Pbs bas regime/haut regime

Après avoir rouler la XT et par rapport a ce que m'a dit mon père, j'ai pu constater un problème qu'il n'a pas réussi à résoudre..

Voila le problème : Quand le moteur est au ralenti et que l'on veut remettre les gaz sans ouvrir rapidement, il y a un "trous" entre le bas et haut régime, qui s'il n'est pas passé assez vite, arrête le moteur.

Si vous avez des solutions pour résoudre ce problème, je serais preneur, car j'aimerais beaucoup la faire tourner comme une horloge.

Cordialement

Re Re Re et encore , nettoyage complet du carbu ... !
Et aussi coté filltre à air ....

Carbu démonter 3 fois entièrement et nettoyer..
Je vais regarder du coté du filtre

Merci

+1 avec Glutch2000
Voir aussi du côté des petits joints toriques (fendu ou absent)

+2

Le carbu du 2 et demi est hyper capricieux.

regarde si la pompe de reprise fonctionne bien, si le niveau de cuve est ok, si les gigleurs, et l'aiguille sont bien conformes.
Joue assi sur le reglage de la pompe de reprise (la longuer du palonnier, tu peux aussi le déconnecter...)

Il faut définir si elle s'arrete par manque ou par surplus d'essence...

Essaye aussi une bougie Iridium de Ngk (DPR7EIX)

Par experience elle gomme bien des défauts...

"Essaye aussi une bougie Iridium de Ngk (DPR7EIX)
Par experience elle gomme bien des défauts..."

Lesquels ?

Bonsoir,

Merci pour tout ces conseils.
J'ai discuter avec mon père et m'a expliqué qu'il avait mis plusieurs semaines pour nettoyer le carbu.. Et d’après lui c'est la pompe de reprise qui ne fonctionne pas assez bien..
Comment régler ce pb?

Eddie

Glutch2000 a écrit:"Essaye aussi une bougie Iridium de Ngk (DPR7EIX)
Par experience elle gomme bien des défauts..."

Lesquels ?

Dans mon cas elle fonctionne beaucoup mieux qu'une bougie original, meme neuve. Et contrairement a une bougie normale elle reste neuve pendant longtemps. Ce n'est qu'une experience perso, sur une moto au point la difference est surement poins sensible.

Pour en revenir au probleme de xt jeune, jete conseillerai de debrancher le palonnier de la pompedereprise pour voir ce qui se passe.

Il me faudrait un peu plus de details: le probleme se passe tout le temps quelque soit l'ouverture du carbu? Seulement a mi ou pleine ouverture? En charge ou meme en accelerant tres peu la moto a vide? A froid ou a chaud?

La pompe de reprise a une membrane qui peut se percer, et deux clapets a billes qui peuvent se bloquer ouverts ou fermes un gicleur qui peut se boucher, un o ring qui peut manquer et j'en passe...

Carbu demonte tu peux simuler son fonctionnement. Un petit jet d'essence doit sortir du petit tube et traverser l' ouverture du carbu. Sinon tu un probleme de ce cote la mais cela ne devrai pas suffir pour caler la moto.
A premiere vue il semble que se soit un appauvrissement du melange a faible ouverture. Ca peut se resoudre en remontant l'aiguille d'un cran.
Merci de me donner plus de details.
Cordialement

Je n'ai jamais vu de différence pompe de reprise en fonctionnement ou pas...

grandan08 a écrit:Je n'ai jamais vu de différence pompe de reprise en fonctionnement ou pas...

+1
Sur mon 250, la pompe de reprise est débranché et aucun soucis ni même de différence

Alexandre a écrit:

grandan08 a écrit:Je n'ai jamais vu de différence pompe de reprise en fonctionnement ou pas...

+1
Sur mon 250, la pompe de reprise est débranché et aucun soucis ni même de différence

Ben alors, pourquoi qu'il y en a une ...?

@ XT Astrale

Le pb pour le moment je l'ai constaté quand le moteur etait froid et lors d'ouverture douce des gaz..

Je la testerais vraiment ce week end et ferais un compte rendu

Merci

Eddie

JeuneXT a écrit:@ XT Astrale

Le pb pour le moment je l'ai constaté quand le moteur etait froid et lors d'ouverture douce des gaz..

Je la testerais vraiment ce week end et ferais un compte rendu

Merci

Eddie

Si ca diparait a chaud c'est juste un pb de richesse. Verifie le niveau de cuve. Cherche le tuto sur forum c'est tres simple.

Cordialement

Okay, je regarderais ca

Bon, j'ai pu constaté le pb aujourd'hui..
Quand le moteur est chaud, ca ne se remarque pas, c'est vraiment quand le moteur est froid que lorsque je mets les gaz, le moteur s’arrête..

Donc, ca viens de la richesse d'apres vous?

Cordialement

Eddie

Quand le moteur est froid, si tu mets le starter à mi course, est ce que ça le fait encore?

Heu... Bonne question!
Quand j'essaye de démarrer la moto a froid, avec le starter, elle part tourne 1 minute et s’arrête. Je suis obligé de la redémarrer, mais sans starter.

J'essayerais avec le stater à mi-course.

Sur ma 250, à froid je démarre starter à fond, puis à mi course en gardant un poil de gaz, je roule tranquille pendant quelques minutes avant de l'enlever complètement, d'ailleurs c'est pareil sur les 550 et mes autres motos ...

Okay, je vais essayer alors