identification moto ancienne (vap 110 moteur abg)

On m'a donner une ancienne des année 50, c'est pas une XT certes, je ne trouve pas ce que c'est , si un connaisseur peut m'aider ce serait cool.



Il s'agirait d'une Prester, moteur ABG 100cc mais je ne vois rien sur le web

On dirait une 100cc, type eclesiastique.
Peux tu nous dire tout ce qui est marqué dessus, emblèmes, N°,
Même ce que tu pense sans importance.
Tu as une photo de l'autre coté?
A l'époque, il y avait plus de 300 marques de motos made in france.

Je ne saurais trop te conseiller de poser la question sur ce forum:
http://www.lva-moto.fr/forum/index.php

Il grouille de pointures, & si tu leur demandes gentiment, tu auras probablement jusqu'au nom de jeune fille de la cousine du constructeur !

+1

Je viens de faire quelques photos puis j'irais sur LVA






.

Je ne te vois pas sur LVM. Tu as trouvé tes renseignements?

Petites infos fouinez ...
Moteur 100cc ABG, pièces trouvables
La marque Prester aurait été rachetée par Jonhgi.
Quand tu auras les infos, donnes les nous, chui curieux de savoir ...

L'ancien propriétaire m'a apporté des documents cet après midi, je scan et post demain matin.

Voila la doc:

pas grand chose sur le net

Eh bien, la partie commercial était déjà d'actualité à l'époque

Si elle est complete, ce n'est pas difficile à restaurer.
On trouve les pièces facilement, sauf caches et accessoires spécifiques.

Et pis elle est mignonne: la tôle/carénage de cadre lui donne un petit air de Majestic

A priori elle tournait encore il y a deux ans, et elle a failli partir à la déchetterie, pour l'instant, elle a droit au dégrippant tout les deux jours...

Nickel, c'est le début et la base d'une restauration le WD40 sa !

Après pour le reste, si elle est complète, se n'est pas dure de la restauré (enfin il faut quand même tout démonté), après gros nettoyage.

j'ai pas trop le temps jette un œil là:



http://cyclovap.free.fr/index.php/la-marque-vap

un jus d'origine comme ça c'est rare

allez je développerais plus tard a +

Merci pour le lien

cher grandan08,

si ce tas de feraille t'encombre, je peux, à la rigueur, venir t'en débarasser

Ne t'inquiète pas, je lui ai trouvé une petite place auprès de ses copines pour qu'elle attende tranquillement le jour J...

Garde la, fais la restauration tranquillement, elle est complete.
Vois chez Chambrier, Macadam2roues, Henoux ....
Des segments aux cahoutchoucs ...

Je regrette toujours, 30 ans après, d'avoir vendu ma 500 xt ,c'est fini je ne vends plus mes motos, même si je roule pas avec toutes, c'est pas grave, de toutes façons, elles ne me coûtent pas grand chose en assurance et je ne manque pas de place, ce qui me ferait le plus mal, c'est de me les faire voler et les voir bousillées...

salut
Ah non pas de restauration totale sauf moteur freins roues pneus etc bref de quoi rouler en sécurité mais elle a un super jus d'origine à garder absolument , le refait a neuf n'aura jamais le charme de ce qui a traversé le temps et la les peintures ont l'air en état d'être remises en piste ce serait dommage vraiment de restaurer a neuf

Vive les british qui restaurent souvent ce qui sert à rouler j'ai vu des MG dans leur jus jusqu’au fil de fer tenant le pot et ça à Sarlat (24) et ils venaient vraiment d’Angleterre !!!!!!

+1, vive le jus !

parce qu’elle le vaut bien !!!!!!!!

J'ai attaqué le réservoir, les photos sont pas top mais on se rend compte du changement.



la rouille est bien installée donc acide chlorhydrique et morceau de fer et gros boulons, le bouchon est remplacé par un bout de chambre à air et le robinet par un boulon.




une heure de bétonnière plus tard





Rinçage énergique à l'eau courante puis neutralisation à la lessive de soude, nouveau rinçage puis acétone pour absorber l'eau, séchage et vernis G4 pour fixer tout ça

Que de travail !
Moi, je mettrai un bon filtre à essence sur mon D45 de 1951, et c'est l'essence qui nettoiera le réservoir ... c'est pas très pro, sinon faut passer le réservoir au restom ...