XT 250 PREND FEU !!

Bonjours, mes amis et moi avons acheter 2 125XT de 1976 et 1 250XT de 1980 dans un état dramatique. Depuis 2 jours nous nous occupons du 250 (n’ayant pas tourné depuis une vingtaine d'année) mais le problème ses que hier soir après 10minutes d'essai il a calé comme a chaque fois qu'il ce met à l'arrêt et à pris feu au carburateur du côté boite à air sachant que celle ci n'était pas connecté au carburateur car nous n'avons plus le manchon et que le carburateur n'étais pas réglé. Nous avons réussis à sauver la moto des flammes, nous n'avions eu que des câbles de faisceau et durite d’endommager qui ont été changer aujourd'hui mais le soucis à par le câble d’accélérateur qui nous à honteusement lâcher dans les main, la moto ne veut pus démarrer ou très peu longtemps et nous fait des retours on pense d'admission ce qui fait qu'au bout de 10seconde se coupe avec "PAK". Si sur ce forum quelqu'un dans sa bonté peu nous aider on en serait très reconnaissants.
Si par hasard vous chercher quelques pièces de 125 on en vends donc suffit de demander
Bonne journée et merci d'avance.

Les clapets d'admission sont toujours en place ?? Et dans quel état ?

Oui oui on a vérifier toujours en place et pas souffert. Merci de ta réponse rapide

Bonjour,
Si le moteur n'a pas tourné depuis 20 ans  ,
Je pense qu'il est préférable d'ouvrir le haut moteur, le bas en principe est resté +/- huilé...

Le "Pak" est probablement le bruit d'une des soupapes grippée dans son guide qui est repoussée par le piston  

des "clapets d'admission" sur un 4T...les gars revisez vos revues techniques le 2T c'est pas sur le xt...vous avez des soupapes à la place  
dans ton cas remise en état du faisceau,démontage total du carbu et nettoyage (ca calera moins...) et jeu aux soupapes/reglage distri d'office.

Luna tout est fait et vérifier et oui clapet d'admission sa me paraissait bizarre d’ailleurs j'ai voulu corriger mais comme je m'en suis pas occupé de cette partie je savais pas. Sinon les soupapes sont bonne on a même fait un rodage soupapes. Comme la plus grande partie du faisceau a brûler ont fait un faisceau simplifier "allumage, coupe circuit", le carbu à été nettoyer depuis qu'on l'a, plusieurs fois et aujourd'hui encore on l'a redémonter pour vérifier et on l'a nettoyer et la distri on si est atteler hier avant que la bécane prenne feu. Au passage le moteur à été démonter vidanger enfin remise en état sachant que haut moteur nickel et BM aussi tout à été refait juste avant cette histoire de flammes ^^'

Autant pour moi... Pas encore toute la connaissance des XT et 250 de 1980 qui fait PAF ça sonnait avec 2T.

Je te laisse donc entres de bonnes mains.

pour ton départ de feu si ca se trouve tu as juste eu le carbu qui a dégueulé et ca a cramé avec le pot pas loin...pas courant ton affaire!!!

Oui ont avait le trop plein du carbu qui dégueulait a cause on pense du pointeau enfin maintenant ses régler mais les flammes sortais direct au niveau du carbu juste avant de calé et qui il y est le "PAK". maintenant le problème ses pour qu'elle tourne correctement sans qu'il est ce fameux "PAK". Merci de nous aider

Luna a écrit:des "clapets d'admission" sur un 4T...les gars revisez vos revues techniques le 2T c'est pas sur le xt...vous avez des soupapes à la place  
dans ton cas remise en état du faisceau,démontage total du carbu et nettoyage (ca calera moins...) et jeu aux soupapes/reglage distri d'office.

Eh si, ça existe les clapets sur les 4 temps:
http://www.cmsnl.com/honda-xr500r-1984-usa_model7774/partslist/E++02.html#results

Blague à part, il faudrait commencer pour trouver une solution pour relier la boite à air au carbu (tube PVC et chambre à air) elle est beaucoup trop pauvre d'où la surchauffe et les retours par le carburateur, vérification aussi que le pot n'est pas colmaté par un nid de souris ou autre.

Le pot est nickel de toute façon on monte un peu dans les tour elle crachait des flammes donc les souris ou autre ^^' non sinon le pot est propre y a pas de soucis avec sa. Bah pour le carbu nous avions pensé à un cornet que l'on aurait cacher dans la boîte a aire.

Dans ce cas, il faudra augmenter le gicleur principal mais le cornet n'apporte que des ennuis, ça marche bien mieux avec le filtre et la boite à air d'origine.

D’accord ba le truc ses que on a pas le manchon pour relier la boîte a air au carbu et elle a un peu souffert durant l'incendie :/ et pour les retours d'autres hypothèses ? Merci en tous cas

Il ne faut pas d'arrivée d'air direct dans le carbu cela ne peut que mal fonctionner ! C'est la première des choses à résoudre. Le jeux aux soupapes est bon 0,8 AD et 0,13 EC?

Eh si, ça existe les clapets sur les 4 temps:
http://www.cmsnl.com/honda-xr500r-1984-usa_model7774/partslist/E++02.html#results


la vache jamais vu ce montage en...22 ans de mécanique,sur autos/moto sou autres engins!  


là sérieusement si ca dégueulait l'essence ne t'etonnes pas que ca ait cramé.  là faut réparer les dégats et faire une révision sérieuse

Bah l'essence qui dégueulait ses à cause du pointeau qui restait coincé à cause du ressort mais ce qui a déclenché l'incendie ses le retour d'admission qu'on a eu maintenant le carbu fuit pus tout est place mais nous avons ce problème de "PAK" (retour d'admission on pense ) qui empêche ma moto de tourné plus de 10secondes.

retour de flamme= avance mal reglée,bobine qui merde,soupape pas étanche ou jeu aux soupapes foireux.

Luna a écrit:retour de flamme= avance mal reglée,bobine qui merde,soupape pas étanche ou jeu aux soupapes foireux.

+1
Voir... Soupape pliée, qui coince par moment d'où le "Pak"...Soupape remise en place par le piston.
Soupape a chaque fois un peu plus tordue   
Le retour de flamme est normal...
La soupape ne fermant pas -->Admission suivi d'expulsion par l'admission (retour gaz) "allumage"    --> feu entrée carbu,  CQFD.

Merci encore à vous On va revérifier tous sa et je vous tiens au courant de l'avancement

bon courage!  

Merci

et tiens nous au courant des travaux avec des photos!!!  

Bon bonne nouvelles il marche du feu de dieu ce petit 250 ^^. Plus qu'un petit réglage carbu, un fabrication de dépannage pour la boîte à air, un kit chaîne et ce petit XT fera la misère aux KX ou autre CR xD (Je rigole pour ce du premier degrés ). Mais pour l'avoir tester sans incendie cette après midi il marche fort . Pour les photos faudra être un poil patient car j'en est pas pris aujourd'hui donc ce week end normalement vous aurez le droit de voir ces petits bijoux ^^.
Et autre question sur l'un des 125 nous pensons que la bobine d'allumage est foutue car pas d'étincelles ou tout autres présence d'un bon fonctionnement on va commencer par faire un faisceau simplifié pour voir, mais sinon où trouver une bobine et à quel prix merci d'avance
PS: si quelqu'un à un kit chaîne en état de fonctionnement ou carburateur, ou pneu pour le 250 qu'il fasse signe

sur les 125 le pb récurrent n'est pas la bobine mais le boitier cdi qui merde....mais bon teste déjà ta bobine!

D’accord merci de cette précision