roulements roue arrière 550 xt

Il y a des doubles et des simples lèvres...

Tout simplement quoi... Je comparerais demain, c'est vrai que la structure de celui là est on ne peut plus simple.

D'origine c'est un double lèvre, mais ça ne doit guère avoir d'incidence.
Il fait surtout office de cache poussière, il n'y a pas de pression, ni de liquide.

Oui, je suis d'accord avec toi, par contre il retient quand même un peu la graisse, en envoyant de la graisse via le graisseur ça ressortait par le joint, fatigué faut dire...

Je crois qu'une pompe à graisse manuelle monte à + de 300 bars donc c'est un spi qui l'arrêtera...

Ah oui quand même, faut que j'y aille doux alors... J'ai commandé mon joint au comptoir auto du coin, impec.

Il y en 2...

Et mer..., bien sur, un de part et d'autre . C'est pas grave, je l'ai commandé ce soir à 18 heures, la commande ne pourra être faite que lundi, je rappellerai d'ici là... Heureusement que tu suis

Par contre par rapport aux cotes que tu as relevé mon joint fait 24x31x3,8...
C'est ce qui est marqué dessus en tout cas et je n'ai pas de pied à coulisse assez précis pour mesurer le bras.

Dans ce cas pas d'hésitation...

Autre question par rapport à mon roulement sur le porte couronne. Je l'ai sorti et c'est un roulement NTN 6304, roulement ouvert donc, billes apparentes. D'origine ce n'est pas un roulement fermé qu'il y a ?

Merci.

Sur la mienne, c'est un roulement ouvert côté intérieur.

Je ne savais pas qu'il existait des roulements ouvert d'un coté et fermé de l'autre
Je vais remonter l'équivalent de ce que j'avais, de toute façon il y a un joint qui protége devant, ça devrait le faire... Merci, encore ...

C'est peut-être un 2RS dont on a ôté une protection

Sans doute oui

J'ai reçu et remonté mon roulement du support de couronne. Je l'ai rentré à fond, il me semble bien qu'il était comme ça, jusqu'à la butée. J'ai ensuite positionné mon joint spy mais je trouve curieux de me retrouver avec un espace important entre le spy, que j'ai positionné à fleur du support de couronne et le roulement. On voit sur la photo le roulement gavé de graisse et le joint spy au dessus. Et par dessus vient le cache.



Et de l'autre coté ça doit se monter comme ça



J'aurais du faire des photos avant mais ça me semblait évident, de plus je n'ai pas les roues pour voir ce que ça donne une fois monté  Merci une fois encore pour vos avis

C'est bien comme ça, avec un jeu entre le roulement et le joint spi.

Merci Grandan, si un jour on se rencontre j'ai quelques bières à t'offrir je crois

Ce serait avec plaisir   mais il y a 997 km entre nous....

J'ai vu que tu n'étais pas tout près oui . Un autre truc qui me chagrine sur cette bécane, c'est la position de la bougie . Je l'ai démonté 2 ou 3 fois et à chaque fois je suis inquiet en la remontant, j'ai toujours peur que de la terre ou autre tombe dans la puits, comme on ne voit rien du tout . Tu fais comment, un bon coup de soufflette avant de démonter?

Oui un coup avant démontage et un morceau de durite enfoncée sur la porcelaine pour dévisser et remettre à la main, je mets de la graisse au cuivre sur les filets pour faciliter. Si elle tombe en travers c'est pas toujours simple pour la récupérer . C'est mal foutu à cet endroit.

Je viens de lire ton astuce concernant la durite sur un autre post en recherchant une solution pour me fabriquer une clé à bougie qui va bien... J'aime bien ces techniques système D
Pour la clé je pense que je vais utiliser une douille de 18 et souder dessus une tige travaillé au bout pour pouvoir y mettre une clé à cliquet...

C'est ce que j'ai fait.