bonjour :)

me voici donc venir à vous ,
j'ai fait l'acquisition ce week-end d'une 125 xt-r de 2006 .

en très bon état , mais vendu non roulante , j'ai donc bien l'intention de régler ça ^^ .

https://i.servimg.com/u/f32/16/02/21/80/profil10.jpg

désolé pour la qualité de l'image , j'en prendrai d'autres , mais là elle est toute nue ^^ faudra attendre que j'ai situé la panne et remonté tout ça !

Bienvenue sur le forum.
"Non roulante" C'est quoi qui ne va pas ?

Glutch2000 a écrit:Bienvenue sur le forum.
"Non roulante" C'est quoi qui ne va pas ?

hey hey là est la question ^^ .
avec démontage , examinations ici et là je dirais boitier cdi ...
le problème : pas de ohmmetre pour tester :s

Bienvenue
Un ohmmètre, çà coûte 10€. (un CDI, par contre...)

douz a écrit:Bienvenue
Un ohmmètre, çà coûte 10€. (un CDI, par contre...)

mdr c'est vrai que l'acquisition d'un multimètre serait bienvenue , d'autant qu'il servira bien d'autres fois , je verrai ça demain .
mais 10 E ? ce doit être des ohmmetres de lafoirfouille , no thanks ^^ lol je pense qu'il faut compter une 50ène d'euros oO .

"ce doit être des ohmmetres de lafoirfouille"

Non, tu en trouves partout ( disons de 10 à 20€), & pour nos "bidouilles", un multimètre tout basique suffit. Maintenant, perso je serais incapable de tester un CDI

Mais z'ici nous avons ZE branché de l'électrique: Super Glutch 2000 (watts)

Tester un CDI de XT XRTXZTXE ...
Si t'y arrives, tu fais une thèse la dessus !
Vaut mieux commencer par une bougie neuve et le nettoyage des connections lectriques, 2006, c'est tout récent.

Xté missa est

Sinon voila ce que dit Yamaha ;

merci pour ces explications glutch2000 , je suis content de voir que les pbs sont pris très au sérieux et avec enthousiasme .

en fait j'avais changé la batterie ce matin ( par une neuve ) , donc pb résolu ..
ensuite j'ai ouvert l'allumage , sans ohmmetre certe mais dans l'espoir qu'une défaillance soit visible ... hélàs nada .
la bougie , j'ai passé cet étape , ainsi que celle de l'anti-parasite , pour aller plus vite j'ai enlevé celui-ci , et approché le fil de bougie près de la culasse , en théorie , en mettant un coup de kick on doit avoir un arc entre celui-ci et la culasse ... sauf si la bobine ou le cdi est hs ... vous avez deviné ^^ => pas d'arc .
la bobine je n'y ai pas touché , mais ça m'étonne la moto est quand même de 2006 :s ...

enfin , dans l'idéal , un gentil xt-riste du 28 m'invite à venir tester mon cdi sur sa bécane et le pb est résolu !! :p

petite question au sujet du test de la bobine d'allumage , pour l'enroulement secondaire , est-ce que l'on prend la mesure avec ou sans le capuchon de bougie ?

thanks

ha oui et est-ce qu'il y'a un fusible d'allumage sur ce modèl ? car je ne l'ai pas trouvé :s

t'as pensé au coupe circuit du guidon?
faut le mettre sur "on"

ca serait bien que ce soit ça!

Bienvenue sur le fofo

rpvp62 a écrit:t'as pensé au coupe circuit du guidon?
faut le mettre sur "on" ca serait bien que ce soit ça!

Le coup du coupe circuit ou de la première vitesse enclenchée avant de démarrer est un classique. La béquille latérale dépliée sur certains modèles de motos aussi.....

+1, j'ai failli tout demonté sur mon sr alors que je voulais rouler avec la latéralle mal repliée ...

On peut ajouter le robinet d'essence fermé après un nettoyage carburateur...

le coupe circuit au guidon est un grand classique. Même si on connait sa moto, il n'est pas rare de rager parce qu'elle ne démarre pas parce ce que l'on a malancontreusement appuyé sur le bouton du coupe circuit.

C'est le genre de petite blague que je fais de temps en temps sur les bécanes de mes potes au boulot.
Ou juste avant le passage du feu au vert... Je me place à droite du collègue motard et au moment ou le feu passe au vert j'appuis sur ce petit bouton rouge... . Une blague de gamin...oui je sait mais tellement irresistible..

houlâh! Tu me fais un coup pareil: FUIS trèèès loin !!!!

Je serai déjà loin quand tu aura remis le coupe circuit et redemarré ta machine...

Meuuh non: je suis déjà lààà


Mais tout çà ne nous dit pas si notre ami a trouvé l'os

en fait sur ce modèle il n'y a pas de coupe-circuit ^^ , et pour la béquille latérale j'avais regardé mais il n'y a pas de capteur non plus .

ben finalement je l'ai emmené au garage pour qu'ils regardent ça et donc il s'agissait d'une mauvaise continuité sur le faisceau , un fil était coupé de l'intèrieur ... de plus il y'avait un pb de masse .

enfin là c'est bon => quasiment car maintenant il faut que je trouve un robinet d'essence , en démontant celui-là j'ai pu constater que le filtre dessus était cassé !

merci à vous pour vos réponses

Alexandre a écrit:le coupe circuit au guidon est un grand classique. Même si on connait sa moto, il n'est pas rare de rager parce qu'elle ne démarre pas parce ce que l'on a malancontreusement appuyé sur le bouton du coupe circuit.

C'est le genre de petite blague que je fais de temps en temps sur les bécanes de mes potes au boulot.
Ou juste avant le passage du feu au vert... Je me place à droite du collègue motard et au moment ou le feu passe au vert j'appuis sur ce petit bouton rouge... . Une blague de gamin...oui je sait mais tellement irresistible..

+ 1 je fais pareil mdrr , quel plaisir de les voir galérer pour repartir au feu vert , et les gens derrières qui s'énervent ^^

Bonjour littlenewbie,

littlenewbie a écrit: maintenant il faut que je trouve un robinet d'essence

Où est ce robinet ? je n'ai rien vu au dessus du carbu.

En tout cas, il ne semble pas accessible quotidiennement.

Benoît

Pour info, le jeune sur le réservoir de la Harley de la photo, il roule en XR100 (dans la suite du fil des-motos-dans-les-films)

Je crois bien que les XT (XTRTZDTXWX) nouvelle génération, n'ont pas de robinets ... Remarquez, il n'y en a pas sur les voitures ...

Glutch2000 a écrit:Je crois bien que les XT (XTRTZDTXWX) nouvelle génération, n'ont pas de robinets

Je le crois aussi, d'où ma question étonnée.
Alors qu'il y en a sur les YBR.

Glutch2000 a écrit:.. Remarquez, il n'y en a pas sur les voitures ...

Il n'y en a pas sur les voitures mais comme il y a une pompe, ça ne risque pas de couler quand le moteur est arrêté.
Alors que pour une moto (avec le réservoir devant), on peut avoir une flaque d'essence sous la moto. Celà n'est pas bon pour la sécurité, ni pour l'odeur, dans un garage.

Benoît