quel carburant

bonsoir a tous voila je suis nouveau venu sur le forum et j ai déjà besoin d un conseil.
je viens d acheter cet apres midi un 125 xt de 1987 mais j ai deja un doute concernant le carburant le vendeur m a dit qu il fallait mettre du sp95 est ce vrai ? il n y a pas de reservoir d huile separé ? je pensais qu il fallait faire son propre melange quand est il exactement ? merci pour vos conseils .

c'est un 4 temps, donc sp 95 et ça roule
- comme une voiture -

on rajoute de l'huile avec l'essence dans un moteur 2 temps uniquement

serieux lol y a pas besoin d huile ? le piston n ai pas lubrifié ? c est une voiture il faut mettre de l huile et la pas besoin ?

bienvenue hornet
c'est un 4 temps moi je mets du super dans le réservoir, et si tu viens de l'acheter je te suggère de faire une vidange comme sur une voiture mais renseigne toi d'abord sur la quantité d'huile faut pas trop en mettre il faut en mettre juste ce qu'il faut. Le piston est lubrifié bien sûr comme sur une voiture.
@+

llabe11 a écrit:bienvenue hornet
c'est un 4 temps moi je mets du super dans le réservoir, et si tu viens de l'acheter je te suggère de faire une vidange comme sur une voiture mais renseigne toi d'abord sur la quantité d'huile faut pas trop en mettre il faut en mettre juste ce qu'il faut. Le piston est lubrifié bien sûr comme sur une voiture.
@+

merci a toi regarde je t ai envoyé un message privé

sujet clos en faite je savais pas que l huile de boite et moteur sont les mêmes .je suis allé chez yamaha ce matin il me prenne 20 euro pour la vidange et le nettoyage de la crépine d huile .je vais pas m embêter a ce prix la

Il y a eu tout un débat il y a quelques années quand la distribution du super plombé a été arrêtée et particulièrement quelle essence utiliser en remplacement. Pour la XT 125 et 250, il n'y a pas d' hésitation à avoir c'est du SP 95 qu'il faut mettre, pas du 98 et surtout pas avec additif. Ces 2 modèles étaient commercialisés au début des années 80 au Japon et Aux états-unis qui n'utilisaient pas le super plombé.

hornet34 a écrit:sujet clos en faite je savais pas que l huile de boite et moteur sont les mêmes .je suis allé chez yamaha ce matin il me prenne 20 euro pour la vidange et le nettoyage de la crépine d huile .je vais pas m embêter a ce prix la

fait changer aussi le filtre a huile, c'est trés important pour avoir une bonne lubrification du haut moteur.

Faut pas mettre un additif? Depuis que je l'ai je m'embête à mettre du SP95 + additif !

aucun additif, concernant les normes anti-pollutions les japonais étaient largement en avance sur nous, et leur moteur sont depuis depuis bien longtemps prévut pour de l'essence non plombée
- au prix du sp95 en ce moment en plus !!!!!-

Le SP 98 n'apporte rien? Meilleur rendement ou autre ?

le moteur du 250 se contente du sp95 - moins cher donc !!!-
le 98 n'apporterait rien de plus

Je confirme, pour la XT 125 et Xt 250 le carburant est le SP 95, c'est d'ailleurs la recommandation de Yamaha. Ces moteurs étaient déjà prêts pour le sans Plomb, donc pas d'additif du tout. Quand au SP 98 il est préférable de ne pas en mettre car il est très corrosif pour les joints; de toute façon, il n'apporte rien en terme de fonctionnement.

peut etre que du substitut de plomb un coup de temps a autre sa ferais pas de mal pour 10 litre il en faut 1 cl si je me trompe pas c'est enfaite car le sans plomb 95 et depourvu de plomb comme l'indique son nom lol et le substitut de plomb transforme le sans plomb 95 en super voila

Pas dac Mosto :
Pour les mono Yamaha pas besoin du tout d'additif.

Le super c'était une essence avec un additif supplémentaire qui l'a rendait moins détonante, elle était utilisait pour les moteurs avec un taux de compression élevé pour éviter l'auto allumage. Le plomb était employé aussi pour améliorer la lubrification et parce qu' en se déposant sur les sièges des soupapes il les protégeait car il "amortissait" le choc à la fermeture. Note au passage que contrairement aux idées reçues dans un moteur à explosion l'essence ne doit pas exploser mais bruler sous forme d'une déflagration (en fait le bon terme à employer est moteur à combustion interne).
L'essence plombée était utilisée dans les année 60,70 et début des années 80 en Europe, mais les états-unis et le japon utilisaient déjà du sans plomb depuis la fin des années 70. C'est à dire que toutes les motos japonaises postérieures à 76 sont ok pour le sans plomb. Ce n'est pas le cas des motos européenne en revanche comme les BMW.
L'additif dont tu parles et un substitut au plomb (du potassium) et qui ne serre strictement à rien sauf à bouffer les joints de carbu et à polluer

Donc dans vos réservoirs XT du SP 95 et pis c'est tout