Salut de Genève

Je suis pas encore en XT mais j'ai une 250 dans le collimateur.
Actuellement je roule avec une BMW R100R Bitza ( salut jbt ), préparations moteur et périphérique par mes petites mains et une TT R 600.
J'aime faire un peu de mécanique, mon premier métier, et les motos "simples" sans eau ni injecteur.
Promis dès que j'ai une XT je pose la photo, pour les actuelles j'ai déjà essayer mais je dois attendre 7 jours ...
I'll be back !

Prem's !
Bienvenue PaB
Vivement les photos! J'aime bien les bitzas et les BM "d'avant"
Une petite 250XT, toute légère et maniable comme un vélo, tu verras, çà fait un contraste raffraîchissant, et comme çà -la classe- tu choisis le style de bécane le matin selon ton humeur !

BIENVENUE!!!!

Elle ne serait pas de 81, la 250 XT que tu as dans le colimateur?
Y'en a une belle à une centaine de km de chez toi...

Bienvenue PaB

Vivement les photos, on est MATEUR de ton prochain COLLI

Bienvenue sur le Forum

Mets nous aussi une photo de la 600 TTR

Merci pour vos messages de bienvenues

@ rpvp62 : j'ai finit par trouver ( je crois ) à laquelle tu fais allusion, le problème est qu'en achetant en France je dois ajouter environ 12% ( TVA 8% + taxe d'import ) donc pour le prix j'aurais aimé trouver à max € 1'000.- et moins de 25'000km mais cela me semble difficile aujourd'hui et là c'est € 1'200.- et plus de 25'000 km. Les prix sont montés depuis 2011 il me semble, alors que pour les 500 les prix se stabilise voir baisse un poil ... je me trompe ?

@ XT addict : ben pour les photos je suis prêt mais sa passe toujours pas

Un peu moins près, mais dans tes prix?

http://www.leboncoin.fr/motos/246426177.htm?ca=10_s

Pour le prix et le kilométrage c'est bien ça mais pour le reste elle semble avoir souffert.
La deuxième photo de l'annonce montre la roue arrière. Si mes yeux sont bons on y voit la boucle du cadre cassée et qui remonte vers le haut, une peinture cadre bien entamée et de l'oxydation répartie parcimonieusement sur l'ensemble, cantilever compris ... ce qui me fait penser que les 16'521 km ont été intenses ou alors il s'agit du deuxième compteur.
Il me semble avoir vu aussi une moto d'un membre du forum ...

Ce que j'ai pu remarqué c'était la qualité de la peinture Yam, autant sur la 400 que sur mon fazer.
Au bout de 30 et 14 ans (pour le fzs), ma peinture est nickel (comme neuve sur le fazer), pourtant sur le 400 on y vas comme des gorets et pas un point de rouille.
Alors que mon oncle sur son 1400 gsx de 2007 ou 8 je croie, la peinture est parti au niveau du bas du cadre au niveau des pieds, honteux d'après lui.

Tous sa pour dire que l'endroit suspect / rouillé sur le cadre paraît "louche", peut-être cassé et ressoudé ou plié, selon moi.
Il faudrait demandé plus de photos, notemment : moteur, "train arrière", compteur, réservoir, selle. Et cela pour n'importe qu'elle annonce de moto, pas seulement pour celle-ci.

Oui. Vue la région, je penche plutôt pour un usage "rude"

Bizarre cette pliure du cadre à cet endroit: en plein renfort, c'est pas là que çà risque le plus, même en loupant un weeling

La photo est floue, fazer a raison: il en faut d'autres!

De toutes manières, avant d' acheter il faut se déplacer: la vente par correspondance, c'est déjà hasardeux pour des chaussettes, alors pour une bécane

fazerdu08 a écrit:
Tous sa pour dire que l'endroit suspect / rouillé sur le cadre paraît "louche", peut-être cassé et ressoudé ou plié, selon moi.

En effet, la courbure semble prononcéé. Pour comparer voici le mien...
En 84, il n'y a plus d'accroche casque comme sur mon cadre de 81..

On dirait effectivement qu'il est plié, mais difficile de dire : la photo est flouxxe.

Ton cadre est très propre, voilà se qu'on peut attendre d'une Yam après 30 ans !

fazerdu08 a écrit:On dirait effectivement qu'il est plié, mais difficile de dire : la photo est flouxxe.

Ton cadre est très propre, voilà se qu'on peut attendre d'une Yam après 30 ans !

il était, en effet, en assez bon état pour son age. Aprés décapage et peinture, il est maintenant comme neuf...

Voilà, le délais est passé et je peux vous présenter les motos que j'ai actuellement :
LA BMW R100R Bitza maison




et la TTR 600
url=https://servimg.com/view/13484453/80][/url]

salut,qu'est ce que cette pièce à la place du bouchon de réglage de culbuteur?

Ce sont des bouchons Kedo de remplacement qui améliore le refroidissement de la culasse, ils sont creux ce qui laisse aussi une plus grande surface de contact pour l'huile qui est projetée lors du fonctionnement des culbuteurs.
Je pense que pour valider avec précision le concept il faudrait effectuer des mesures précise mais crois moi ces petites ailettes chauffent et donc diffusent la chaleur beaucoup plus qu'un bouchon bombé. C'est pas aussi esthétique que les couvercles à ailettes vendu pour les SR/XT 500 mais ça passe avec le style du TTR.
Dans la même idée de refroidissement, mais aussi pour l'aspect, tu as vu aussi que j'ai monté un couvercle de filtre à huile avec ailettes. Pour celui ci la fabrication est faire à partir d'une pièce moulée et d'origine la finition est brut, d'ailleurs Kedo propose un autre modèle usiné CNC mais plus anguleux, mais je pense il suffit d'un peu d'huile de coude pour y remédier.

j'aime beaucoup le style de tes motos
elles sont sobres et discrètes , tout en restant attirantes
juste assez "dépouillé" pour garder le confort et le plaisir de rouler

Yess, jolies machines et un peu plus pêchues que le xt250.
Ca va te changer.

Ok, j'ai pas besoin de monter ce genre de bouchon dans les Ardennes le moteur refroidit très vite ...