Cherche carbu Mikuni 28mm pour XT 250

Bonjour à tous

Je suis à la recherche d'un carbu d'origine XT 250 (1982 ou après) en état de marche

Le mien, après 3 démontages, nettoyages, et remontages complets (le dernier, j'ai même acheté un gros bac ultra-sons exprès... ça n'a rien fait) ça ne marche pas, il y a qq chose bouché qq part que rien n'arrive à déboucher, j'en ai marre de ce carbu et je jette l'éponge (mais pas encore le carbu...). Tiens j'ai pas essayé du Destop, mais bon...

Merci si quelqu'un a un carbu ou une piste

Cordialement

Bonjour bigsingle
Est-tu sûr que ton soucis vient du carbu, d'abord?
il y a qq chose bouché qq part que rien n'arrive à déboucher

Certes c'est plein de recoins, mais y'a pas de maléfice: si c'est bouché, çà se débouche (à part moi peut-être, qui suis irrécupérable )

Salut douz

Positivement un problème carbu, c'est sûr.

Sur ce carbu il y a de multiples conduits d'essence faits par des petits perçages, souvent en Z avec des bouchons non démontables, tu ne peux pas les "tringler" avec du fil d'acier ou de laiton et ils ne se débouchent pas à la souflette. Par exemple, tout le système d'alimentation de la pompe de reprise dans la cuve, qui à mon avis comporte un clapet anti-retour serti dans la base de la cuve et non démontable. Ou alors, le petit gicleur de la pompe de reprise qui est serti dans l'entrée d'air principal avec un minuscule trou de l'ordre du dizième de mm en face du boisseau...

Après cette dernière séance de démontage/nettoyage/remontage, enfin le moteur démarre - du progrès ! (ça fait maintenant 15 ans qu'il n'avait pas démarré).

Mais je retrouve le même problème qu'il y a 15 ans. Le moteur ne tourne qu'au starter. La bécane roule, ça monte en régime, etc, mais dès que j'enlève le starter, chaud ou froid, peu importe, le moteur cale comme s'il tombait subitement en panne sèche. Tous les autres réglages comme la position de l'aiguille, les gicleurs, vis de richesse de ralenti, le niveau d'essence dans la cuve... sont dans l'état d'origine (j'en suis certain parce que j'avais acheté cette XT neuve en 1982, j'ai toujours été l'unique propriétaire).

J'avais suspecté une prise d'air entre le carbu, la pipe d'admission et la culasse mais tout ça a été refait à la perfection, sans pour autant d'altération du comportement (donc je conclus que l'origine du problème n'était pas ça)

Tous qui est allumage, bougie, etc, c'est impec. Cette XT n'a que 15 000 km d'origine et a toujours dormi (trop longtemps) au garage

Et je doute qu'un simple baiser de prince charmant puisse la réveiller comme il faut !!!

Voilà voilou pourquoi maintenant je voudrais carrément changer de carbu