jeu pignon sortie boite !

Bonjour,
C'est normal...Tant que le jeu n'est pas de plus de 3mm...
Le montage du pignon de la XT500 est par serrage d'un écrou sur l'axe de sortie de BV...
Celui de la XT 250 n'a qu'une rondelle de maintien...

Je viens de changer mon kit chaine sur mon XT250 et j'ai un peu de jeu également.
dans les 1 mm facile. Je t'avoue que je ne me suis pas inquiété car elle tourne très bien comme ça. A priori c'est normal donc tout va bien.

+1
rien d'anormal si il y a en peu de jeu du pignon sur son axe....

Bonjour à tous,

je vous remercie tous pour vos réponses !
Mais aussi, lors du remplacement du kit chaine, faut-il en profiter pour remplacer la rondelle de maintien du PSB ? ?

Cordialement
Yann'XT

non il n'est pas nécessaire de la changer à moins quelle soit en piteuse etat. Cette piece n'encaisse pas beaucoup de contraintes contrairement au PSB.

le bruit en roulant est-il toujours là malgré le changement du kit chaine?

Je n'ai pas encore changé le kit chaine; j'ai simplement changé le patin du tendeur de chaine ! côté bruit moins pire !

la chaine est-elle tendu correctement, dans quel etat est la couronne et le PSB. Mets nous une tit photo si possible

Je ferai une photo cet AM !
mais selon moi, je dirai que c'est à remplacer !

Bon app !

Comment détecter un problème sur ton kit chaine :

Lorsque tu coupes les gazs : bruit de crécelles = chaine sèche ou pas assez tendue ou trop allongée et son pas ne correspond plus au pas des pignons.

Comment vérifier si ta chaine est HS :
Les dents de la couronne sont en pointe = le kit chaine est à changer rapidement car cela signifie que le pas de la chaine ne correspond plus au pas des pignons ce qui a ainsi provoqué l'usure de la couronne et du pignon de sortie de boîte.

Les dents de la couronne ont une allure normale = cela ne signifie pas que tout va bien. Pour vérifier si la chaine est encore en état, tu prends un maillon de la chaine situé en haut au milieu de la couronne et tu le soulève avec tes petits doigts musclés. si tu peux soulever le maillon de plus de la moitié de la dent de ta couronne, il faut changer à minima ta chaine car cela signifie que la chaine s'est trop allongé et que le pas de la chaine n'est plus bon. Les dents de la couronne vont pas tarder à se tailler en pointe. En ce qui me concerne, je change l'ensemble car même si on ne voit rien la couronne a quand même souffert.

Si le pas de la chaine est encore correct et que les pignons ne sont pas usés, il n'est donc pas utile de changer le kit chaine, peut-être simplement un nettoyage et graissage en profondeur, il y a un super Tuto à ce sujet + contrôle tension :

Je viens de réaliser que j'avais dit en haut au milieu pour soulever la chaine alors que le mieux serait plutôt au milieu à l'arrière de la couronne en fait.
C'est le méthode que j'utilisais lorsque j'étais à la maintenance pour vérifier les chaines de transmissions de convoyeurs à rouleaux.

Bonsoir,

Désolé, mais la mise en ligne de la foto a demandé du temps, because problème appareil foto ! Bref,

voici donc une vue de mon kit chaine



je précise au passage que j'ai retendu la chaine, et que maintenant l'ensemble se comporte quand même mieux :
moins de bruit, meilleur fonctionnement !

je pense qu'à terme, le remplacement du kit sera necessaire, mais pas d'urgence, en ce moment !

Merci à tous

à bientôt

Yann'XT

Yann'XT a écrit:Bonsoir,
je pense qu'à terme, le remplacement du kit sera necessaire, mais pas d'urgence, en ce moment !

+1
La chaîne est HS...

Ouais, vu comme tu arrives à décoller facilement ton maillon de la couronne, ta chaine est plus au pas, elle est donc à remplacer rapidement. Je ne me rends pas vraiment compte de l'allure de tes dents de couronne, mais si elles ne sont pas taillées en pointes, ça ne va pas tarder.
Perso, je changerais le kit chaine complet.

Bonjour

Merci, vous confirmez bien l'idée que je m'étais faite de l'état de mon kit chaine !
et d'ailleurs, je vais le noter sur la lettre que je vais envoyer au Père Noêl ! ! ! ! ! ! !

A bientôt

Yann'XT