Bonjour du 51 ! + restauration 350 XT 1985 !

Contact téléphonique avec le vendeur ce soir, professionnel, sympathique etc. me voilà rassuré !

Je n'y avait pas pensé plus tôt mais de toute façon même s'il y a des différences "internes" à la culasse ça ne posera pas de soucis puisqu'elle est vendue complète avec AAC, soupapes et tout le toutim !
Je ne vais pas pouvoir y aller demain mais finalement je vais la faire livrer.

Ca sent bon le p'tit XT qui va bientôt re-rouler ça

hi,..çà sent bon tout çà si tu passes par ici ,Pastis ......@ plus cactus

Bonsoir à tous !

voici quelques nouvelles de mon 350 :

nouvelle culasse reçue vendredi matin, complète et conforme à l'annonce, donc en très bon état !



Je voulais m'occuper de la poser samedi mais le beau temps étant de la partie, ce fut une journée barbecue
Du coup je n'ai pu m'en occuper que cet après-midi !

On va d'abord comparer le dessous de la culasse (modèle plus récent : 1994 contre 1985 avant, elle porte d'ailleurs la ref. 55V01 au lieu de 55V00 sur mon ancienne) au niveau des sièges de soupapes;



Tout va bien. Vous pourrez voir sur l'ancienne les deux fêlures entre les soupapes d'échappement et le puit de bougie (entourées en rouge) qui engendraient un "gonflement" et décollement de matière (entouré en bleu) ce qui a eu pour effet d'empêcher les soupapes de se refermer complètement...


Désolé pour la qualité des photos, mon téléphone ne vaut pas un APN...

Allez ! on récupère les pipes d'admission, le centreur, et les goujons !



Le cylindre fraîchement déglacé se voit offrir trois couches de peinture haute T° pour coller au bas moteur et à la nouvelle culasse noire





Comme toujours, on sort les nombreux sachets de joints, clavettes, rondelles en tout genre en provenance du concessionnaire local :


à savoir : joint d'embase, joint de culasse, joint de décompresseur, clavettes d'axes de vilebrequin et d'arbre d'équilibrage, les rondelles frein de ces mêmes axes, la chaîne de distribution, et les absorbeurs de vibration de culasse qui seront placés en tout derniers.

Cylindre posé



Culasse posée



Et voilà pour la demi-journée !
La suite dans six jours !

Bonne nuit

Vivement le weekend prochain!

Hello !

Cet aprèm la culasse est revissée, l'embrayage remonté, la distribution calée et... c'est tout

Étant malade je n'ai pas avancé à la vitesse souhaitée, en plus j'ai fait tomber un plot plastique de graissage d'AAC dans la distribution... ou "comment perdre 45 minutes pour la plaisir" !

La suite demain.


Carter d'embrayage repeint :



Calage distribution :



Repose de l'allumage (bobine et fil neufs) :

Entrée en matière :




On rattaque avec la pose du carburateur qui s'est vu offrir un nouveau gicleur de ralenti un poil plus gros, le support moteur supérieur, la câblerie (embrayage, accélérateur, décompresseur), les carters d'allumage et d'embrayage...







... le collecteur d'échappement, les ouïes latérales (qu'il faudra refaire plus tard, les grilles étant casées), le réservoir, la selle et on y est !




Je lui ai mis de l'huile neuve avec le "vieux" filtre (1100 km) nettoyé et tenté un démarrage optimiste en faisant bien attention au bouton de coupe-circuit cette fois-ci (voir en bas de page 2)
ça toussotte, ça fait semblant de vouloir partir, puis plus rien... pendant au moins 25 à 30 coups de kick

je fais une pause pour reposer ma jambe droite, je recommence, je sens qu'elle voudrait bien y aller mais... ça veut pas ! re-pause.

dernier essai avant de remballer pour le soir (tout ceci s'est passé hier), n'y croyant plus vraiment car je pensais l'avoir noyée, et là, miracle ! plot plot plot plot plot pom pom pom pom pom pom pom pom......


J'ai dévissé la vis de purge sur le carter de filtre à huile, ça suinte donc ça va. Cet aprèm j'y retourne pour vérifier la pression en dévissant légèrement la canalisation de graissage en haut du moteur. si ça le fait, je pars en essai faire 10 km.

En tout cas, la petite minute moteur tournant d'hier soir n'a pas laissé voir de fumée à l'échappement !

[ En mode content !! ]

J'imagine bien comme tu dois être content !
Pourquoi n'as-tu pas mis un coup de bombe noire sur la culasse tant que tu étais

HI,......c'est très très bô0000ooooooo°°°°°°°°°°°°$$$$$

grandan08 a écrit:Pourquoi n'as-tu pas mis un coup de bombe noire sur la culasse tant que tu étais

En fait la peinture va changer une fois qu'elle aura bien chauffé, j'avais déjà peint d'autres pièces sur ma MT-03 avec cette même peinture, au final ça se rapprochera beaucoup de la culasse.

Et oui je suis bien content ! Après essai de +/- 12km j'ai vu quelques fuites d'huile, je vais remplacer tout les joints cuivre des raccords et vis de purge puisque ça suinte de là. Après quoi elle sera nickel !

Il était temps qu'elle roule, dans une semaine c'est la Foire de Châlons, il sera très difficile de circuler en voiture, d'où l'utilité d'un deux-roues !

Tu peux aussi recuire les joints cuivre.

Content de voir un 350 qui fonctionne à 7 pages du forum !
(Grosse allusion à d'autres Lelinger ... °°°°)
C'est parigolo ...

Cool
Et hop c'est reparti pour un tour

Charlie_41 a écrit:Cool
Et hop c'est reparti pour un tour

Oui, et j'espère que ce sera un grand tour cette fois !

Plus de nouvelle donc tout va bien , de mon côté,  j'ai récupéré mon vilo avec son roulement neuf



36€ ttc 1/2h de main d'oeuvre   , pas l'habitude mais plutôt que de faire une boulette.

Désolé, tellement content de rouler que j'en ai oublié de donner des nouvelles ! Je vais bosser avec depuis vendredi, c'est le bonheur !

Donc, elle roule très bien, démarre en deux coups de kick le matin, sans starter (!) et tourne nickel, en même temps l'allumage neuf doit y jouer pour quelque chose.

Payer 36€ quand c'est pour faire un truc qu'on ne sait pas faire ça va, j'ai moi aussi fait remplacer mes roulements de vilo par un atelier équipé.
Tu es bon pour remonter le moteur ce week-end on dirait

Oui si on me laisse tranquille quelque heures ...

Glutch2000 a écrit:Content de voir un 350 qui fonctionne à 7 pages du forum !
(Grosse allusion à d'autres Lelinger ... °°°°)
C'est parigolo ...

Merci Glutch pour le clin d oeil, je voit qu on (enfin ma moto) m oublit pas ! C est chouette !
Salut Castor,Je suis Content pour toi si  elle est répartie pour de nouvelles aventures !
Ça force le respect de voir tout ces gars démonter et remonter leur moteur aussi facilement que je met mon caleçon après ma douche !
Et pis tient, un petit bonjour ( et merci) à Grandan en passant, histoire de ne pas avoir la mémoire courte !

Salut Hervé !

lelinger a écrit:Salut Castor,Je suis Content pour toi  si  elle est répartie pour de nouvelles aventures !
Ça force le respect de voir tout ces gars démonter et remonter leur moteur aussi facilement que je met mon caleçon après ma douche !

Bonsoir à toi Hervé, content de te revoir parmi nous, ça faisait longtemps !
Eh bien écoutes, moi aussi je suis content qu'elle roule enfin correctement, depuis le temps... j'ai toujours aimé la mécanique (j'en ai d'ailleurs fait mon métier), et même si j'ai encore beaucoup beaucoup de choses à apprendre, j'avoue que c'est un plaisir de travailler sur des moteurs que l'on connait ou pas. la satisfaction de trouver la solution est tout simplement géniale ! Et puis ici je trouve souvent réponse à mes questions grâce aux super membres du forum, merci à vous les gars
A bientôt peut-être !

Bonsoir à tous !

La petite modif' du jour :





Deux stickers, une plaque noire, 4 clignotants (les ronds, 3 sur 4 étaient cassés...) et la voilà toute belle ! (ici aux côtés de la fiat Coupé de ma soeur)

Très classe, le coupé aussi et le garage

grandan08 a écrit:Très classe, le coupé aussi et le garage

Merci, mais le garage est en fait mon lieu de travail ^^ , le mien est beaucoup plus petit...

Nickel Castor, ça donne envie

Castor a écrit:

grandan08 a écrit:Très classe, le coupé aussi et le garage

Merci, mais le garage est en fait mon lieu de travail ^^ , le mien est beaucoup plus petit...

Qui sait, ça viendra peut être un jour

Charlie_41 a écrit:Nickel Castor, ça donne envie

Merciiiii

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