Le premier trail

Avant il y avait eu des scramblers : des motos de route modifiées pour faire du tous chemins

La DT1 250, c'est le premier Trail Bike de conception . L’ancêtre de tous les trails : elle est pas sexy ?

Sortie en 1968, commercialisé en 69 en france...

suivie par la DT2 2 ans plus tard

puis la DT3 vendue seulement à 7 exemplaires en 73

Tout cela en bon vieux deux temps avec la fumée de l'époque puisqu'on y mettait de l"huile deux temps à 6% ...

ça ne s'appelait pas un scrambler dans le temps ??

Un scrambler c'était çà, par exemple:





Juste un grand guidon, pot(s) relevés et pneus à crans, mais aucune transfo de partie cycle, ni de moteur, ni même souvent de démultiplication...

Bien avant, le mono 263cc, pour tout chemin en 1885 ....
Le XT est né...

Le premier gros trail: grand guidon, garde au sol conséquente, puissant et coupleux (on peut remarquer la pompe de reprise)
Z"avaient déjà tout inventé
A ne pas mettre entre toutes les mains
Ce modèle n'est plus au catalogue ...

le même avant remise en peinture du cadre....

[quote="Glutch2000"]Bien avant, le mono 263cc, pour tout chemin en 1885 ....
il me semble qu'à cette époque (si je me souvient bien ) il n'y avait pas beaucoup de routes
les montres étaient en bois avec le ressort du même métal

j'ai encore un réveil comme çà!
Collector , mais mes chefs sont des béotiens

Merci pour l'ensemble de vos recherches sur l'origine du trail.

Mais il est temps de poursuivre l'histoire après la DT1 250, en 1969 Yamaha créa la 125 AT1. A l'époque on pouvait la piloter avec une casquette et des lunettes de soleil

Est-ce que tout le monde arrive à suivre?

voilà une petite mémère qui doit être bien agréable à restaurer !
( L' AT 1, hein! )

oui le " cuir " est solide ( vu ce qu'on lui met sur le dos) et une housse de selle blanche devrait lui plaire aujourd'hui!( le noir n'est "( plus)" sa couleur préférée)
mais revenons à nos "moutons" (qu' elle aime aussi)
suite tout à l'heure (serving bugg)

Avec la belle petite fumée du mélange à 8% de l'époque ...

Glutch2000 a écrit:Avec la belle petite fumée du mélange à 8% de l'époque ...

J'ai refait une 250 TY il y a 2 ans, j'en revenais pas qu'elle puisse tourner avec les huiles modernes à - de 2%. Mon BOF a qui appartenait la TY la faisait tourner avec du 6 et une lichette un peu en plus par sécurité. Le bas moteur baignait dans l'huile comme sur une 4T

mon Automoto de 1949 devrait tourner à 11%. Maintenant, je mets du 4% voir un peu plus...quel progrés dans la qualité des huiles...

toujours la même ( moto crampons n:60 mars 1990)
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alors le tarif! (pour notre "comptable")

Quelle gueule cette petite DT !

un vrai jouet !
tu la mets a coté d'un 50 trail aujourd'hui
elle passe pour un playmobil

D'ailleurs n'est-elle pas sortie en 80cc, ou même 50, je ne sais plus?
( + tard la TY est sortie en 50, mais je suis sûr d'avoir vu cette frimousse en petite )
J'adore le cul de selle qui remonte, et le dessin du revêtement
Nostalgie!...

La voilà, de 73 ! Dommage qu'il n'y ait pas de repère de taille, mais dans mes souvenirs c'était presqu'un "pocket" la selle arrivait aux rotules

En 1967, suzuki propose son premier trail 120cc
Juste après les scramblers de bsa et norton ...

Et en 62, la ducati 250 scrambler!



Et plus tard, en 69, LA 4 1/2 (mon rêve!)





Bon, ce sont des italiennes, mais j'aime les italiennes
(ma môman est italienne )