Déposer la cuve du carbu sans dépose pour nettoyage ?

C dingue, c mes yeux ou quoi ? Faut relire le début pour ceux qui croient que je suis pas poli ! C'est peut-être le minimum syndical mais c'est écrit "merci, bonjour" non ?
Les nantis passionnés avec plusieurs bêtes ou brêles dans le garage qui n'ont que l'embarras du choix et du temps, je les respecte, je suis poli mais je leur ferais pas des pipes, non !

xt239 a écrit:C dingue, c mes yeux ou quoi ? Faut relire le début pour ceux qui croient que je suis pas poli ! C'est peut-être le minimum syndical mais c'est écrit "merci, bonjour" non ?
Les nantis passionnés avec plusieurs bêtes ou brêles dans le garage qui n'ont que l'embarras du choix et du temps, je les respecte, je suis poli mais je leur ferais pas des pipes, non !

Non pas de soucis, les échanges par écrits sont souvent source de malentendu, car justement il n'y a pas le son,  ni la voix, ni les expressions physiques qui dans une communication directe, font que tout le monde est bien synchro entre les intentions et les perceptions... (enfin le plus souvent)

Ceci étant dit, concentrons nous sur les conseils à te donner pour progresser dans ta remise en route  

Perso je démontrai la vis de richesse et le puis d'aiguille (le support du gicleur principal) car souvent il est très encrassé. Les gicleurs d'air non démontables, côté filtre a air sont à nettoyer.

Qu'utilises-tu comme marque de produit nettoyant pour la carbu, est-ce que ça nettoie bien?

bien dit c vrai que ça arrive. ce qui m'énerve c la part-list avec pièces en anglais (technique, je commence seulement a piger les 3 principales...), la vue explosée donc démontée... Je jongle avec la RMT 500XT en fr mais pas pareil of course. Il manque vraiment une vue 3D ou 4 faces en 4 photos avec des flèches annotées. J'aime bien les flèches;-). En passant, c'est donc celle ci de vis de richesse qui se visse à fond et à dévisser de 2,5 tours ?
Je la touche pas pour l'instant mais c pour savoir. Mais alors quelle est donc (et où est cette vis qu'on règle au tournevis plat ??) lorsque remontée. Je te dis ça particulièrement à toi XTaddict car j'ai lu tes 3 tutos mais sans images (et pas même carbu non plus je crois) c'est un poil compliqué. Merci encore de vos efforts. J'y retourne...

Alors oui xtaddict, comme je dis je vais oter/nettoyer/souffler les 2 gicleurs laitons avant remontage. Le nettoyant est Ipone carbu cleaner utilisable carbu monté ou démonté. Je vais mettre un plastique en dessous car pas envie de dégueulasser le moteur.
Par contre j'hésite à projeter par l'arrière par la boite à air (grille métal derriere filtre à air) car vais-je atteindre le boisseau ? mais tu dis "Les gicleurs d'air non démontables, côté filtre a air sont à nettoyer", là je vois plus ou je peux pas voir because la grille..? merci

Sans démontage du carbu, ces gicleurs sont inaccessibles...
(Les nantis passionnés avec plusieurs bêtes ou brêles dans le garage     )

ok merci, ça me fera moins d'étapes à faire. Tu sais bien que ma remarque ne s'adressait pas à toi puisque tu m'as donné plein de conseils (précis et pratiques). Alors gicleur ralenti bouché dur (ou alors il fait moins des 0,45 mm de mon fil laiton) ? Je vais mettre produit mais ça partira pas à la soufflette je pense. Dois-je forcer (mais mon fil laiton est trop mou, il passe pas (je parle du conduit principal longitudinal). Gicleur principal pas bouché. Puit dégueu, joint torique sec comme tu aime. Tellement que j'ose pas le retirer de peur qu'il se casse. Voilà, je fait gicler yet. Merci de me dire pour gicleur ralenti (- de 0,45 mm ?).
Pas de photos, pas le temps, fait ch... Trop virtuel tt ça !

Je ne connais pas la taille du conduit mais tu devrais au moins voir au travers.

ok je vois après nettoyage au travers mais ça doit vraiment faire moins de 0,45 donc je passe rien je remonte.
a suivre merci

tout remonté mais je kick et pas d'huile qui sort à la purge supérieure. la vis et trou ont l'air bien huileux et j'ai niveau d'huile correct. Je commence quand même à essayer ? Un dé à coudre d'huile dans puit bougie ? puis je kick un peu pour mélanger(?) puis un dé de sp95, je remet bougie (j'ai une neuve mais iridium, pas grave ?) et ... je démarre ? L'essence n'arrivera pas tt de suite (carbu sec) mais j'insiste, c ok ? merci

j'ai bien noté ça (tuto xtaddict) :
10) Lancer le moteur
-avec le starter sans accélération ou vraiment très faible
-sur la XT 250 munie d'une pompe de reprise, attention : jouer avec la poignée, moteur coupé, risque de noyer le moteur. Mais moi sans starter à froid, elle a jamais démarré. Même tiède si moto reposait 2 h, hop starter obligatoire. Même quand il fait chaud !

Dans le puits de bougie tu mets juste de l'essence, c'est pour lancer le moteur.
Tu es sur de ton niveau d'huile?
tu as kické combien de fois?
T

... tu coupe vite le moteur" c ça la suite de ton mess ?
J'ai kické 10 fois env. Mon niveau au voyant lunette sur carter m'indique normal (à moitié de la lunette quoi quand la moto est droite.

zut, tu crois que si ça marche et que l'huile coule par la purge je pourrais remettre la vis tout en maintenant les gaz pour par caler ?

xt239 a écrit: Tu sais bien que ma remarque ne s'adressait pas à toi puisque tu m'as donné plein de conseils!

C'est donc à moi....   
Quand je parlais de politesse.........   

oui, j'essaie de distinguer remarques "utiles et précises" précisais-je (ta citation est partielle, donc comme sortie du contexte) des remarques vengeresses ou décourageantes. Mais tu fais ce que tu veux m'en fous. ça me rappelle les trolls dans certains autres forums.

pas de nexs de xtaddict, donc je vais kicker, j'espère pas exploser !!

pas de new, pardon

"news" re pardon merci svp bonsoir à tous !

j'peux tester avec iridium BPR7EIX neuve ou je remet la BP7ES d'origine ? Ecart env 0,7 ok

Essaye avec ta bougie d'origine
Tu as bien testé que ta bougie donnait une étincelle?
Donc tu mets ton dé a coude d'essence, tu remets la bougie cela va de soi
Tu kickes, ca démarre. au bout de 10'' tu dois voir arriver l'huile, si c'est la cas tu remets la vis.
Sinon tu arrêtes le moulin et on avise

bah ça a bien giclé partout ! le temps que j'm'en aperçoive, tout heureux d'entendre la brele ronronner sans à coup ni pétarade au bout du 5e coup de kick. L'huile montait pas pdt kick mais au start, grosse giclée d'huile partout par le trou ouvert de purge. J'ai arrêté car impossible de mettre la vis en marche. 1/2 litre par terre et dans le pare-pierre. Je viens de démontere/nettoyer et il me manque au moins moitié d'huile au niveau. J'en ai même pas une goutte en stock ! Je dois foncer aller me faire enfler chez une station ess. Si c de l'huile 4 temps auto ça ira pour complément ? Je ferai vidange plus tard ?
ouf je sens que ça va marcher mais j'ose plus redémarrer avec si peu d'huile, dommage. Qu'en pensez-vous ? Pas de préco spéciale pour grades visco ? Je prends ce qui est indiqué sur rmt ? En attendant j'ai coupé arrivée ess pour pas engorger carbu, on sait jamais...

Tu peux utiliser de la 10W40, 4T semi synthétique que tu trouves en grande surface en marque distributeur. L'huile auto convient, je préfère toute même l'huile moto qui doit avoir en principe quelques additifs supplémentaires pour son usage mixte moteur/embrayage/Boîte de vitesse;

15W40 auto, j'ai trouvé que ça ! Sinon yen a que pour les sales diesels au leclerc... dtoutes façons j'ai du mettre 2 ptits verres à peine,) je vais revérifer niveau à froid.
Super, ça marche, j'y crois pas !! elle tourne pareil qu'il y a 2 ans... selon mon souvenir... un grand merci à vous tous sans qui j'y serais encore. Mais je crois que le pire c que juste le flotteur à décoller en tapotant au manche de tounevis comme dit dans ce site je crois aurait suffit... à+

Bon sang je m'absente 2 heures et ça tourne déja !! C'est super, en tout cas bravo.
Le coup de la purge ouverte moteur tournant ... notre grand chef t'as fait une sacré blague.    
Tu peux mettre de l'huile auto pour compléter sans problème, perso je mets de la synthèse 5w40 essence/diesel de carrefour dans tout mes moteurs. Entre les huiles actuelles et celles de 30 ans en arrière il y a un monde.