présentation de Fusible

Bonjour,
j'ai depuis quelques jours une 125 xt de 1985 de 9000 km. Elle n'a pas roulé depuis 15 ans mais ça ne devrait pas tarder.
c'est ma première moto, je suis plutôt passionné de voiture. Je possède une Westfield depuis 3 ans.

Pour revenir à la XT, elle ne démarre pas (complétement) pour l'instant. Après quelques coups de kick, elle "petouille" 1 ou 2 secondes puis s’arrête.

Il y a quelques petites choses à faire avant de la faire rouler : nettoyage général, changement de la batterie ,nettoyage du carbu, vidange des circuit d'huile et d'essence avec changement des filtres, changement du pot d'échappement percé par la rouille et changement des pneus. D'autre petites choses plus esthétique sont à changer : changement de la poignée d’embrayage, de la selle, du retro droit et j'en oublie surement....

Après des recherches très succinctes, j'ai l'impression qu'il me sera difficile de trouver des pièces neuves. Si vous avez des pièces, des adresses ou des conseils n'hésitez pas à me le faire savoir.

J'espère partager ici un maximum de passion avec vous tous et j'ai bien l'impression qu'il y a un bon nombre de frappé ici...et pourquoi pas faire des rencontres.

A bientôt sur la route (ou en forêt),
Vincent

Bienvenue par ici ...
Pour les pièces, on en trouve encore un peu.
Fais une liste et regarde Lbc et Ebay.
Sur Ebay US, on trouve avec la recherche XT 200.
Bonne restauration.

salut a toi et bienvenue!
+1 pour les pièces tu devrais trouver avec un peut de patience
bon courage pour ta remise en route !

Bienvenu sur le fofo.

En cherchant bien et en n'étant pas trop pressé, on finit par trouver.
Mets nous une tit photo de ton 2 roues quand tu pourra...

merci pour l'accueil.
Je vais rapidement mettre des photos (encore faut il que j'en prenne)

Bienvenue!!

Salut et bienvenue.

Je suis dans le même cas. Et ce n'est pas évident !

dans ce cas, Gilles, nous allons pouvoir nous entre-aider.

Petit point d'information, la moto est de décembre 1985 et je suis de janvier 1986, elle est donc plus vieille que moi d'un mois.

En 1985, il y avait de belles XT neuves dans les vitrines Yamaha ...  

http://www.cmsnl.com/yamaha-xt125-trail_model16842/

quand je suis sur ce site, Quel est le modèle de 125 XT qui correspond le plus au modèle de ma moto ?

The XT125KC DUAL PURPOSE 1983

Merci de la reponse mais pourquoi ? Je demande en cas de prochaines recherches ou je pourrais être confronter au même cas.

Voila l’état initial.

Le reservoir est enfoncé à gauche il faudra le re-carrosser, le pot d’échappement est percé par la rouille, mais j’en ai déjà trouvé un entierement neuf.
je suis prêt pour la restauration. J’ai acheté des sac à zip de grande taille, pour inserer des schemas éclatés en A3. Je glisse dans les sac les pieces correspondant aux schémas.
Les Schémas proviennent du site : www.cmsnl.com. Je peux les fournir si quelqu’un en a besoin.
la Westfield en fond attend sagement la restauration de sa voisine.
Les premiers problemes apparaissent : rouille dans le réservoir, filtre à air pourri, carbu ultra sale (j’ai retrouvé des bout de filtre à air à l’intérieur et le gicleur principal est bouché. Il me semble que la suspension arriere est cassée.

J’ai acheté pas mal de chose, entre autre une nouvelle bougie : Bougie Ngk platinium Vx D8EVX. Correspond-elle bien à ma moto ? Si ce n’est pas le cas que me conseillez-vous ?
Pour la suspension arrière, le modele n’est plus fabriqué, il me semble. Existe-t-il quelque chose d’équivalent en neuf ?
Je suis plutôt débutant en mécanique moto. Comment nettoyer le barbu ? quels produits pour un bain ? combien de temps ?


J'ai fait un peu de jour sur la moto... je pars en vacances dans une bonne semaine, je la retrouverai.
Merci pour vos reponses.

le carbu est propre, joint neuf. Je l 'ai fait cuire dans du citron. deux avantage : il est bien décapé et il sens bon.
L'état initial du carbu est visible dans mon précédent post. (attention âme sensible s 'abstenir)

C'est propre !! je crois que ce n'est pas vraiment utile de mettre une bougie Ngk platinium Vx D8EVX, mais tu nous diras quoi.

comme j'avais pas de réponse, j'ai vu qu'il y avait la réference dans la revue technique... j'aurais du commencer par là.
J'en ai donc achetée une (D8EA).

J'ai vidangé l'huile et j'hésite à ouvrir le bas moteur histoire de faire du propre à fond. Je dispose des joints. Est ce vraiment nécessaire ?
Et pour la suspension arriere, existe-t-il un équivalent ?

Le bas moteur est à priori solide, si tu n'as pas trouver de limaille ou autre morceaux de métal inquiétant, en vidangeant n'y touche pas! A la limite juste ouvrir le carter d'embrayage pour vérifier les disques.
Si c'est l'amortisseur qui est cassé (??) ça se trouve d'occase pour pas cher, pose la question dans la section annonce. En neuf, je ne sais pas mais de toutes façons €€€€...

rien à signaler au moment de la vidange. L'huile et le filtre était vieux mais pas de "copeau".

Un amortisseur de 125 sur le bon coin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/701653356.htm?ca=8_s

on peut avoir confiance dans un amortisseur d'occas ?

Si il ne fuit pas, oui.
Demande des photos plus proche, où la tige pénètre dans l'amortisseur