Re: Besoin de photos pour refabrication de CDI

par grandan08 le 16/12/2014, 11:57

christddel a écrit:
Glutch2000 a écrit:Bonne idée à la base...
Mais coté carter moteur, diamètre du volant magnétique,
Fixation et calage sur le vilebrequin, bobines... c'est pas évident....
le capteur "parait" à la même position mais pas tout à fait ...

Me revoilà avec les photos & mesures...
Faut deviner sur mon schéma à chaque fois
à gauche le carter allumage
à droite le carter moteur avec le rotor resortant +/-
Montage réalisable selon moi avec une entretoise de 6mm
Pièce/lien entre le 2 montages reprenant les points de fixations 3 et 4 trous des stator.

je sens que l'essai ne va pas tarder Cool

par Glutch2000 le 27/12/2014, 21:22

Ben oui, adapter, usiner, mais ce n'est pas accessible à tout le monde ...
Le but est de faire un CDI sans modifier la moto....
Se connecter simplement à la place du vieux CDI. Programmé pour tous les monos.
J'avance bien la dessus, mais il me faudrait d'autres photos (bien en face et de qualité) repérées pmh des rotors et allumages de vos XT, surtout qu'en hiver, on roule moins pour pouvoir les faire ... Wink

par Glutch2000 le 12/1/2017, 16:17

Des nouvelles :
Un CDI en cours de fabrication.
Valable pour 16 motos (16 courbes d'avance programmées)
Choix de la position du capteur, de 0 à 360° avant pmh pour toutes motos ...
Ca avance ...

par pushing le 12/1/2017, 18:07

Pour info (sorry je n'ai pas regardé le post complet), as tu besoin des infos pour un 500XT ou 500SR ?
Histoire de virer les vis platinée et passer la mamie en CDI...

par grandan08 le 12/1/2017, 20:23

Glutch2000 a écrit:Des nouvelles :
Un CDI en cours de fabrication.
Valable pour 16 motos (16 courbes d'avance programmées)
Choix de la position du capteur, de 0 à 360° avant pmh pour toutes motos ...
Ca avance ...

Bravo pour ton travail !

par Charlie_41 le 12/1/2017, 21:51

Mes limites en électricité s’arrêtant à la centrale clignotante (un coup ça marche, un coup ça marche plus Evil or Very Mad

), je ne peux être qu'admiratif.
Mais je n'ai pas compris ce qu'il te faut comme photo Embarassed

par Glutch2000 le 19/2/2017, 16:38

Avancements :
Les ingénieurs on réalisés le programme du CDI. (c'est du chiadé)
Donc on a bien le choix pour régler la position du capteur (0 à 360° avant PMH)
un led témoin pour bien se caller sur le Pmh.
Et 16 courbes pour 16 motos, de 0 à 15 000 t/mn.
16 courbes, le XT 125, le 250, le 350, le 550 ...
Quel autres pom pom pom dois-je ajouter à la liste ?

par Benoit en XT le 19/2/2017, 18:18

Quelle bonne nouvelle !

Sans être demandeur, je propose les 400 (XT et SR).
Les TW et SR 125 sont déjà traités par les réglages pour XT125 ?

par grandan08 le 20/2/2017, 06:43

Bravo aux ingénieurs !
Les 550 et 600 seront les mêmes, la liste est déjà bien fournie Very Happy

,
Ça pourrait aussi fonctionner sur les 2 temps?

par Glutch2000 le 20/2/2017, 08:32

16 courbes, le XT 125, le TW 125, le 250, le 350, le 400, le 550 , le 600 ...
Pour les SR < 1996 c'est un TCI.
Ca fonctionnerait pour allumages avec capteur, je n'ai pas encore étudié le truc pour un remplacement de vis platinées.
Pour un 2 temps, ça devrait fonctionner, il y a une étincelle par tour.
Il me faut maintenant les courbes d'avances des RTM.

par grandan08 le 20/2/2017, 10:25

Voici pour les 400/550

et pour la 250

par Glutch2000 le 20/2/2017, 15:10

J'ai les mêmes, donc ça confirme ... Idea

On se décarcasse pour faire de belles courbes d'avances au 10ème de degré,
et le constructeur donne + ou - 2°... Suspect

Ajoutons une donnée : le régime maxi de vos XT avant que le piston traverse le réservoir ou la bielle le carter ?

par Glutch2000 le 21/2/2017, 21:39

Si vous avez des courbes dans vos docs, elles sont les bienvenues.
J'ai 16 places, le xt 125, le 250, et 400-550, c'est Ok. 4/16
Manque :
XT 350
TW 125
XT 600 etc.
En fait, je me fais C*ier pour rien ... Question

Un CDI universel, belle idée, mais pour qui ?
Ben déjà pour le XT 125 parce que c'est sont point faible...(et c'est introuvable quand il est foutu)
Mais quels XT ont ce point faible ?
Pas obligé d'en mettre 16 dans le CDI, le but est surtout les CDI "introuvables" Idea

Dites moi les XT qui crament des CDI, ça va limiter mes recherches drunken

par grandan08 le 22/2/2017, 06:55

Je ne pense pas que tu t'embêtes pour rien, on aura tous besoin un jour ou l'autre et si le tarif n'est pas élevé, ça vaudra le coup d'envoi avoir un d'avance...
Le cdi se monte en remplacement sur le 550, on peut considérer qu'il a la même courbe

par Glutch2000 le 22/2/2017, 07:51

grandan08 a écrit:Le cdi se monte en remplacement sur le 550, on peut considérer qu'il a la même courbe

?

par grandan08 le 22/2/2017, 10:42

Je voulais dire le CDI de la 600

par Glutch2000 le 22/2/2017, 14:47

Le cdi de la 600 fonctionne sur la 550.
Donc ça fait la même courbe pour les 400-550 et 600. Idea

Par contre, pour être sur, si il y en a qui ont les courbes dans leurs RTM,
zé are welcome ... Wink

par grandan08 le 22/2/2017, 15:30

par christddel le 22/2/2017, 15:37

Bonjour,
Si c'est encore utile Question

La TW peut monter jusqu'à 12000Tr.

par Glutch2000 le 22/2/2017, 16:19

Super, merci beaucoup ! Very Happy

Allez, fouillez les RTM, découpez la page et envoyez le scan ... Wink

Avec ce format, c'est très bien.

Avec ces courbes, je peux avoir toutes les avances à tous les régimes,
l'avance diminue un peu à haut régime.
XT 600, TW 125, SR 125 > 1997 etc, bref tout ce que vous trouverez sera bienvenue.
2 temps, 4 temps...

par buvespa le 22/2/2017, 18:36

Sur l'XT600 Ténéré (3AJ) le pickup resemble à ceci:

C'est le décalage entre les deux pickup coil qui fait l'avance.
Hélas, c'est le Pickup qui est introuvable ou à des prix... Crying or Very sad

par Glutch2000 le 22/2/2017, 18:51

"C'est le décalage entre les deux pickup coil qui fait l'avance."
Oui dans les CDI analogiques Yamaha d'origine. et aussi la position des aimants sur le rotor.
Mon CDI utilise qu'un seul capteur. (le 12 ou 32° de ta photo)
Si c'est introuvable, l'adaptation d'un autre modèle passera. Idea

par buvespa le 22/2/2017, 19:28

J'ai trouvé mon graal sur une bourse d'échange pour un prix raisonnable.
Dans mon cas le pickup était complétement HS, 12 et 32° étaient hors valeurs. Mais le moteur tournait bien au ralenti... On va pas loin avec cela.

L'adaptation d'un autre capteur "plus standard" aurait été la solution, mais alors quid de l'alignement avec les aimants du rotor.

par Glutch2000 le 22/2/2017, 20:20

C'est un peu hors sujet ton truc ... scratch

par grandan08 le 22/2/2017, 21:17

Si ça t'interesse, quelques infos pour dtmx, pas de courbe, pas grand chose sur l'avance ... si inutile tu peux supprimer.

Et pour suzuki 250 tsx

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