient pas très bien, mais déjà j'ai du limer un peu un embout dans la poignée, il ne rentrait pas bien et ne prenait pas sa place. C'est mieux mais pas extraordinaire...

Je te remercie même si je ne vois pas tout là dessus
J'ai vu derrière le tube de fourche, derrière la plaque de support du phare, derrière le fil de bobine mais je ne vois pas le support moteur . Les câbles passent derrière ou devant?
Autre question, mon entraîneur de compte tour avait été condamné avec de la pâte. Je l'ai enlevée, il fonctionne mais je n'ai plus la vis qui permet de bloquer le câble sur l’entraîneur. C'est une vis à tête fraisée vraisemblablement mais y'a t-il un joint pour l'étanchéité ? Merci

Salut Phil1,
il n'y a pas de joint à la vis, mais un torique sur la partie cylindrique de la prise qui entre dans la culasse, la pâte devait "aider" le torique défaillant.
Sur ma noire, les câbles de gaz passent à gauche des attaches moteur mais c'est un carbu de 600 avec palonnier à gauche, sur ma jaune, le palonnier est au centre des carbus et le câble passe à droite, mais je n'ai plus qu'un seul câble pour cause de poignée à tirage rapide.

Merci , il n'y avait plus le câble sur mon entraîneur, juste la pâte pour boucher les trous
J'ai acheté un câble neuf et il y a effectivement le gros torique, ok pour la vis je vais en monter une comme ça, on verra bien, si la forme de la vis n'est pas la même je serais toujours à temps de remettre un peu de pâte en guise de joint...

phil1 a écrit:Je te remercie même si je ne vois pas tout là dessus
J'ai vu derrière le tube de fourche, derrière la plaque de support du phare, derrière le fil de bobine mais je ne vois pas le support moteur . Les câbles passent derrière ou devant?

Selon le Manuel Atelier XT500, les câbles passent à gauche du cadre    

grandan08 a écrit:Salut Phil1,
Sur ma noire, les câbles de gaz passent à gauche des attaches moteur mais c'est un carbu de 600 avec palonnier à gauche, sur ma jaune, le palonnier est au centre des carbus et le câble passe à droite, mais je n'ai plus qu'un seul câble pour cause de poignée à tirage rapide.

Sur la mienne, les 2 cables passent entre les 2 petites plaques d'attaches moteur du haut.
J'ai toujours connu ma xt avec cette configuration. Je dois toujours y regarder de plus près d'ailleurs, car comme toi, ma poignée de gaz ne revient pas toute seule.
J'aimerais d'ailleurs une poignée à tirage rapide. Je vais m'y pencher dans les prochains jours.

Bon courage pour la suite !

Cédric

Merci, je vais essayer un peu tout, à gauche je ne l'ai pas tenté encore...

Après vérification, sur ma jaune, le câble passe comme Cédric entre les attaches supérieures du moteur.

Ok, c'est ce que j'ai essayé et me semblait logique mais ça fait un parcours un peu sinueux quand même, je vais revoir ça

Qu'est dont cette grosse durite qui part de ta boîte à air?
Me semble pas avoir ça sur la mienne...

C'est le flexible d'huile de l'amortisseur.

Après l'essai concluant pour la machine en TT, je viens de voir que ma réparation n'est pas terrible, ça pisse toujours
L'un de vous m'avait proposé un demi carter pour changer le mien, si c'est toujours d'actualité je suis preneur si le prix me convient
Réparation pour cet hiver, je vais rouler comme ça jusque là...

Tu avais mis quoi pour réparer, époxy ou sintofer ?

J'ai encore mes demi carter si tu veux.
Je te les envoie au prix du port si tu veux.Je t'enverrai des photos si tu veux.

grandan08 a écrit:Tu avais mis quoi pour réparer, époxy ou sintofer ?

C'est une pâte alu qu'un pote utilise en carrosserie, en principe de la très bonne came...

cedric57 a écrit:J'ai encore mes demi carter si tu veux.
Je te les envoie au prix du port si tu veux.Je t'enverrai des photos si tu veux.

C'est cool Cédric, mais je te les rachètes, il n'y a pas de raison

Je viens seulement d'y repenser mais je ne suis pas sur que ce soit les même carters xt 400 et xt 550.
Attendons l'avis de Grandan08.J'ai pris les photos ils sont en bon état.

L'alésage pour la chemise sera trop petit mais ça peut se fraiser, pour le reste je pense que c'est idem que la 550.