calage à l'acceleration (XT250)

Avé membres du Forum

Je viens de redemarrer mon XT 250 aprés quelques mois de restauration et voici mon problème.
Lorsque je veux accélerer le moteur cale. J'ai navigué sur le forum et n'ai pas trouvé de solution à ce petit soucis.
J'ai pourtant laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants pour qu'il monte en température. Le ralenti semble bien tenir.
La bougie est neuve, je n'ai pas touché au carbu ni à ses réglages car lors de l'essai à l'achat de la moto tout fonctionnait au poil.
Donc le moteur tournant au ralenti et sans starter, il cale lorsque j'accelere même progressivement.

Tu n'as pas démonté le carburateur? Elle est restée sans tourner combien de temps?

le gars à qui je l'ai en achetée (en aout dernier) s'en servait régulierement.
quand je l'ai essayée avant l'achat, elle a demarrée en 3, 4 coups de kick (elle etait froide) avec le starter. J'ai fait 7 bornes avant de la mettre à poil.
Depuis elle est restée 7 mois avant le remontage. J'ai même etait surpris qu'elle redemarre assez facilement aprés le remontage.

Il faudrait vérifier 2 choses que l'essence coule bien au robinet (sur la mienne j'avais eu ça, j'avais remonté le robinet à l'envers) et qu'il n'y a pas de prise d'air dans un premier temps. Sinon ça meritrait un démontage complet du carbu, possible qu'il est jamais été nettoyé. Certes ça marchait il y a 7 mois mais le propre de la panne c'est qu'avant ça marchait et maintenant ça marche plus

pour l'essence au robinet (j'ai juste rajouté un filtre à essence entre le réservoir et le carbu) je pense que tout va bien car elle tiens au ralenti une bonne dizaine de minutes.
A quel endroit vérifié une eventuelle prise d'air? Entre le moteur et le carbu?

c'est le point 11 de ce tuto
https://yamxt.forumpro.fr/tutoriels-et-fiches-techniques-f15/tuto-carbu1-remise-en-route-t222.htm

c'est ce que je pensais faire par contre je ne comprend pas trop bien cette partie

""XT 250 : Gicleur de ralenti 17,5 , Gicleur de starter 50, Gicleur principal 165, aiguille cran du milieu, vis dscratch: e richesse visser à fond (sans forcer) puis dévisser de 2,5 tours.""

Salut,
Pour moi ton gicleur principal est bouché, même partiellement.

"A quel endroit vérifié une eventuelle prise d'air? Entre le moteur et le carbu?"
oui , avec un pinceau imbibé d'essence, si le régime monte il y a une prise d'air.


"richesse visser à fond (sans forcer) puis dévisser de 2,5 tours."
tu sert la vis à fond , dés que tu sent que ça force tu stop, ensuite tu devisse de 2.5 tr pour avoir le réglage de base.


dans ton cas je regarderais le carbu, je pense comme Thierry a un gicleur principal bouché.

j'ai reessayé ce matin à froid est le probleme ne se manifeste pas. J'ai augmenté légèrement le ralenti (environ 1300 tr/mn) J'ai laissé chauffer le bourin et il prend ses tours sans caler. En revanche, parfois le regime augmente et redescend sans que je touche à la poignée de gaz.
Plutôt une prise d'air quelque part ou carbu??

Démonte et nettoie le carbu à fond, c'est rapide et comme ça tu élimine déjà complètement un problème.
Ensuite le ralenti instable effectivement ça ressemble à une prise d'air.

Fait le test du pinceau avec de l'essence comme préconisé par Domi plus haut. Le même test peut être fait encore plus facilement avec une bombe de Start Pilot ou produit équivalent.

Si j'ai bien compris tu as un 2 problèmes à haut régime et à bas régime ?

pour la prise d'air j'ai essayé le coup du pinceau et je n'ai pas senti de différence notable.
Je vais démonter le carbu et procéder à un nettoyage complet. J'avoue que cette manoeuvre ne me plait guerre car peur de modifier les reglages actuelles (le carbu du Xt etant apparement une piece assez capricieuse). Mais je pense que l'aide du forum (en cas de soucis) me sera précieux

Vas y sans arrière pensée, il n'y a qu'un seul réglage "déréglable" c'est la vis de richesse, il te suffit de noter le nb de tour avant de toucher à quoi ce soit.

Bon courage.

Oui faut y aller

c'est vrai qu'aprés tout ce que j'ai fait sur la moto je ne suis plus à ça prés

Bien sur démontage à réaliser dans un garage , pas sur la pelouse ou sur des cailloux , ceci afin d'éviter de longues recherches pour trouver les pièces manquantes

je pensais squatter la table de la cuisine
j'ai déjà habitué ma femme voir ici
https://yamxt.forumpro.fr/tutoriels-et-fiches-techniques-f15/tuto-nettoyer-en-profondeur-et-graisser-la-chaine-t1076.htm#8956

ça y est c'est fait
démontage, nettoyage, remontage du carbu, essai à froid, à chaud, sur route... ça fonctionne
Par contre la moto cale encore parfois au ralenti. Au feu rouge pendant l'essai (moteur chaud) elle a calé. J'ai augmenté le régime de ralenti (un peu moins de 1500 tr/mn) et cela ne se produit plus. 1500 me parait beaucoup par rapport au 1200 préconisés
Qu'en pensez-vous ?

il faut peut-être peaufiner le régage de la richesse comme indiqué dans les tutots

gicleur de ralenti obstrué ???
+ réglage richesse à revoir...........