presentation nicjbt65

bonjour à tous,

je me présente :
NICO 31 ans, marié, commercial (un gentil commercial...   

je viens de récupérer un XT 400 de 1983. elle sera déstinée aux balades en montagne et campagne avec ma femme.
l’état est moyen, c'est le père d'un pote qui l'avait depuis qq années (la moto hein pas ma femme...)
je suis allé la voir ce weekend, elle n'avait pas démarré depuis plusieurs années. avec du courage et de la ténacité, j'ai réussi a la redémarrer.

il va y avoir un gros travail a faire sur la carburation car le câble starter est défectueux, et elle ne tient pas le ralenti.
pour rouler avec, j'ai du laisser le starter a fond...
peut être même que l'allumage sera a revoir..

en tout cas nettoyage du carbu obligatoire..

j’espère recevoir des conseils avisés de votre part pour tout ce travail.
ensuite je lui ferait un nettoyage complet et une peinture. j'aime les engins entièrement d'origine mais ça va être compliqué a mon avis.
j'essaierai de trouver des stickers d'origine..

je vais chercher la moto le 12 aout et je vous mettrai des photos.

j’espère faire de belles rencontres sur ce forum et j'attends de votre part des conseils et surtout votre expérience, surtout sur les choses a ne surtout pas faire.


à bientôt.

NICO

 Bienvenue sur le forum Nico

les pros du 400 et + ne vont pas tarder à te répondre

A+++

Bienvenue!

Je comprends ton impacience, mais stop! Vidange obligatoire avant de la redémarrer.
Si tu l'as fait, ne tient pas compte du message!

Et bien sûr netoyage du carbu, il n'est pas étonnant qu'elle ne tienne pas le ralenti.

Salut et bienvenue !!

Est ce le modèle identique à la xt 500 ou celle de la xt 550 ?
Dans les 2 cas, bon choix !

Bonne restauration et vivement les photos !!

Bienvenue nicjbt65,
ça faisait un bout de temps qu'on avait pas eût de "grosse" xt 

XT australe a écrit:Bienvenue!

Je comprends ton impacience, mais stop! Vidange obligatoire avant de la redémarrer.
Si tu l'as fait, ne tient pas compte du message!

Et bien sûr netoyage du carbu, il n'est pas étonnant qu'elle ne tienne pas le ralenti.

  merci du conseil, je vais l vidanger mais pour la ramener a la maison je dois faire 10 borne, tu pense que ça craint?

cedric57 a écrit:Salut et bienvenue !!

Est ce le modèle identique à la xt 500 ou celle de la xt 550 ?
Dans les 2 cas, bon choix !

Bonne restauration et vivement les photos !!

salut cedric,
pour répondre a ta question, si je m'en réfère a la revue technique, c'est la même que la xt500.

merci pour votre accueil a tous  

nicjbt65 a écrit:

cedric57 a écrit:Salut et bienvenue !!

Est ce le modèle identique à la xt 500 ou celle de la xt 550 ?
Dans les 2 cas, bon choix !

Bonne restauration et vivement les photos !!

salut cedric,
pour répondre a ta question, si je m'en réfère a la revue technique, c'est la même que la xt500.

merci pour votre accueil a tous  

Il faut 5 minutes pour vidanger et mettre un filtre neuf...
Ton modèle est un 5fo, il est aussi peu courant que la 400 de Cédric

+1
Même pour 10 bornes,vaut mieux une huile neuve.Ce serait dommage d'endommager le moteur.

cedric57 a écrit:+1
Même pour 10 bornes,vaut mieux une huile neuve.Ce serait dommage d'endommager le moteur.

  bon ok jvais suivre ton conseil.

merci

Bienvenue a toi,

Tu as mis de l'essence neuve? dans quel état est ton réservoir ? A part la vidange il y a un ptit truc qui me chiffonne c'est que tu dois laisser le starter à fond pour rouler...Tu as 10 bornes a faire quand même (et de bons molets ?) si la carburation fait des siennes au bout de 3 750m...
Ne tiens pas compte de ce message si c'est tout est en descente

C'est vrai que c'est plus prudent de réviser avant de rouler...

Salut et bienvenue.

XTaddict a écrit:Bienvenue a toi,

Tu as mis de l'essence neuve? dans quel état est ton réservoir ? A part la vidange il y a un ptit truc qui me chiffonne c'est que tu dois laisser le starter à fond pour rouler...Tu as 10 bornes a faire quand même (et de bons molets ?) si la carburation fait des siennes au bout de 3 750m...
Ne tiens pas compte de ce message si c'est tout est en descente

alors ca y est selon vos conseils a tous :

- vidange ok
- nettoyage reservoir ok
- nettoyage carbu ok
- rajout d'un filtre essence ok.

je n'ai pas encore change la bougie.

je suis allé l'essayer, elle tourne nikel, demarre bien, monte tres ben dans les tours, seulement une fois chaude, elle s'eteint completement.   

je m'arrete qq secondes, et elle redemarre. au bout d'un kms et me refait pareil....


est ce que ca peut venir de la bougie? ou reglage carbu trop riche ? allumage?

bonjour GLUTCH
bon je vais essayer ca cet aprem on verra bien.

  

Vérifie la mise à l'air du bouchon de réservoir au cas ou, mais surtout l'allumage, bougie neuve, oxydation des divers branchements, fil HT et bobinne, antiparasite et enfin écartement des rupteurs et calage de l'avance.

bon alors voici les news :

ca venait effectivement du bouchon, ca y est je suis allé faire 70 bornes avec et elle tourne bien.

le seul truc, c'est qu'elle donne des acoups lorsque j'arrete d'accelerer.. comme si je roulais sur un chemin avec des trous.

je me demande si c'est pas le kit chaine qui est naze. en tout cas je l'ai regardé et il est vraiment detendu.

qu'en pensez vous?

  

nicjbt65 a écrit:bon alors voici les news :
Ca venait effectivement du bouchon, ca y est je suis allé faire 70 bornes avec et elle tourne bien.
Le seul truc, c'est qu'elle donne des acoups lorsque j'arrete d'accelerer.. comme si je roulais sur un chemin avec des trous.
Je me demande si c'est pas le kit chaine qui est naze. en tout cas je l'ai regardé et il est vraiment detendu.
Qu'en pensez vous? 

Bonjour et bienvenue,

Stop, d'abord un sérieux "grand entretien".
(Voir l'entretien préconisé aux 3.000km, c'est me semble-t-il le plus complet...l)
Si la chaîne saute à hauteur du PSB , il y a risque de sérieux dégâts (carter percé, Alternateur endommagé Etc)
Sans compter que la chaîne peut aussi se loger/ s'enrouler dans le noyeu ARR.