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Redémarrer un moteur sans l'ouvrir

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Message par Charlie_41 10/3/2014, 21:54

Salut !
La voila, la question (con) du jour !
J'ai un un XT qui n'a pas tourné depuis 8 ans because que le réservoir était bouffé par la rouille à un point que je n'imaginait pas. Donc le dernier retour au "garage" c'est fait à la poussette, et puis je l'ai lâchement abandonnée à son sort (les fouets aussi, c'est la qu'on les sort, aïe !).
Donc maintenant que je suis revenu à de meilleures pensées et que j'ai attaqué le mal à la source, v'la t'y pas que l'envie me prends de continuer le travail entamé pour faire sagement une restauration en état concours faire péter le mono à peine la résine du réservoir sèche  Twisted Evil  !!!
Vu le boulot qu'il y a sur ma bécane, soit ça renforcera ma détermination, soit je rendrait les armes et les clefs à quelqu'un de plus motivé et plus compétent.
Bon, bref, comment vaut-il mieux s'y prendre pour remettre en route l'engin sans trop de risque pour son état, le faire péter sans tout péter ?
Je dois au moins changer la bougie et le joint de couvre-culasse et après (ou avant d'ailleurs) ? Et en plus je suis pas mécano pour 2 sous...  confused

[edit] Je précise ma question, quand je parle de redémarrer sans ouvrir je veux dire sans descendre le moteur ni déculasser, je ne me sens pas de m'attaquer à la distribution par mes propres moyens.
Merci d'avance pour vos conseils avisés.
Gilles
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Message par grandan08 11/3/2014, 08:45

Tout dépend comment elle a été stockée, si c'est au sec dans un garage chauffé pas de souci, démontage de la bougie un coup de wd dans le trou, démontage des vis de purge en haut de culasse si il y a, des coups de kick sans bougie pour lubrifié un peu le bazar et jusqu'au moment ou l'huile sort par la purge, après tu peux essayer de démarrer avec de l'essence neuve bien sûr, mais le carbu doit être "verni" par l'essence qui a séchée dedans... si elle tourne, une vidange avec filtre, filtre à air, sur le 350 il n'y a pas de réglage de soupapes, ce sont des pastilles à changer pour faire le jeu.
Si elle a été mal stockée, je pense que des dépôts de rouille se sont formés un peu partout, queue de soupapes, cylindre, segments, si tu forces la dessus tu risques de faire du dégât. Dans ce cas, le dégrippant ne t'aideras pas beaucoup. Je pense qu'il est préférable d'ouvrir au moins la culasse, ça te coutera une pochette de joint, pour vérifier tout ça,  un endoscope peut aussi te donner une vue sur l'intérieur du moteur, on en trouve à pas cher sur ebay.
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Message par Charlie_41 11/3/2014, 21:32

la RTM je retrouverai, la RTM je relirai, la RTM j'apprendrai study
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Message par grandan08 11/3/2014, 22:03

http://forumttyam.xooit.fr/t14-Le-Manuel-d-Atelier.htm
Au cas ou tu n'as plus la rtm, tu peux regarder le lien au dessus, c'est la 350 tt ais c'est kifkif
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Message par XT australe 12/3/2014, 02:06

Mon 250 avait été arrêté pendant 15 ans, et stockée ä l'intempérie.
Pas d'oxidation à l'interieur du moteur, tout était ben gras....
Mais bon, il vaut mieux vérifier....
Par contre réservoit oxydé, carbu completement pourri par l'essence...
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Message par christddel 12/3/2014, 22:29

Charlie_41 a écrit:la RTM je retrouverai, la RTM je relirai, la RTM j'apprendrai study

grandan08 a écrit:http://forumttyam.xooit.fr/t14-Le-Manuel-d-Atelier.htm
Au cas ou tu n'as plus la rtm, tu peux regarder le lien au dessus, c'est la 350 tt ais c'est kifkif

+1,
TT350(S) ou XT350,  Même moteur

Lien vers Manuel Anglais 229 pages... Service Manuel TT350S  
A télécharger, "lien limité dans le temps"...

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Message par Charlie_41 13/3/2014, 19:29

Merci Christddel, avec ça en + de la revue technique, je vais être obligé de faire une resto complète  Mad ! Moi qui voulait la garder dans son look "TT rats" Laughing 
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