250 ou 350 XT?

Bonsoir
Mon but maintenant à la retraite ,je voudrais trouver une XT pas trop lourde et assez basse !
Je me penche sur les cylindrées intermédiaires en  250 ou 350
Au kick ou au démarreur électrique ?
Y a t il une différence importante entre les 2 :
Poid ,hauteur,puissance,vitesse seul ou à 2...
Si vous pouvez m'en dire plus sur ses versions là sachant que je ne mesure qu'1,67m et l'approche la 60e!
C'est pour un bon compromis TT pas trop technique et à 2 sur route

Bon pas de réponse j'ai vu plutôt spécialiste du gros mono

Salut !
Perso j'ai un 350 qui démarre au kick, il faut savoir qu'on est plusieurs ici à avoir eu des soucis avec les carbus du 350 mais une fois bien réglé la moto démarre très facilement.
C'est une moto extrêmement agile, un vrai vélo, qui braque tellement bien ! Je pense qu'avec une 250 en duo ça risque d'être un peu juste, j'ai déjà roulé avec ma femme sur le 350 et ça passe plutôt bien à condition de faire de la départementale

Salut
On veut faire de la départementale à deux
Donc plutôt 350! Ok
Pour les pistes plutôt roulante,
Es ce quelle peut se rabaisser facilement ? Biellette plus longue ?
Je veux la passer en Scrambler donc la selle sera moins epaisse
Je voudrais avoir les pied bien à plat avec mes1,67m
Y a t'il eu des versions avec démarreur ?
J'avais en vu celle là
Pas de réponse ?
Elle doit être vendu depuis juin ? En plus à 1000E

Ma femme faisant 1.64m est loin d'avoir les pieds à plat quand elle monte sur le 350, donc il va falloir creuser pas mal la selle et voir pour modifier la fixation de suspension arrière afin de descendre la moto, pour l'avant je pense que décaler les tubes de fourche vers le haut de quelques centimètres suffira.
Je n'ai jamais rabaissé de moto donc à voir avec d'autres personnes ayant déjà fait ceci, des retours d'expérience peut-être ?

il faut savoir que ni la 250 ni la 350 ne sont équipées de démarreurs electriques, donc si c'est un de tes criteres tu peux oublier ces 2 motos.
Ensuite 250 et 350 n'ont rien à voir techniquement.
La conception de 250 date des années 70 , celle de la 350 des années 80, et cela change tout
Frein AV à disque sur la 350, à tambour sur la 250
suspensions à plus grands débatements sur la 350
suspension à biellettes sur la 350
En suite si tu veux faire du duo, la 350 sera bien plus adaptée :moteur forcément mais aussi repose-pieds passager suspendus.

Alors que reste-t-il à la 250 ? bin son look déjà, c'est ni plus ni moins qu'une mini-500XT, sa simplicité mécanique, point de double-carbu, point de 4 soupapes....
et biensur une hauteur de selle moindre.

Possédant une 350 et mesurant 1m70, j'ai vraiment aucun soucis. La selle est molle et les suspension s'affaissent pas mal.

juste une requête : si tu la passes en "scrambler", surtout n'achete pas une belle moto toute d'origine elles deviennent rares et ça serait dommage d'en faire disparaitre une. (avis très personnel, de toutes façons tu feras comme tu l'entends)

Merci pour vos reponse ,j'avais une AJP 200 ,à cette cylindrée pas de problème au kick(malheureusement un incendie d'un abri ,tout à brûlé, (AJP,Fazer  ..) donc pour la 250 sa devrait etre bon plus basique simple de carbu !mais pour moi seul
Ensuite trouver autre chose en duo ,j'aime bien le mono ,y a t'il autre chose d'ancien ,une plus grosse cylindee en SR  avec un démarreur électrique ?

je ne crois pas qu'il y ait eu de SR avec démarreur
Chez yam tu vas avoir des 600 XTE, voir 660 XTX / XTR plus récents

chez Honda tu as toute une série de 600XL (RM/LM) avec démarreur, puis dominator en plus routiere
pareil chez suz avec des DRS

Ok ,donc dans d'autres marques mais en 600cc
Et en moyenne cylindrée 350cc ?
En cherchant j'ai trouvé la Beta 350 4.0 mais c'est plutôt début des années 2000 les premières
Je voie pas autre chose ?

C'est bien le moteur de la DR 350 avec démarreur ?

beta 4.0 ????
je connaissais même pas, mais si c'est pas un moteur de 350DRS ça, je veux bien etre fouété cul nu !

apres c'est un sacré défi de trouver une moyenne cylindrée routiere monocylindre à démarreur....
à part chez royal enfield

Oui la bêta est équipé du 350 DR
,je continue à chercher

Une Tricker pour chacun.
Ou une RE 500, il existe un beau kit « trial » pour en faire un Scrambler.
Mon voisin s’est fait un beau scrambler sur base Dominator.
Une BMW 650 XCountry, c’est un vrai jouet mais à refroidissement liquide.

Bonjour, je reviens sur mes recherches et mon choix de XT
En voilà une 250cc ,je pense avec un bon suivie d'entretien !
Vu comme elle est !Sa me donne pas envie de la transformer
Qu'en pensez vous ? Un peu plus de 2000E qu'en même !!https://www.leboncoin.fr/motos/1818422286.htm/

Bonjour,
pour apporter de l'eau à ton moulin.
je possède une 350 xt de 1988, dont j'ai refait le moteur, elle démarre au 1/4 et au kick car il n'y a pas de démarreur.
je ne suis pas grand non plus, 1m61.
les suspensions sont très souples.
avec mon fils qui pèse 60 Kg, mes deux pied touchent par terre donc tout va bien aux feux rouges.
seule subsiste la crainte de caller.
cela peut motiver à s'orienter vers une machine plus moderne.
En ce qui concerne la fourche, il n'est pas possible de remonter les tubes car il y a un changement de diamètre et le guidon gène.
voilà, espérant t'aider dans ta décision.
cordialement

Bonjour
Merci pour ta réponse, si je trouvais une 350 encore mieux pour la hauteur de selle si elle est identique.
Oui voila, c'est aussi l'allumage du 350 qu on entend dire parfois plus délicat !
Sinon que penser de cette 250 ?https://www.leboncoin.fr/motos/1818422286.htm/
Premier version en 81 il me semble avec un diamètre de roue supérieure?

Bonjour,
Ton lien ne fonctionne pas. Mais je l’ai copié/collé dans mon navigateur et vu l’annonce.
J’ai possédé ce modèle dans le temps.
Pour être précis, c’est une XT225. La législation de l’époque était telle que jusqu’à 228cc (de mémoire hein) la TVA était de 18,6% et 33% au-delà. D’où ces modèles à cylindrée réduite.
Je mesure 1,74m et je pouvais poser les pieds bien à plat.
Elle démarre facilement et je n’ai jamais eu de soucis avec. Ça a été la dernière moto avec laquelle je me suis vraiment fait plaisir dans les chemins, c’est pourquoi, après des années d’errance, j’ai enfin acheté un Tricker.
Tu as vu qu’il y a un soufflet HS?
De mémoire on peu encore l’alléger un peu en virant la plaque métallique sous le GB arrière et avec un feu et plaque de TY.

Ah pis encore autre chose. Cette 225, c’est 2 soupapes dont le jeu se règle très facilement et un moteur bien souple.
Avec les 4 soupapes (comme la 350), c’est pas pareil.

Ok merci pour ton aide
Qu'as tu constaté avec l'évolution vers le Tricker à tout point de vu ?
Déjà je suppose que pour l'utilisation à 2 les cales pieds Ar sont suspendu je suppose?

Oui sur le Tricker ils sont suspendus. Mais assez hauts. Cela dit je n’ai pas encore pris de passager(e) sur le Tricker.
La XT c’était il y a 37 ans alors mes impressions datent un peu.
Je dirais que le Tricker est encore plus maniable, plus bas, avec de meilleures suspensions et freins.
Le démarreur électrique n’est pas un plus pour moi tant la XT était facile à démarrer.
On a quand même les jambes moins pliées sur la XT.
L’éclairage du Tricker est le meilleur que j’ai eu, hors BMW.

je le voie avec ma petite Benelli t50 pas grand chose à voir!
Le vendeur me dit que l'utilisation la nuit est déconseillé car l'éclairage est en 6v