Soucis moteur + embrayage XTR 125

Raw'ky a écrit:Ah, là ça commence à être plus tatillon... Pour moi il y a un petit contacteur qui est sous la pédale/le levier et qui vient fermer le circuit quand on appuie dessus. Il doit y a voir moyen de rallonger un peu ce capteur, ou de le dévisser légèrement pour avoir une plus grande longueur

Bonjour,
As tu trouvé ce genre de contacteurs
A la pédale le contacteur serait hydraulique (sans réglage)
Au levier de frein sous le levier ...(en principe sans réglage)

D'accord, pas de robinet ni de filtre à essence, ça retire des pistes!! Merci pour l'info
Dans une semaine je suis en vacances, je pourrai m'occuper de cette cuve à ce moment-là. Si je ne dis pas de bêtise vis de purge = vis de vidange? Tu me conseilles donc de changer l'huile?

J'ai vu ton commentaire Charlie_41, je n'ai pas essayé de glisser le capuchon (m'énerve moi-même à ne pas encore oser des trucs aussi bêtes... Ca va venir, promis!!). Il serait effectivement logique d'avoir une tige filetée à rentrer légèrement. Peux-tu préciser "débrancher le connecteur"? A quel endroit stp?

Christddel, je n'ai pas ouverts les "ensembles" visibles sur les photos pour l'instant. Sur le système de frein à la pédale arrière, si le contacteur est bien ce qui est montré sur ton schéma, je pense qu'en retirant simplement le capuchon je dois pouvoir régler ça. C'est dommage, je ne peux pas tester vos propositions au fur et à mesure n'ayant pas la moto avec moi J'essayerai également de voir ça pour le levier avant dès le début des vacances!!

Je sais que je le dis souvent, mais merci pour votre investissement

Raw'ky a écrit:J'ai vu ton commentaire Charlie_41, je n'ai pas essayé de glisser le capuchon (m'énerve moi-même à ne pas encore oser des trucs aussi bêtes... Ca va venir, promis!!). Il serait effectivement logique d'avoir une tige filetée à rentrer légèrement. Peux-tu préciser "débrancher le connecteur"? A quel endroit stp?

Juste au bout de la flèche de Christddel, c'est protégé par le fameux manchon caoutchouc. Mais j'espérait un contacteur fileté, ça n'a pas l'air d'être le cas
Tu auras peut-être plus de chance sur la pédale, logiquement si la garde se règle, le contacteur aussi...
A suivre

Raw'ky a écrit:D'accord, pas de robinet ni de filtre à essence, ça retire des pistes!! Merci pour l'info
Dans une semaine je suis en vacances, je pourrai m'occuper de cette cuve à ce moment-là. Si je ne dis pas de bêtise vis de purge = vis de vidange? Tu me conseilles donc de changer l'huile?

J'ai vu ton commentaire Charlie_41, je n'ai pas essayé de glisser le capuchon (m'énerve moi-même à ne pas encore oser des trucs aussi bêtes... Ca va venir, promis!!). Il serait effectivement logique d'avoir une tige filetée à rentrer légèrement. Peux-tu préciser "débrancher le connecteur"? A quel endroit stp?

Christddel, je n'ai pas ouverts les "ensembles" visibles sur les photos pour l'instant. Sur le système de frein à la pédale arrière, si le contacteur est bien ce qui est montré sur ton schéma, je pense qu'en retirant simplement le capuchon je dois pouvoir régler ça. C'est dommage, je ne peux pas tester vos propositions au fur et à mesure n'ayant pas la moto avec moi J'essayerai également de voir ça pour le levier avant dès le début des vacances!!

Je sais que je le dis souvent, mais merci pour votre investissement

Vider la cuve par la purge fait couler l'essence et la merde qui reste dans le fond.
l'huile ne coulera pas par le carbu mais restera dans le moteur.
bon courage

Je dirais plutôt que tu as un robinet à depression, ce qui ne l'empêche pas de se colmater comme les robinets manuels...

Charlie_41 a écrit:Juste au bout de la flèche de Christddel, c'est protégé par le fameux manchon caoutchouc. Mais j'espérait un contacteur fileté, ça n'a pas l'air d'être le cas  
Tu auras peut-être plus de chance sur la pédale, logiquement si la garde se règle, le contacteur aussi...
A suivre

C' est ce montage contacteur hydraulique, sans réglage Je crains