nouvel iserois

Bonjour,
je suis inscrit depuis quelques années, mais je n'ai jamais pris le temps de me presenter.
je pratique la moto depuis 1974 non stop. 125 SL, Z650, R100RT, R1100RT et j'ai en plus une 500XT que j'ai acheté a un copain pour pas cher, il y a une paire d'années. (j'ai tendance a garder longtemps mes motos)
je fais l'entretien de mes becanes moi même.

je reviens sur ce forum car ma belle soeur est en train de vouloir acheter une 125 et elle est intéressée par la XTR. donc, je recherche toutes infos inintéressantes sur ce modèle (pieges a eviter, ce qu'il faut verifier avant achat,.....)
pour ma part, si je peux partager mes connaissances, ce sera avec grand plaisir

merci de m'accueillir

Erick

Bienvenue.
La XTR, ça va changer du XT 500, c'est moderne et plein d'électronique.

Bienvenue !

Glutch2000 a écrit:Bienvenue.
La XTR, ça va changer du XT 500, c'est moderne et plein d'électronique.

le XTR c'est pour ma belle soeur, moi je garde la 500 c'est une valeur sure (comme la 1100)
l'electronique c'etait un peu mon metier il y a quelques années. ça ne me fait pas peur
puis ça tombe jamais en panne  ( sauf dans les compteurs )
Erick

Oui, et en plus la XTR doit avoir un démarreur, pas de kickage ...
Alors autre grosse différence, la XTR est pleine de plastiques ...

Bienvenue

Salut Erick .
Bienvenu sur le forum .
Sympa ton 500

Salut , bienvenu

La 500 XT ma 1ere moto, que j'aurai dù garder

salut a toi et bienvenue !
ben pourquoi pas un 125 xt tout court !

Bonjour et bienvenue!

merci de votre accueil

dofre a écrit:salut a toi et bienvenue !
ben pourquoi pas un 125 xt tout court !

elle veut une becane pas trop vieille, et elle n'a pas de connaissance mecanique.

Erick

Bonjour Erick,
Bienvenue.

Je te rassure, la nouvelle XT125 (déjà "ancienne" d'ailleurs puisqu'elle ne se trouve plus neuve) est construite avec les robustes technologies des années 1980 :
- arbre à came en tête (et pas avec des tiges de culbuteurs comme dans les années 50),
- deux soupapes,
- chaine,
- boite à 5 rapports,
- carburateur,
- allumage par CDI,
- refroidissement par air,
- kick,
- gardes-boue en plastique,
- frein à disque à l'avant,
- 12 volt,
- pneus à chambre.

Les différences avec la vieille XT125 sont des avantages ou des inconvénients selon les usages :
- un démarreur. Pratique quand on est chargé en rentrant de la boulangerie. Et on garde un kick pour les jours où la batterie est un peu faible,
- un réservoir en plastique (de 10 l pour une autonomie de 300 km),
- freins à disque,
- pot catalytique (d'origine pour respecter les normes de 2000),
- le tableau de bord tout électronique (avec les capteurs), pas joli mais pas à s'en plaindre non plus.

Moi, j'ai choisi un XT parce que c'est la seule qui avait un compte-tours et un kick dans les trails 125 récents. Et avec toutes les YBR125 en service, ça fait plein de pièces détachées. Et puis XT, ça a plus d'histoire que XL.

Tu nous diras si ta belle-sœur apprécie.

Benoît