125 XT Sortie échappement

Bonjour à tous,


Le précédent propriétaire de ma moto, une 125 XT modèle 12V de 1988, avait supprimé la chicane en sortie d’échappement.

Je souhaite reboucher proprement la terminaison de l’échappement en soudant une plaque circulaire en inox percée en son centre.

Quelqu’un pourrait-il me préciser quel est le diamètre intérieur de la chicane d’origine, s’il vous plaît ?

Je me demande d’ailleurs si ce diamètre ne serait pas de 19 mm ?

En vous remerciant pour votre aide.

Bien motardement

Jamais vu ce qu'il y a dedans, avec ce schéma des prises de cotes et proportions,
ça devrait se retrouver...

Je te remercie pour ces informations.

Mais, si je pouvais connaître le diamètre intérieur de la sortie (chicane) du pot d’origine, s’il vous plaît.

KARAMZINE a écrit:Mais, si je pouvais connaître le diamètre intérieur de la sortie (chicane) du pot d’origine, s’il vous plaît.

Bonjour,
La sortie du pot à la chicane,....


Les dimensions du trou de sortie à la chicane et diamètre de la chicane  (maintenue par 3 points de soudure)

Christddel le meilleur  
J'avais aussi penser mesurer sur mon XT125 mais j'ai un genoux HS en réparation.

Glutch2000 a écrit:Christddel le meilleur  
J'avais aussi penser mesurer sur mon XT125 mais j'ai un genoux HS en réparation.

Pas trop grave  En cette période, ce n'est pas un,...



Heureusement que j'ai cette XT125, (encore) avec son pot d'origine,

Hello Christddel,
Hello Glutch2000,


!

Merci beaucoup Christddel, c’est super sympa d’avoir mesuré la sortie et d’avoir fait une publication Tip Top !
Donc, le diamètre de sortie est de 12 mm.
Ce n’est pas bien gros tout cela, c’est même un peu …. petit … !
Finalement, c’est logiquement aussi rikiki que le collecteur de type vermicelle …

Elle est en super état ta chicane !
Ta moto n’a pas roulé ?


Bon rétablissement à Glutch2000, à qui sa voisine lui a peut-être dit ’’fais-moi de l’oeil’’ ça fera moins mal !!!


A ++

Je réfléchis aussi à mon projet de collecteur gros débit qui est en cours.
Un collecteur de 250 TTR (= 32 mm de diamètre intérieur), adapté au 125 XT, auquel je pense rajouter un power bomb et un silencieux alu de SCORPA 125 TY (plus léger, et plus libre que le silencieux d’origine).
Un silencieux de SCORPA bien bourré de laine de roche toute neuve pour faire le moins de bruit possible !
Le power bomb sur le collecteur pour limiter le bruit et gagner un peu de couple.

KARAMZINE a écrit:Je réfléchis aussi à mon projet de collecteur gros débit qui est en cours.
Un collecteur de 250 TTR (= 32 mm de diamètre intérieur), adapté au 125 XT, auquel je pense rajouter un power bomb et un silencieux alu de SCORPA 125 TY (plus léger, et plus libre que le silencieux d’origine).
Un silencieux de SCORPA bien bourré de laine de roche toute neuve pour faire le moins de bruit possible !
Le power bomb sur le collecteur pour limiter le bruit et gagner un peu de couple.

Bonjour,
Cela fait beaucoup d'adaptations,
On a la ligne complète du TT 230 avec le "power bomb"

Autre modèle pour ligne complète du TT 230

La laine de roche dans un "pot à absorption de bruit" est placée contre la parois du pot d'échappement
avec au centre un tube percé d'une multitude de trous <--- lien

Exemple pot "Oshiro" (montage 2005) sur TW157cc,

Bonjour Christddel,

Tu es une mine d’information !
Merci beaucoup

Je me demande bien ce qu’il y a à l’intérieur d’un Powerbomb ?
Serait-ce simplement un tube de section plus forte et complètement vide ?

A +

Bien motardement

KARAMZINE a écrit:Bonjour Christddel,
Tu es une mine d’information !
Merci beaucoup
Je me demande bien ce qu’il y a à l’intérieur d’un Powerbomb ?
Serait-ce simplement un tube de section plus forte et complètement vide ?
A +
Bien motardement

Exact, c'est une chambre de compression décompression de gaz échappement connecté au collecteur.
Il y en a de toute les formes    

Cela doit fonctionner à une certaine résonnance de gaz d'échappement où régime moteur,...
Un peu comme sur un 2 temps la longueur x du pot et calculé pour un régime x moteur

Pour info, schéma pour moto:
Attention, à gauche se trouve la technologie "méga bombe" et à droite se trouve la "powerbomb"


La Peugeot 404 en était équipée, pot de détente Réf: 1720-03

Hello.
Je reviens sur le schéma du silencieux posté par Christddel. je me demande si la sortie (le "tube" de 12mm de diamètre) n'est pas également tenu par une patte (ou autre chose) à l'intérieur du pot. Je dis ça parce que sur ma machine, la plaque de diamètre 44mm était bouffée à sur 80% de son pourtour, et malgré ça, ça tenait vraiment bien et ça ne bougeait pas d'un poil alors qu'en toute logique, vu le degré de corrosion de la sortie, ça aurait dû le faire.
Un petit dessin pour expliquer, mais j'avoue avoir lâchement renoncé à faire une dissection pour valider (ou pas) mon hypothèse.

Ouaip, ça ressemble à un tube percé, fixé au fond et sur le cul du silencieux...

Bonsoir Christddel,

Je te remercie pour toutes ces informations très intéressantes.

Si mes souvenirs sont exacts, les résultats obtenus entre megabomb et powerbomb sont différents, à savoir que le système megabomb privilégierait les hauts régimes et le powerbomb les mi-régîmes.
Mais, ceci reste à confirmer, bien évidemment.

Où as-tu trouvé les dessins, s’il te plaît ?

En t’en remerciant

Bien motardement

KARAMZINE a écrit:Bonsoir Christddel,
Je te remercie pour toutes ces informations très intéressantes.
Si mes souvenirs sont exacts, les résultats obtenus entre megabomb et powerbomb sont différents, à savoir que le système megabomb privilégierait les hauts régimes et le powerbomb les mi-régîmes.
Mais, ceci reste à confirmer, bien évidemment.
Où as-tu trouvé les dessins, s’il te plaît ?
En t’en remerciant
Bien motardement

Bonjour,
Le moteur XT125 (SR, TW) n'est pas prévu pour les hauts régimes moteur, 10.000tr/m quelque secondes est un Max pour lui,
A mon avis un montage du Powerbomb lui conviendrait mieux,

Trouvé les dessins,     ok,...
Le schéma du pot sur le forum (Glutch2000)
L'image du mégabomb et powerbomb sur le Net, ici,... <--- lien

Merci Christddel