Montage carburateur mikuni VM32 sur 250 xt

N'ayant rien trouvé sur le web, je tente le montage d'un carburateur mikuni 32mm de provenance YZ 125 (2temps) sur mon XT 250 qui d'origine est en 28 mm, je rendrai compte au fur et à mesure des améliorations. La difficulté va être de trouver de quoi le relier à la boite à air car plus long et plus grosse entrée.




Déja elle démarre, la suite quand il sera relié.

Cool!ça va apporter une amélioration tu penses?
Et si tu remplaçais la boîte à air par un corné?
Sinon manchon adaptable?

Jamais de cornet en tout terrain, l'eau passe au travers...
J'espère bien avoir une amélioration, c'est la suite de mon montage.

Un montage avec raccords en PVC
ici avec 2 raccords à 45° et une adaptation/réduction à l'entrée du carburateur (double colliers)



Si l'entrée du carburateur est de 58 mm l'emploi de raccords PVC diamètre de 63mm +/- 58/59mm intérieur  

Pvc type type évacuation sanitaire?
Y a pas de risque que ça fissure avec les vibrations au fil du temps

Avec une durite de voiture peut être ?

Manchon cahoutchouc de plomberie.
Les diamètres vont de 28 à 63 mm
c'est solide.

Même pas eût le temps d'y réflechir que les solutions sont là

cedric57 a écrit:Pvc type type évacuation sanitaire?
Y a pas de risque que ça fissure avec les vibrations au fil du temps

OUI, fait de coude sanitaire,le montage définitf est assemblé/collé,
il est maintenu que par sa fixation rigide le "collier" sur le carburateur.
Un fin filet de pâte bleu sur le carburateur lors du montage.
Pas de soucis de fissure...

Pvc plomberie sans manchon souple = ça cassera.
Déjà essayé.

C'est un mixe des 2, un pvc  50 mm chauffé et réduit pour s'adapter à la boite à air sans la modifier et relié au carbu par un manchon caoutchouc (durite auto) , tout est prêt. Reste à tester.
Maintenant, je vais faire un tour dans la neige la suite tout à l'heure

grandan08 a écrit:
Maintenant, je vais un tour dans la neige la suite tout à l'heure

En moto? On en a plein aussi ici!!!

Mécanique ou plomberie ?

Finalement, je n'ai pas avancé, mon fils est passé à la maison, du coup on a sorti la 250 RH et on est parti 2h...



Du coup Cédric, tu peux voir ton optique avec son ampoule 45/45w



Par contre mauvaise nouvelle ça fume bleu    

Ben , c'est bien de rouler en sibérie ...
Ca fume bleu, dans ce climat, pas facile de dire la conso d'huile.

Chouettes photos !
Ca donne envie de ressortir la mienne !
Une RH 250, voila une moto qui devient difficile a trouver. C'est le modèle avec valve ? Ca roule bien apparemment, un bon petit 2t de l'époque comme il ne s'en fait plus...

Ton phare a l'air de bien éclairer !
Pas trop difficile la conduite sur neige ?
Tiens nous au courant pour la fumée bleue (segments à prévoir... )

cedric57 a écrit:Chouettes photos !
Ca donne envie de ressortir la mienne !
Une RH 250, voila une moto qui devient difficile a trouver. C'est le modèle avec valve ? Ca roule bien apparemment, un bon petit 2t de l'époque comme il ne s'en fait plus...

Ton phare a l'air de bien éclairer !
Pas trop difficile la conduite sur neige ?
Tiens nous au courant pour la fumée bleue (segments à prévoir... )

Oui c'est bien une 250 à valve et c'est très rigolo à conduire.
Tiens au fait Cédric, l'amortisseur Ohlins va très bien
La conduite sur neige n'est pas facile vu qu'on ne voit pas ce qu'il y a dessous, donc une branche en travers ou une plaque de glace et on connait la suite...Pas de gamelle hier même si c'est passer pas loin plusieurs fois
Pour la fumée, ça attendra un peu, mais oui les segments doivent être usés.

C'est clair,un 250 2t,ça doit tirer un max avec un bon poids et une bonne maniabilité ça doit changer de nos tracteurs!c'est ce genre de machine qui me tente de prendre si je dois remplacer la mienne.

C'est cool pour ton ohlin.As tu vu une grande différence par rapport à l'origine?

A bientôt et profite bien de la neige,chez nous ça tombe encore!

Bon c'est en place, et maintenant les choses sérieuses vont commencer.







Elle ne tourne qu'au starter beaucoup trop vite, et il faut commencer par trouver le bon niveau de cuve et le gicleur de ralenti, si quelqu'un a ça à prêter entre  25 et 40 parce que c'est un 62 pour l'yz...

grandan08 a écrit:Bon c'est en place, et maintenant les choses sérieuses vont commencer.
Elle ne tourne qu'au starter beaucoup trop vite, et il faut commencer par trouver le bon niveau de cuve et le gicleur de ralenti, si quelqu'un a ça à prêter entre  25 et 40 parce que c'est un 62 pour l'yz...

Bonjour,
Ta mesure 4 mm est-elle prise sur le filet ou à l'extrémité du gicleur

Mes gicleurs à l'extrémité mesure 4mm et 4,8 mm mesure prise sur le filet.
J'ai ceux-ci mais en M5 vois les 5 stock : 0,25 * 0,325 * 0,35 * 0375 * 0,4 * 0,425

Site de vente de gicleurs...
Ici gicleur de ralenti en M4...

C'est bien 4,8 mm sur le filet, donc gicleur MKP en M5

Bonjour,
j'ai 2 carbus Mikuni de 34mm qui étaient montés sur un 4 temps Yam. Je les juge trop gros pour le XT250 kité 350. Je n'ai pas encore monté mon kit, donc rien testé. Mais le gicleur de ralenti c'est 35, et le principal 300. Ça peut être la base de départ pour les réglages.
Et si tu veux un carbu complet pour essayer, c'est ok .Ou simplement ces 2 gicleurs.
Carbu: 40mm coté culasse, 47mm boite à air, et 98mm de longueur.

C'est pour ça que je part sur un 32 ( 39 x 59 x98).Ton principal me parait énorme, sur un 500 xt c'est entre 230 et 260, on doit être en dessous sur la mienne. En GP j'ai de 140 à 210, donc ça devrait aller de ce côté. Pour l'instant j'aimerais déja obtenir un ralenti régulier et un démarrage à froid facile, pour l'instant ce n'est pas le cas, bougie noyée malgré un bon allumage, si christddel veut bien me prêter ses gicleurs de ralenti, je vais commencer par ça.

grandan08 a écrit:C'est pour ça que je part sur un 32 ( 39 x 59 x98).Ton principal me parait énorme, sur un 500 xt c'est entre 230 et 260, on doit être en dessous sur la mienne. En GP j'ai de 140 à 210, donc ça devrait aller de ce côté. Pour l'instant j'aimerais déja obtenir un ralenti régulier et un démarrage à froid facile, pour l'instant ce n'est pas le cas, bougie noyée malgré un bon allumage, si christddel veut bien me prêter ses gicleurs de ralenti, je vais commencer par ça.

Bonjour,
Je te les envoie, demain...