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Bonjour à tous, problème XT 350

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Bonjour à tous, problème XT 350 - Page 11 Empty Re: Bonjour à tous, problème XT 350

Message par grandan08 23/11/2014, 20:04

J'attends aussi mais silent silent silent silent silent
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Message par Castor 23/11/2014, 21:12

Bon et bien voilà : la journée à été longue mais j'ai pu tester les pièces de Lelinger tout de même (avec quelques modif de faites sur ma moto pour les adapter (bobine et cdi diffèrent aux branchements))
Petit rappel ma moto est de 1985 contre 1991 pour les pièces à monter dessus.

Je suis arrivé sur place après avoir roulé 15 km, donc les essais ont étés faits le matin avec un moteur chaud :

bobine 1985 en place : la moto tourne bien
bobine 1991 : pareil

cdi 1985 : ok
cdi 1991 : pareil

* pause de midi *

échange des carburateurs, moteur froid : démarrage impec au deuxième coup de kick. ralenti stable avec le starter tiré de moitié, puis enlevé après 10 secondes. ralenti à environ 1600 tr/min

là où c'est moins bien, c'est qu'en ouvrant les gazs le moteur ne monte pas à plus de 4000 tr/min, même en ouverture maximale ! le moteur donne des a-coups et ne veut rien savoir. dans ces conditions il m'a été impossible d'aller faire un essai routier... désolé les amis.

ps : je vais essayer de poster une vidéo mais je ne garantie rien
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Message par grandan08 23/11/2014, 21:19

Il y a déja un énorme progrès et 2 certitudes bobine et CDI sont bons et elle démarre enfin normalement, reste qu'elle n'accélére pas scratch scratch scratch
 Bon sang que c'est chi..t de ne pas avoir tout sous la main Evil or Very Mad Evil or Very Mad


Dernière édition par grandan08 le 23/11/2014, 21:24, édité 1 fois
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Message par Castor 23/11/2014, 21:23

La vidéo ne fonctionne pas désolé Neutral
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Message par grandan08 23/11/2014, 21:25

Tu l'as mise sur Youtube?
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Message par Castor 23/11/2014, 21:42

j'ai pas de compte, je ne sais pas comment faire ca, je vais essayer
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Message par Castor 23/11/2014, 21:53

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Message par lelinger 23/11/2014, 21:57

Merci castor d avoir prit du temps pour mon soucis
soucis du départ moto qui cale au bout de deux minutes et se coupe à l acceleration
soucis de castor moto qui monte pas à l acceleration et donne des accoup,
castor:
la moto reste allumé au ralentit maintenant sans starter ?
elle accelere sans caler ?
quand tu parles d accoup , tu veut dire qu'elle se coupe et remet à tourner ?
merci

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Message par lelinger 23/11/2014, 22:04

La vache , c est plus un bruit de gloup gloup gloup que de poum poum poum !! Very Happy

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Message par grandan08 23/11/2014, 22:17

Le filtre à air était bien raccordé? 
Les seules choses qui ont été modifiées , c'est le carburateur, il y a un mieux mais c'est pas encore ça, j'ai modifié le niveau de cuve et la synchro des 2 carbus donc c'est là que se trouve l'embrouille...il aurait fallut pouvoir affiner avec la moto.
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Message par Castor 23/11/2014, 22:25

elle tient bien le ralenti, aucun soucis. à l'accélération elle monte presque jusque 4000tr/min. (on le voit sur la vidéo quand je filme le compte-tours)
arrivé à ce point, le moteur refuse de monter d'avantage et on entend des a-coups à l'échappement, comme si l'allumage sautait une fois sur deux (dsl je m'exprime mal)
la qualité de la vidéo est moyenne désolé, c'est mon téléphone qui filmait dans le garage, ca faisait raisonnance...

et oui le filtre à air était raccordé normalement
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Message par grandan08 23/11/2014, 23:05

Lelinger, maintenant il va être difficile de faire plus sans la moto, Triumph61 était sur ce forum à une époque et possédait une 350 TT, il passe de remps à autre sur le forum du Guide Vert, il doit habiter pas trop loin de chez toi, ça vaudrait peut être le coup de lui envoyer un MP ?
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Message par lelinger 23/11/2014, 23:34

Merci à vous.
mp envoyé à triumph61
je remettrai mon carbu, et je vous dirait comment il se comporte sur la mienne. !

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Message par grandan08 24/11/2014, 06:15

Après une nuit passé...Ça vaut peut-être le coup de remettre 1 mm au niveau de cuve tant que le carbu est sorti.
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Message par lelinger 24/11/2014, 09:57

Je le ferai dès réception et merci de tout ce temps passé  pour m aider . Wink

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Message par Titiborregan5 24/11/2014, 17:18

Bonjour à tous,
je suis passionnément ce sujet et espère que lelinger réussira à remettre sa moto sur roues!!!
Je tenais à dire que ce topic est pour moi (enfin ce que j'en ai ressenti) plus que représentatif de l'état d'esprit du forum!!!
Et que pour une fois il va au bout des choses avec envoi des pièces etc!!!
Bref, ça m'a presque donné envie de troquer ma moto toute récente et sous garantie contre une vieille à remonter!!!

Bon faute de temps (et de connaissances mais pour ça je comptais sur vous) ça ne sera pas possible, mais j'aurais kiffé!!!

En tout cas, grandan08 et castor: Mes Hommages! (les autres aussi).

Lelinger, on attend des nouvelles!!!

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Message par Castor 24/11/2014, 21:08

Et bien on est tous là pour partager les bons et les mauvais moments sur nos XT, nos histoires ou nos balades, nos connaissances (ou pas ^^)... bref, partager l'esprit d'entraide motard !
Personnellement je ne suis pas un expert en mécanique moto, mais lire et participer à ce forum m'a beaucoup aidé lors du remontage de ma bécane !

Lelinger, j'espère aussi que tu vas trouver LE petit truc qui nous fait tous tourner en bourrique !!
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Message par grandan08 24/11/2014, 21:40

Bien sûr qu'elle va tourner, je n'en doute pas un instant.
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Message par lelinger 24/11/2014, 21:51

Et si il le faut, j irait me promener sans dépasser les 4000 tours !
Ça sera toujours mieux que de la pousser ! Very Happy

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Message par LEMONTAGNARD 25/11/2014, 08:59

lelinger a écrit:Et si il le faut, j irait me promener sans dépasser les 4000 tours !
Ça sera toujours mieux que de la pousser ! Very Happy
Bonjour Lelinger,
j'ai lu avec beaucoup d’intérêt toute ton histoire avec cette bécane récalcitrante. Je suis impressionné par ta ténacité ! je te souhaite qu'elle soit enfin solutionnée et que tu puisses dépasser les 4000 tours...
Si je peux me permettre, j'ai remarqué que beaucoup d'attention se portait sur le carburateur, et c'est vrai que c'est un point noir de nos XT.
Mais si on reprend l'analyse du problème à la base, c'est lorsque le moteur monte en température qu'il ratatouille puis s'arrête ; les deux choses qui sont modifiées lorsque le moteur chauffe, c'est la richesse du carburateur et le jeu au soupapes. Pour le carbu, je pense que tu as fait le tour de la question et que maintenant il est nickel, reste le jeu aux soupapes...Il suffit de pas grand chose pour qu'une soupape ferme mal et que la puissance du moteur s'écroule (maxi 4000 t). En vieillissant les tulipes des soupapes s'affaissent légèrement et si on ne reprend pas le pastillage il reste un filet de fuite qui rend le moteur impossible à redémarrer à chaud (ou alors il faut le faire tourner très vite pour garder un minimum de compression malgré la fuite).
voilà, j'espère que cette nouvelle indication te sera utile
cordialement
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Message par grandan08 25/11/2014, 10:09

+1 d'où l'utilité de prendre la compression et de vérifier le jeu aux soupapes ...
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Message par lelinger 25/11/2014, 11:50

Merci le montagnard de tes conseils et de tes explications précises.
Je vous remercie tous de prendre participation au problème .
Je vais dès réception du carbu, voir comment se comporte la moto  après les affinages du généreux grandan. Puis bonne reverifications soupapes et compression.
je ne peut être que tenace , car J ai placé mes(petites) économies pour l achat de cette moto qui apparemment était en veille depuis un moment,, pensant qu en changant l essence , elle retournerait sans problème  .GROSSE ERREUR !!!
merci à vous

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Message par Castor 25/11/2014, 13:21

LEMONTAGNARD a écrit:Pour le carbu, je pense que tu as fait le tour de la question et que maintenant il est nickel
pas sûr, sur mon 350 avec le carbu de 91 la moto monte presque à 4000 tr/min. avec mon carbu de 85 elle monte tout à fait normalement dans les tours, sans rien changer d'autre que le dit carburateur. donc je ne pense pas que le soucis de son carbu soit rectifié à 100%, mais rien ne dit effectivement que les jeux aux soupapes soient bons
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Message par grandan08 25/11/2014, 15:19

On attends de voir si la 350 à lelinger démarre et tiens son ralenti, si c'est pareil que chez Castor on pourras dire qu'il y a un mieux et il faudra commencer par remettre 1 mm au niveau de cuve et essayer, mais surtout ne faire qu'une chose à la fois, si c'est pareil qu'avant c'est que le problème est ailleurs et on ne touche plus au carbu pour le moment.
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Message par lelinger 25/11/2014, 16:02

1 mn , faut pas que je me loupe !
mince !  trou de mémoire (en vérité manque de connaissances  study )
J écarte ou resserre la languette du flotteur ? scratch scratch
+1 grandan .oui on attend résultat et si mieux .ce seras une très bonne progression.
prochain but :  régler le problème avant la 25 ème page de ce sujet !
OUAIS , J suis un fou moi !!! Very Happy

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