pignon cassé !!

bonjour, tout le monde, je suis nouveau sur le forum et jeune acquéreur d'une 125 xt de 1982. voilà le problème : le petit pignon qui se trouve derrière l'embrayage est cassé. je voulais donc savoir ce qui pouvait en être la cause et si c'était déjà arrivé à quelqu'un du forum ? merci

Bonjour,
Jamais eu ce genre de casse, mais j'ai récupérer quelques moteur ayant cette panne.
Ce pignon fait partie de la cloche d'embrayage $$$$

Cette panne est due ( a ma connaissance) à un usage trop brusque du kick sans attendre l'arrêt des pignons.
D'où la casse du carter moteur, plus exactement l'emplacement de la butée du ressort frein de pignon du Kick...

Théoriquement c'est indissociable indémontable...Je ne dois pas avoir bien compris

c'est ce que je me suis dit, ou un coup de kick moteur en marche !!!

j'ai un stock de pièces avec la bécane, j'y regarderais demain.
Sinon on peut encore en trouver?

bon alors c'est bien indissociable de la cloche d'embrayage et j'en ai une d'avance mais pas en super état (le prix de la pièce neuve 432 euros)donc je vais monter ça demain soir et voir si elle pète.

TONGAS50 a écrit:bon alors c'est bien indissociable de la cloche d'embrayage et j'en ai une d'avance mais pas en super état (le prix de la pièce neuve 432 euros)donc je vais monter ça demain soir et voir si elle pète.
 

Bonjour,
Bien vérifier le nombre de dents de la grande couronne 73 dents...

Pas de raison que cela pète, si l'ensemble du mécanisme du kick est OK.

elle a démarrée et elle a calée au bout de 2 minutes . pour la démarrer, il a fallut que j'injectes de l'essence dans le conduit d'admission donc surement un problème de carburation

la carburation a l'air correcte, je crois que ça viens de moi !! par contre je prends souvent des retours de kick, est ce normal? (le rdx ne me fais pas ça)

Retour de kick? mauvais allumage, cdi défaillant?

comment on peut contrôler ça?

TONGAS50 a écrit:comment on peut contrôler ça?

L'allumage n'étant pas réglable...
La seule possibilité pourrait-être un décalage de la distribution,
A vérifier   a l'occasion...

merci, je vérifierais demain.

aprés vérification la distri est correctement calée. j'ai une belle étincelle à la bougie et elle n'est pas noyée. du coup là je sèche

aprés lecture de plusieurs post au sujet des cdi je me dit que peut être ça vient de lui ?

j'ai cherché sur le net un bon moment ( vu le temps magnifique) et je me suis rendu compte qu'il n'est jamais fait état de la tension de fonctionnement du cdi !!! et qu'il en existe des "adaptables" . et je me disais aussi n'est il pas possible d'augmenter la tension d'alimentation du cdi de 6v à 12v pour en adapter un de xt plus récent? voilà beaucoup de questions !!!!

Le CDI ne fonctionne pas en 6 Volts.
Il fonctionne sur le volant magnétique 5 - 240 Volts.(comme une mobylette)
Les XT plus récents fonctionnent avec un TCI 12 Volts, mais le capteur n'est pas positionné pareil, donc pas adaptable.

Salut Glutch2000, tu as avancé un peu sur ton CDI universel ?

C'est toujours en cours, je ne fais pas ça tout seul, j'attends les infos qui reviennent de temps en temps.
Mais ça avance vers le bon truc...

C'est bien