gicleur teikei 12v00

ya t'il une personne qui a changé son gicleur de 118 par un 120?
sur carbu 12V yam 125 xt
merci

Pourquoi, ça fait quoi ?

la mienne manque de peche en 5° je vais essayer pour voir

salut
de 118 a 120 je ne pense pas que tu verras la difference
s'est chiant se xt qui veut pas se lacher
a tu essayer de prendre la compression?

pas l"appareil pour ca mais elle n'a que 10000 km
c'est juste qu'en 5° ya rien qui se passe ds la derniere moitié d'accelerateur elle ne reprends pas elle a du mal com si il lui fallait plus d'essence
j'ai eu un gicleur de 120 je vais essayer ca ce week end je dirais si ca change

Hello !

Moi j'en ai commandé un de 122 dans le kit Keyster, ça viens des États-Unis ou du Canada, donc j'attends de recevoir...!!!

@+

fantomas a écrit:pas l"appareil pour ca mais elle n'a que 10000 km
c'est juste qu'en 5° ya rien qui se passe ds la derniere moitié d'accelerateur elle ne reprends pas elle a du mal com si il lui fallait plus d'essence
j'ai eu un gicleur de 120 je vais essayer ca ce week end je dirais si ca change

Idéalement il faudrait (d'abord) connaître la compression du moteur toujours utile : un compressionmètre moteur <--- lien
Passer de 118 à 120, pour un moteur 124cc XT,  Je ne pense pas que cela y changera quelque chose pour la reprise en 5° vitesse.

Le changement de la transmission finale 50/14 d'origine  Oui,
La mettre en 54/14  éviter le 50/13...
Le moteur va monter + haut dans les Tr/m pour une même vitesse, la VMax changera peu
A ces régimes moteur éviter de rouler plein gaz en 5° sur de longues distances tableau TW125 +/- pareil pour la XT125

Hello,
1)why is a 54 teeth rear sprocket better than a 13 teeth front sprocket?  The transmission ratio is neary the same, but the front sprocket is easy to change and cheap.
2)The SR125 carburator comes with mainjet 108. Why? Do we find the reason in the airbox?  The boot looks bigger and the filter, too? Or is the carburator for the xt 125 with the 118 mainjet rich because of the usecase (offroad and cooling)?
 
3) Has somebody experience with much smaller jets in the y24p and xt125?
4) How to compare teikei mainjets with Mikuni?  I have a tool with 0.98 diameter the 118 is bigger a 112 is smaller.

Hello, is language the Problem? Or want or can nobody answer or discus the questions?

I presume as it is a french langage xt forum, people only read and answer in french.
There is space for alls langages on the web, I think if needed we can find other xt forum at least in english or german.

May be if you use a transletor before posting, I think you will have more answers even if the langage isn't perfect

I've no knowledge wet of the carb setting to speak about.

[size=24]Merci, ici encore en français.

Pourquoi un plateau à 54 dents est-il meilleur qu'un plateau à 13 dents à l'avant ? Le rapport de translation est presque le même, mais le plateau avant est facile à changer et coûte peu cher.
2) Le carburateur SR125 est livré avec un gicleur principal de 108. Pourquoi? Peut-on trouver la raison dans la boîte à air ? Le coffre paraît plus grand et le filtre aussi ? Ou le carburateur du XT 125 avec la buse principale 118 est-il gras en raison de sa fonction (tout-terrain et refroidissement) ?

3) Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec de nombreuses buses plus petites dans les Y24P et XT125 ?
4) Comment comparer les jets principaux Teikei aux Mikuni ? J'ai un outil d'un diamètre de 0,98, où 118 est plus grand et 112 est plus petit.




[/size]

[size=24]Bonne soirée,
J'ai comparé quelques buses de Yamaha, teikei, nibbi et une buse d'un vm24 (chinois).

Les buses s'adaptent sur le mandrin D=x

C'est étonnant que le y24p puisse être équipé d'un y102 et d'un y118[/size]

La buse XT a 30 % de surface en plus que la buse XT. C'est beaucoup.

[size=24]Bonne soirée,
J'ai comparé quelques buses de Yamaha, teikei, nibbi et une buse d'un vm24 (chinois).

Les buses s'adaptent sur le mandrin D=x

C'est étonnant que le y24p puisse être équipé d'un y102 et d'un y118[/size]

Saibot a écrit:Bonne soirée,
J'ai comparé quelques buses de Yamaha, teikei, nibbi et une buse d'un vm24 (chinois).

Bo njopur,
Il y a une différence de dimensions entre les marques des gicleurs



Je place en général des plus grands gicleurs ainsi que la cylindrée,
Le kit Up (stage 1 ) Yamaha 125 fourni: un  pignon de 13, un gicleur de 126.....joint de culasse fin 0,5 mm

Saibot a écrit:ok, merci très intéressant. Qui fournit le kit up

J'ai acheté cela il y a des année mai 2013   , il est encore en vente sur ce site  <--- là
C'est facile copier reproduire :
1 gicleur 126
1 joint de culasse métalloplastique (3 feuilles)  qu'on divise,
1 pignon de 13 dents où une couronne de + 4 dents

Pour être honnête, je ne comprends pas pourquoi le moteur a besoin de plus d'essence. Je vais enquêter là-dessus.

Normal, le moteur aura plus de compression, il faut lui fournir "un peu" plus d'essence...

Saibot a écrit:Je suppose que le kit n'est pas destiné au carburateur y24p, n'est-ce pas ?

Bonjour,

Und warum nicht *******************                 Pourquoi pas
Gleiche Vergaser referenz  *****************                Même référence du carburateur
Heizung am Vergaser an TW125...***********                 Un réchauffage sur le carburateur TW...

Le kit va sur SR...TW...XT... 125cc

Saibot a écrit:Peut-être que le kit est destiné au carburateur plus gros, a-t-il peut-être été installé à partir de 2002 ?

Bonjour,
Il ne faut pas un plus gros carburateur, j'ai ce montage sur une TW125 BV 6 Carburateur Y24P de 2001, mais sans le pignon de 13 dents (Boîte de Vitesse)
La TW 125 a été fabriqué et importé en 1998...
A partir de 2002, elle a été équipé du carburateur 28mm le même que  sur la TW200 avec d'autre réglages, "carburateur commande à dépression
"

On peut toujours placer un  carburateur plus gros cela améliorera les performance
Pour un moteur de 124cc 28 mm est parfait "reste a savoir le régler"
Pour un moteur amélioré 124---> 225cc un carburateur de 32mm (exemple montage SR250)


Je pense que pour votre moteur il faudrait savoir quelle est sa compression exacte

Saibot a écrit:Je pense que le kit est pour la moto avec TK28

Bonjour,
Chacun  pense ce qu'il veut,

Moi je vois que cela va sur d'autre moteurs avec carburateurs 24, 28 mm...