Bonjour du 51 ! + restauration 350 XT 1985 !

Le coupe circuit, c'est au moins arrivé une fois à tout xtiste ! Mais pendant 15 minutes...  
L'essentiel est qu'elle tourne bien !   

C'est quoi la prochaine étape maintenant ?  

purger le circuit de frein avant qui refuse d'être concilient jusqu'ici...

ensuite un réglage du carbu pour un bon ralenti, des autocollants sur le réservoir et les caches latéraux arrières. et ca sera fini ^^

le pot d'échappement n'a pas l'air de faire beaucoup de bruit malgré qu'il soit vide, donc il restera dessus jusqu'à ce que je trouve une bonne occasion !

Et voilà, après une bonne heure de lutte à remplir et purger le circuit hydraulique de frein avant du XT, c'est maintenant le moment de le mettre en route et faire les vérif' avant roulage (prochainement).

plus de fuite d'essence au carbu
léger suintement de liquide de frein au bocal (durit mal serrée, je remplacerai le collier plastique par un métallique)
grosse fumée venant de la peinture Haute T° du collecteur qui a cuit lors de la chauffe, puis plus rien ensuite
éclairage impec ! tout fonctionne moteur tournant, à l'arrêt seuls les clignotants s'allument
pré-réglage du 1er carbu (ralenti, pas encore touché à la richesse)

me reste à contrôler les tensions des câbles (accélérateur, rappel, embrayage, décompresseur) et à installer une plaque d’immatriculation. Direction l'assurance pour mercredi matin ! Cette fois ça y est, c'est pour très bientôt ^^

et voici les photos de cet après midi :



notez la chaine dorée comme le reste    =)   coup de bol puisqu'elle m'a été donnée à l'achat de la moto

avant :




avant :




et mon échappement d'origine raccourci (il était percé à l'achat)



pour bientôt la déco du réservoir et des caches latéraux... je posterai le moment venu.

Enjoy !!!  



Petite question tout de même : à quoi peut bien servir le petit trou sur le cache latéral droit ??? (en dessous de la selle et juste avant le silencieux)

Toujours pas pu faire d'essai avec le XT, la météo se moque de moi, j'arrive au garage il fait beau, je me prépare et il tombe une sévère drache

En plus j'ai eu un soucis avec les freins avant, une petite tôle venait frôler le disque, ce qui faisait un bruit désagréable...
Le réglage du carbu qui se fait par "pliage" de la lamelle située entre les flotteurs (ils n'auraient pas pu mettre une vis non ?!!!) ce qui entraine dépose/pose de la cuve de carbu 4 fois pour avoir le bon réglage du ralenti !
Mes câbles d'accélérateur qui n'étaient pas passés au bon endroit (du coup le retour de la poignée de gaz n'était pas franc)

Me reste à remplacer la durit de frein par une de type aviation car l'actuelle (qui a 29 ans) gonfle à vue d'oeil quand on actionne la poignée droite ^^
C'est pas du tout dangereux... normalement je la reçois la semaine prochaine.

Bref, avec un peu de chance je pourrais rouler l'esprit tranquille le weekend prochain !

Et en attendant de faire une déco sur mesure j'ai collé des logos Yam sur le résé, ça fait pas vilain. Je mettrais une photo plus tard.

Sur ce, bon week à tout le monde !   

Castor a écrit:
Petite question tout de même : à quoi peut bien servir le petit trou sur le cache latéral droit ??? (en dessous de la selle et juste avant le silencieux)

Bonjour,
Ce trou est l'emplacement d'un silentbloc "Damper" pour espacer le cache latéral de l'échappement...

Pièce N° 7 sur le schéma de ce lien

Ah oui, je n'avais même pas pensé à regarder sur le schéma de cmsnl, pourtant je vais toujours sur ce site pour donner les bonnes ref à mon concessionnaire Yam lors des commandes.

d'ailleurs j'ai fait un essai hier soir entre deux averses, mes 15 premiers kilomètres... au final : sélecteur réglé un peu trop haut, frein avant inefficace au possible ( Very Happy ), frein arrière réglé trop haut, fuite d'huile à un joint de fixation du couvre-culasse. du coup j'ai commandé les joints ce matin, et la durit de frein aviation est arrivée ce midi dans ma boîte, ca c'était la bonne surprise du jour ! je monte ça cet après midi et j'aurai mes joints en milieu de semaine.

Bon week à toutes et à tous et merci Christddel pour la ref

Sympa ta XT toute Black et or !!!

+1, j'avais squizé ce post. Elle est très belle, avec des modifs de bon goût!

Voici les dernières nouvelles de mon 350 :

J'ai monté ma durite de frein aviation, résultat espéré obtenu à savoir un freinage digne de ce nom !   



J'ai reçu et monté les joints des vis de fixation du couvre-culasse. un seul des 5 joints fuyait mais vu qu'ils ont chacun 29 ans, je me suis dit que ça ne serait pas plus mal de les remplacer tous d'un coup !
Par contre chose stupide, les joints se vendent au détail mais ne peuvent pas être séparés des vis !    chaque vis a une forme spéciale qui emprisonne le joint (rondelle de métal + joint en caoutchouc soudés l'un à l'autre d'origine). du coup j'ai dû remplacer les vis aussi par des BTR de la bonne longueur.

Petite info : les vis d'origine ont une butée, chose que n'ont pas mes vis de remplacement. Attention à leur longueur donc, j'ai vissé un tout petit peu trop une des cinq vis et elle venait en butée sur l'arbre à cames ! s'en résulte un moteur & un kick bloqués !! J'ai remplacé cette vis par une qui est plus courte de 5mm et le tour est joué



Séance de nettoyage du carbu (vous apprécierez mon garage bien rangé)   



Mon petit castor écrasé sur le garde boue avant ! quitte à avoir un pseudo tel que le mien depuis des années, autant jouer le jeu à fond ^^
il n'est pas collé mais scratché, comme ça il sera présent lors de mes grandes balades !



Et pour finir une photo de la moto avec ses autocollants au diapason sur le réservoir, seule déco pour cette année. Je lui ferais probablement des stickers sur les carénages + résé pour le printemps prochain.



Bonne soirée et bonne route à tout le monde !

"J'ai monté ma durite de frein aviation, résultat espéré obtenu à savoir un freinage digne de ce nom !"

Tu l'as trouvé "toute faite" la durite ?
ça change vraiment par rapport à l'origine ?

Cet hiver, pense à ranger le garage, le Castor va être à l'étroit.   

Ma durit d'origine avait 29 ans, donc complètement HS : freinage sans aucune puissance, poignée molle mais arrêt possible si freinage anticipé...

Maintenant avec la type aviation ça mord aussitôt, la poignée s'enfonce de 2-3 mm à peine, réaction instantanée ! C'est vraiment plus confortable et sécurisant   

Je l'ai eu sur eBay, d'origine la durit fait 1200mm , j'en ai installé une de 1100mm, ce qui est grandement suffisant.

voici le lien : http://www.ebay.fr/itm/Motorcycle-HEL-Durite-de-frein-avant-tresse-1100mm-pour-Lexmoto-Lowride-125-/181440410006?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2a3eb0f196

j'ai choisi les frais de port gratuits, elle est arrivée en 48h chez moi !

Petite balade cet après midi, parti sous le soleil et rentré la nuit dans le brouillard tombé en moins d'un quart d'heure

Au passage mon 350 fêtes ses 39000 kilomètres ce jour





Sur celle-ci on dirait un phare au xénon mais pourtant non, c'est bien une ampoule jaune d'époque ^^



et la meilleure photo (de piètre qualité j'avoue, j'ai un téléphone de bas niveau)

Je le reconnais bien la le phare et son éclat !!

Bonjour tout le monde !

avec le soleil plus ou moins présent ce mercredi je me suis fait une petite balade en 350, avec quelques arrêts évidemment... et au moment de repartir ce midi, surprise !




béquille cassée au moment où je kickais pour la mettre en route... du coup j'ai fini par terre mais sans bobo ni pour moi ni pour la moto.

est-ce que je m'y prends mal pour démarrer ce gros mono ?
quand vous kickez, vous prenez appui sur le cale-pieds gauche vous aussi ? ou vaut-il mieux rester un pied au sol pour éviter de trop solliciter la béquille ?

dans tout les cas me voilà avec un xt qui se gare comme un enduro





HELP : recherche béquille de 350 ! MP merci

Tu peux enquiller un morceau de tube dedans et faire un cordon de soudure autour, perso je kick toujours béquille repliée mais je suis avantagé (au moins pour ça...) par la nature

Salut Castor,

+1,Il est préférable de kicker avec la béquille repliée.
Ça la fragilise sinon.Tu as eu de la chance que ce soit la béquille elle même qui ai cassée et non au niveau du support sur le bras oscillant.

La technique pour kicker est je pense la même pour les gromonos.Utilisée pour la xt,xr,et xl:tu descends le kick sans forcer jusqu'à trouver un point dur.Une fois trouvé,tu descends d'un cran tout doucement.Ensuite tu remontes le pied et tu kicks à fond,d'un bon coup sec.Tu verras qu'avec cette technique c'est beaucoup moins dur car une fois que tu kickeras pour de bon,tu n'auras pas de point de compression qui va rendre le "kickage"(kickage?) difficile. Cette technique est plus longue que le kickage normal mais beaucoup plus efficace et moins fatigante.(et ça évite les retours de kick).
Attention,technique à utiliser sans accélérer.Sur les 3 modèles que j'ai eu en tout cas,y avait pas eu besoin d'accélérer (ou très peu).

Pour le remplacement du kick j'ai rien pour t'aider mais y en a beaucoup qui s'adapte et temporairement oui,un morceau de tube fera très bien l'affaire si t'es bon en soudure.

A bientôt!

Cedric

elle est cassée trop haut pour y enquiller un tube... il reste à peine quelques millimètres c'est dire !
pour le kick, je fais bien comme tu dis mais vu que je la démarre pas souvent en ce moment il faut kicker longtemps pour ré amorcer le carbu qui est vide (moto est au soleil deux à trois heures par jour de par sa place de parking, l'essence s'évapore à la longue j'imagine). du coup qu'il me faut une bonne minute de kickage à chaque fois, je me met sur le cale pied gauche, c'est plus facile.
quand ce sera réparé je ferais autrement : je roulerai plus souvent avec et ne mettrais pas la béquille ^^

en attendant je vais en chercher une autre

La ferraille du support est épaisse et le tube enfoncé dans le morceau long renforcera pour la soudure.
J'en avais refait une complétement celle de ma 550 jaune étant trop courte, un vieux guidon, quelques morceaux de ferraille, un peu de soudure et de meulage

et dire que j'ai jeté mon vieux guidon en décembre dernier...

Moi c'est l'inverse, je n'arrive pas à jeter, du coup le sous sol rétréci et je me fait incendier...

grandan08 a écrit:Moi c'est l'inverse, je n'arrive pas à jeter, du coup le sous sol rétréci et je me fait incendier...

+1

grandan08 a écrit:Moi c'est l'inverse, je n'arrive pas à jeter, du coup le sous sol rétréci et je me fait incendier...

+1, mais sans incendie ...

Sinon il y a ça ... Si tu as un  grand sac à dos

Ca ne rentrera jamais dans mon sakado et même si ca pouvait, jamais je ne pourrais porter ca, moi !!

merci pour ton idée mais je vais chercher autre chose...

Prend ça temporairement.
T'en trouve partout!