CDI comment tester?

Bonjour
PB d'allumage sur mon XT 350 (1987,) pas d'etincelle à la bougie. Est ce le CDI?
Apres lecture et relecture je ne trouve pas d'info sur comment tester? avant d'acheter un neuf ou occasion.
Merçi pour vos réponses
Ken

Avant tout, tester la bobine HT...

Merci pour votre reponse super rapide. En effet la RT parle de tester la bobine ( primaire secondaire?? du chinois pour moi.)
HISTORIQUE de la panne:
La moto a caler à un feu et malgré de nombreux coups de kichk n a pas redemarrée.( Noyée??) Au bout de 5/10mn, à la poussette est elle repartie pour caler au bout de 100M. J'ai cru à une panne d'essence car j'etais limite reserve, mais depuis avec le plein : RIEN et apres test pas de jus à la bougie...donc lecture forum et piste CDI avec demontage selle et reservoir et ...post sur le forum
Donc je vais tester ma bobine, J ai vu un fil orange ( +?) et un noir (- masse?) fixé au cadre. J ai également oter l antiparasite.
Donc, je teste comment :
orange et noir puis noir et fil bougie ou orange et fil bougie?
A+

Je n'ai pas le schéma du 350, il ne doit pas être très différent du 250 ...
Vérifie aussi que les masses soient bonnes et propres.
Pour tester avec ton multimètre en ohmètre, il faut déconnecter la bobine, sur le primaire et sur le secondaire.

Ok
Je teste demain matin
Je suis aussi à la recherche de toutes pieces pour ma 350 et je cherche aussi une 125 XT ...belle et pas chere... pour mon fils qui n'a jamais fait de moto.

Belle et pas chere, ou neuveu et donnée ...
Regardes les annonces sur le bon coin, ou E-bay et les autres.
Et pour te donner une idée :
https://yamxt.forumpro.fr/argus-xt-f9/argus-xt-125-t68.htm

j ai testée la bobine, elle est OK
Je vais tenter avec une bougie neuve,
Une batterie faible peut elle generer des PB avec un allumage par CDI?

Pour le prix d'une 125 j'aimerai autour de 600€, il semblerai que le cours des XT soit supérieur au SR ( 500€)

Si c'est comme les 125 et 250, le cdi n'utilse pas la batterie,
vérifier les connections et les masses.
Pour 600€, tu devrais trouver un XT125 en bon état, cela dépend
toujours du propriétaire et de son utilisation.
Par exemple, l'ancien proprio de mon 125 mesure 1.90m, grand gabari, et il montait les escaliers de montmartre avec le petit mono, transmission en 14/54.
Bref, roulements de roue AR et bagues du bras oscillant : 100€....

J ai verifier toute les connections, rien de ce coté là. J ai trouvé un CDI d'occasion que vais recevoir la semaine prochaine. J'espere revenir sur le forum dans la rebrique CDI, panne résolue!!!
Encore merci pour votre réactivité.
L'electricité c'est ce qu'il y a de pire, contrairement aux pannes mecaniques que l'on constate à l'oreille ou à l'oeil.
Y a til d'autres prioprietaires de XT 350 sur le forum?

J ai recu le CDI ce matin, monté de suite mais toujours pas d'etincelles à la bougie.
Je vais tester sans le court circuit, apres je ne vois plus quoi faire.
Bobine OK, CDI a priori OK, antiparasite OK, batterie OK
Je redonne l'origine de la panne, peut etre quelqu'un a t il une idée:
coupure brutale à un feu, redemarre plusieures fois mais cale au delà de 3000tm puis redemarre une dernière fois sur 200m et depuis plus rien.
Vivement mon post dans CDI résolu

T'es sur coté carbu ?

As tu testé le capteur d'allumage ?

Ok, demain matin je teste le capteur et je vais tout aussi retester, bobine /cdi/antiparasite et renettoyer toutes les masses.
Ce soir je relis la RT pour bien comprendre le principe d'allumage sur la XT 350.

Glutch2000 a écrit:T'es sur coté carbu ?

Tu as raison, Je vais aussi demonter et nettoyer le carbu, au point ou j'en suis, la moto immobilisée j'ai intéret à faire le maximum de chose possible à mon modeste niveau de mecano.
Vu la meteo en ile de france, je ne perd pas grand chose acuellement, mais des le 21 mars faut qu'ca pete!

tu es sur que tu n'as aucune étincelle à la bougie?

;c est sur que seul et au kick c 'est pas évidant de voir une étincelle.
C est pas comme avec un démarreur ou on peut faire tourner longuement.
Je vais me faire aider et utiliser mon voltmètre. Peut être la panne est elle tout simplement au niveau du carbu car la bougie est de suite noyée et ca sent l essence
Je jette un œil sur le forum pour ce qui touche au carbu.

Si tu kick la bougie déposée, le peu de compression te permet de faire tourner le moteur plus vite et de voir l'éteincelle de ta bougie en prenant garde qu'elle soit bien à la masse ( avec un bout de fil ).
Tu devrais voir une belle éteincelle bleu, bien sur avec une bougie neuve ou presue et bien nettoyée...

kenyam a écrit:; la bougie est de suite noyée et ca sent l essence

Ca c'est plutôt un problème d'allumage...

Thierry a écrit:

kenyam a écrit:; la bougie est de suite noyée et ca sent l essence

Ca c'est plutôt un problème d'allumage...

Pour etre sur du maximlum, j ai demonté et nettoyé le carbu.
Effectivement la panne n'est pas liée à la carburation mais plus surement à l'allumage. Apres lecture et relecture du forum et de la RT, j'ai des doutes sur la bobine et eventuellement l'antiparasite, Je vais faire tester par un ami plus capable que moi car je doute de mes mesures, l'aiguille variant d'indications??? et ne reste pas stable!!!. Sur le net, je constate que la majorité des pannes de ce type de moto vient souvent d'une bobine douteuse. Meme si la mienne est récente, on ne sait jamais.
Suite de mes aventures durant la semaine...
Grace à vos conseils, je progresse dans la connaissance du XT 350. J'espère pouvoir à mon tour apporter quelques infos utiles.
Y a til d 'autres XT 350 sur le forum?

Essas sans l'antparasite ...
Il arrive effectivement qu'une bobine ht puisse avoir des micro coupures, cela fait que la mesure peut paraître juste, et sous tension, le comportement est différent. J'en ai eu une qui coupait ainsi vers 3000t/mn, en dessous c'était bon.

Pour l'antiparasite tu peux le remplacer par un simple fil de fer pour faire des essais

slt as tu deja penser a remplacer ta bougie ?

Pour tester l'ensemble bobine-fil-antiparasite-bougie ( après, on peut avoir des microcoupures, c'est pas 100% fiable) on peut faire ce petit montage



Pour voir si on a déjà une étincelle avec du 4,5v