Reglage carbu XT 350

0.6-0.7mm

Quand tu dis qu'elle câle plein gaz c'est sur la béquille, pas en roulant ?

Sur la béquille et au point mort.

J'hésite à me commander un colortune.

Et en roulant ça donne quoi ?

Je n'ai pas essayé, j'étais bien crade j'avais bricolé sur la voiture juste avant.... et je n'ai plus de selle, elle est en réhoussage

J'ai juste roulé dans mon allée mais y'a pas de quoi ouvrir plein gaz lol

je pense qu'un essai sur route donnerais plus d'indication.

Vérifie bien les contacts les fils du CDI j'ai cherché un problème de calage intermittent en roulant pendant des semaines pensant que c’était carburation. À la fin c’était un des fils qui étais connecté par les capuchons isolants, mais les connecteurs eux-mêmes n'étaient pas fermement connectés.

Sans selle il va falloir attendre.

Ok je vais regarder aussi les fils, ça coute rien et c'est pas pour le nombre qu'il y en a

Tu mets un morceau de mousse avec un sandow

J'ai commandé un colortune les mecs! Ça me servira pour la VF 1000 F aussi pour la peine.

Je mettrai un coussin!!

C'est ma belle mère qui pose la housse, c'est là où je vais voir si elle m'apprécie ou pas loool

J'espere que le puit de la bougie est moins profonde et que il y a un peu plus de place au dessus sur La XT350 que la XT550.
Je ne voit rien avec le color tune.

Y'a un tube de renvoi

X8RS59 a écrit:Ça roule.
En écartement c'est combien pour l'électrode ?

Bonjour,
Pour info:

Bon colortune arrivé.

Vers 3,5/4 tours en desserant elle commence a demarrer au premier coup de kick a chaud.

Le colortune est bleu donc ok.

MAIS dès le coup de gaz, elle cale.... D'ailleurs il faut dévisser quasi a fond la vis de ralenti pour qu'elle parte. Si je mets un peu plus élevé elle ne démarre pas...

Y'a un truc pas bon.... Pourtant je suis full origine sur le carbu au niveau des réglages.

Je précise aussi que j'ai beau dévisser la vis de richesse, je reste bleu au colortune. Je ne suis donc jamais riche. Par contre si je sers j'ai du blanc donc je suis pauvre. C'est super bizarre...

Tu as une prise d'air quelque part ...

Ça a tout l'air... Pourtant pipes admission neuves, carbu tous les joints neufs, j'ai aspergé de nettoyant frein aucune variation....

Le niveau de cuve (encore lui) peut il être en cause? Je l'ai mis un poil plus bas, en fait comme le réglage que j'avais a l'achat soit 31mm.

Bon j'ai refait à nouveau la hauteur de cuve, 27mm, j'étais a 31 comme a l'achat.
Aucun changement, ça cale au coup de gaz.
La je me dis c'est pas possible.
Je decide donc de toucher a la vis de synchro, la seule que je n'ai pas touché depuis le début du premier remontage.
Et là ça prend les tours ...
Je vais relire la procédure de synchro, je dois merder quand je la fait.... La j'ai dévissé carbu en place donc galère et aucun visu mais ça roule....

Quelqu'un aurait une photo de sa vis de synchro ? histoire de voir à quel niveau vous êtes.

J'avance pas trop sur mon problème.

La elle tourne super rond mais à 4,5 voir 5 tours de richesse et la vis de synchro au ressenti (l'histoire des 2,5mm marche pas) et ça au ralenti. A base vitesse à faible allure j'ai des petites coupures. Le ralenti à un peu de mal a descendre après des coups de gaz des fois au point mort.

Merci

Personne pour ma ch'tite photo de vis de synchro

salut,
tu n'as pas la rmt !?
le réglage est simple j'te met deux photos:



en gros tu met un foret 2.5 (neuf ou super propre) sous le boisseau principal (B) et tu agit sur la vis de réglage jusqu’à ce que le foret tombe (ouverture du papillon du second corps).

ps: je pense pas que ton problème soit lié a ta hauteur de cuve, pour ma part (lié a un robinet qui n'avait pas un débit suffisant) cela se produisait sur des accélérations prolongées mais aucun soucis de montées en régime.

Oui je l'ai fait j'ai ma revue technique mais niet, ça m'a pas l'air de fonctionner....

Y'a vraiment qu'à froid où ça merde. A chaud premier coup de kick ça part, poignée des gaz ok

A froid la galère (enfin surtout quand elle a commencé à un peu chauffer sinon démarrage au premier voir deuxième coup de kick) et dès que je mets un coup de gaz ça s'étouffe, si j'insiste ça cale.

Ou alors, mon système de starter déconne...

Si ça merde à froid, c'est effectivement un problème de starter / conduit bouché

J'ai démonté la tirette du starter moteur tournant, ça cale direct et vu la dépression qui sort, ce n'est pas bouché lol

J'vais la filer à un pro j'en ai marre